在2家不同製造商奪冠：Marc Marquez 躋身菁英行列

#93、Stoner、Rossi 等人……2025 年世界冠軍以最偉大的復出之一，將自己的名字刻入這份輝煌名單

Marc Marquez（Ducati Lenovo Team）在 2025 年奪冠的成功，將長久留存在人們的記憶中。

這是不是史上最偉大的體壇復出？

我們會說是（當然）。

除了 #93 從傷病挫折中重返巔峰、最終奪下世界冠軍這段廣為人知且引人入勝的人性故事之外，

他在這條路上也締造了幾項紀錄。


其中之一，就是 Marquez 成為歷史上少數幾位在兩家不同製造商之下奪得 MotoGP 世界冠軍的車手之一。

在 MotoGP 精彩歷史的早期，Geoff Duke 是第一位在不同車廠奪冠的車手，分別駕駛 Norton 與 Gilera；

而第二位達成此成就的，則是義大利傳奇名將 Giacomo Agostini，

他在以 MV Agusta 奪冠後，又於 1975 年替 Yamaha 贏得世界冠軍。

較近代的例子中，Eddie Lawson 於 1988 年與 1989 年，分別騎乘 Yamaha 與 Honda 連續兩年奪冠，

這位美國車手在 1980 年代總共拿下四座世界冠軍。

接著，Valentino Rossi 登場。2001 至 2003 年，

「The Doctor」為 Honda 連續拿下三座 MotoGP 世界冠軍，

讓日本大廠在 Kenny Roberts Jr 於 2000 年替 Suzuki 奪冠後重返榮耀巔峰。

隨後，如眾所皆知，Rossi 在 2004 年做出震撼車壇的轉隊決定，改投 Yamaha 懷抱。



接下來的故事，正如那句名言所說，都已成為歷史——至少在 2000 年代的大部分時間裡是如此。

Rossi 在 2004 年與 2005 年，替 Yamaha 拿下自 Wayne Rainey 於 1992 年奪冠以來的首座世界冠軍，

之後則由 Nicky Hayden，以及另一位我們即將提到的車手 Casey Stoner，

終結了 Rossi 在 2000 年代為期數年的統治，。

2008 與 2009 年，Rossi 重返巔峰狀態，其中 2009 年最終也成為他在 MotoGP 的最後一次世界冠軍。


那麼，把目光轉向我們剛才提到的那位速度驚人的澳洲車手吧。

Stoner 在 2007 年替 Ducati 拿下世界冠軍後，MotoGP 的王座再度回到 Yamaha 名下，

先是前述的 Rossi，接著則是 Jorge Lorenzo 在 2010 年奪冠。

在難以駕馭的 Desmosedici 上榨出所有潛力後，Stoner 於 2011 年轉投 Honda，

結果如預期般成為天作之合。

Stoner 在加盟 HRC 的首個賽季中，於 17 場大獎賽拿下 10 勝，

替 Honda 奪回自 Rossi 之後的首座世界冠軍。

而當這位澳洲車手在 2012 年底震撼 MotoGP，甚至整個體壇，宣布提前退役後，

也為一位迅速崛起的西班牙新星鋪平了進入 Honda 廠隊席位的道路。


那位車手，正是 Marc Marquez。2013、2014、2016、2017、2018、2019——這就是經典的 Marquez。

勢不可擋，直到赫雷斯狠狠地反撲。

接著是4年名副其實的血、汗與淚：4次右肱骨手術、一次次摔車，以及幾乎萌生退役的念頭。


然後，轉投 Ducati 的契機到來，徹底點燃了 Marquez 的職業生涯。

在 Gresini 藍色戰袍下，時隔 1043 天再度拿下分站勝利；

接著穿上 Ducati 著名的廠隊紅色，在一個表現極其出色的首個賽季中，於日本提前五站就鎖定世界冠軍。

連同第七座 MotoGP 世界冠軍所締造的一切成就，

能夠讓自己的名字與 Stoner、Rossi、Lawson、Agostini 以及 Duke 等傳奇並列，

這是一項足以引以為傲的紀錄。

而在當下，這位世界冠軍又在印尼遭遇了新的傷病挫折。

但毫無疑問的是——Marc Marquez 將會是 2026 年最需要被擊敗的那個人。

2025.12.05文
https://www.motogp.com/en/news/2025/12/05/titles-with-two-manufacturers-marc-marquez-joins-elite-club/822564