[大陆车讯]春风500SR真容亮相，春风125AURA复古踏板成惊喜

2026年2月份第404批工信部申报正式公示，在这一批的工信部目录中我们如约看到了春风新款500SR的到来，这台重新披上家族化外观的中量级四缸仿赛也被春风寄予厚望。不过在本次申报还有一个意外惊喜，那就是125cc入门级复古踏板120AURA的到来，看来春风也要对125踏板市场下手了。

关于·春风 125AURA

这台车在申报之前确实没有任何消息的曝光，外观设计方面基本延续了150AURA的设计，但是从1830 x 735 x 1140mm的车身尺寸来看，要比150AURA略微小了一圈。从申报的配置参数来看，这台125AURA也有不俗的表现，因为它不仅搭载了前轮ABS系统，并且大灯下方还加入了行车记录仪。

动力方面，搭载一台单缸发动机（由株洲春风雅马哈生产）最大功率6.1kW/6,500rpm，最大扭矩9.7Nm/5,000rpm，与巧格i、巡鹰125为同款动力平台。尽管春风依旧没能用上雅马哈155的平台，但这台125也算是给安排了，随着这台125AURA复古踏板的到来，应该也会给同级车型带来一些压力。

关于·春风 500SR

春风第二个外观版本的500SR，也在本月工信部正式亮相。尽管在之前我们有过这台车的介绍，但外观部分并不是非常明确。设计上新款500SR依旧采用家族化设计需要，大灯部分的造型基本与675SR没有太大差别，整车外观依旧拥有比较协调的比例。

但是500SR两侧导流板的造型却有着很大的不同，它并没有采用定风翼的造型，而是一块向下延伸的导流板，并且前轮刹车盘也加入了散热导流。其他车身结构上，例如车架、后摇臂、排气管（斜口设计）基本没有太大变化。当然，换上SR家族化后的新款500SR，确实也将迎合更多车友的审美。

其他参数方面新款500SR也带来了一些变化，相较于500SR VOOM在整备质量上下降了7KG，轴距依旧保持为1395mm。动力上新款500SR也有所调整，最大功率下调至58kW，最大马力下降至79匹，极速设定下降至210km/h。

根据郑总此前描述，本次500SR的动力专门进行了优化调整，中低转速区间几乎感受不到什么震动，这一点在小丙的评测中也有提及。简单来说新款500SR拥有家族化的设计，并且在骑行质感上带来明显提升，最后就看价格给不给力了。