2026 機車用機油選購指南+ 6 款油品推薦

你連買手搖都會來個「甜度冰塊」調整了，那你知道機油其實也分很多種嗎？

相信對多數摩托車騎士而言，機油是最熟悉卻也最容易被誤解的消耗品之一。市面上機油產品種類繁多，包裝上標示著各式認證、黏度數字與系列名稱，若缺乏正確知識，往往只能依照品牌、價格或網路上道聽途說的「神油」推薦做選擇。然而，摩托車在機械結構上與汽車存在根本差異，使得機油的設計條件與選用邏輯也截然不同。建立正確的機油觀念，是確保引擎壽命、離合器作動與騎乘安全的基礎。


摩托車機油的首要功能為在引擎內部（汽缸壁、活塞與油道）形成穩定油膜，避免金屬零件之間直接接觸、同時降低磨耗與摩擦熱。不僅如此，機油也要負責帶走熱量、清潔積碳與金屬碎屑等物，並抑制氧化與腐蝕。與汽車不同的是，許多打檔摩托車採用引擎、變速箱與濕式離合器共用機油的設計。這使得機油必須承受變速箱齒輪帶來的高剪切負載，並在不影響離合器摩擦特性的前提下，兼顧潤滑與保護性能。也正因如此，摩托車機油需要專屬的性能規範。


化學物質 & 黏度番號
下來讓我們進入最直接的課題，不管你是騎乘檔車或是速克達的車友們，一定有過把車騎進車行說要換油，車行老闆問「要全合成、半合成的？要幾 W 的？」卻聽的一知半解的經驗對吧？


化學物質
首先我們從機油的基礎「化學物質」談起，摩托車機油可依基礎油種類分為「礦物油、半合成油與全合成油」。礦物油製程較單純、成本低，適合負載較低的日常通勤使用；半合成油在性能與價格之間取得平衡，是市場上最常見的選擇；全合成油則具備最佳的熱穩定性、抗剪切能力與油膜強度，多用於高性能或高轉速引擎。再往上去，部分高階全合成機油會使用酯類（Ester）或 PAO 基礎油，以提升附著性與高溫保護能力。

• 礦物油 : 礦物基礎油＋潤滑添加劑
• 半合成機油 : 合成基油＋礦物基礎油＋潤滑添加劑
• 全合成機油 : 合成基礎油＋潤滑添加劑
• 高階全合成：酯類（Ester）或 PAO 基礎油
  

黏度番號
SAE 黏度等級由 SAE（Society of Automotive Engineers，美國汽車工程師學會）制定，用以描述機油在不同溫度下的流動性與油膜厚度。 以常見的 10W-40 為例，前段的 10W 中，W 代表 Winter，數值表示低溫流動性，數字越小，冷車啟動時機油流動越迅速；後段的 40 則表示機油在高溫時的黏度等級，數值越大，高溫下形成的油膜越厚、流動性則越低。


而國內速克達常見的原廠機油黏度包括 10W-30、10W-40，比較少見的則是 5W-40 與 15W-50 等。黏度選擇應以原廠建議為基礎，並依實際使用環境溫度與騎乘負載進行微調。

檔車、速克達應該沒差吧？NO
淺談 JASO 認證
說到速克達與檔車專用油品的差異，那就不得不提起 JASO（Japanese Automotive Standards Organization，日本汽車標準組織）制定的 JASO T 903 規範，該規範是四行程摩托車機油最重要的性能分級標準。其核心在於機油的摩擦特性、特別是與濕式離合器的相容性。

（圖片來源：Yamaha）

我們知道，在變速系統的構造上，速克達 CVT 結構為「乾式離合器」，即離合器、碗公的接合運作並不會受接觸到機油。而打檔車款由於機油除了負責潤滑引擎外，因為「濕式離合器」的設計，讓離合器浸泡在機油中，故機油的止滑性添加劑則扮演重要的角色。

（圖片來源：Yamaha）

有鑑於此，JASO 將摩托車機油分為 MA 與 MB 兩大類，其中 MA 再細分為 MA1 與 MA2（止滑程度差異）。MA 與其細分等級適用於濕式離合器車款，能確保離合器正常接合；MB 則屬於低摩擦等級，適用於速克達或非濕式離合器設計的車型。對於檔車而言，使用 MB 等級機油可能導致離合器打滑，並不適合打檔車。相反的，因為速克達車款的離合器並不需要透過機油潤滑，故 MA 等級機油可以兼容於原本使用 MB 的車型。

• 濕式離合器：MA1 與 MA2
• 乾式離合器：MB
• 註：仍有部分速克達採用濕式離合器設計
• 註：MA 機油兼容於適用 MB 之車型
  

（圖片來源：Yamaha）

好不好、誰說的算？
API 認證是什麼
API（American Petroleum Institute，美國石油學會）認證主要用於汽車機油，但現今也有不少摩托車油品送驗。標示如 SJ、SL、SM、SN、SP 等等，代表不同年代的環保與耐久標準。API 的等級越新、通常代表更符合環保與燃油效率需求，但由於部分高等級 API 機油仍允許添加摩擦改進劑，可能影響濕式離合器作動，因此 API 認證在摩托車機油中僅具參考性，仍應以 JASO 認證為優先判斷依據。

（圖片來源：Yamaha）

確實保養最重要
無論你用的是哪一款油品都要記得，「遵照車輛原廠建議更換里程」絕對是最重要的事，以 Yamaha 原廠建議為例，經過一定里程的使用、磨耗下，機油的性能與潤滑保護性也會下降，若無適當的保養作業則會導致引擎壽命快速縮短。所謂「更好的機油」並不代表可以「更久更換」，而是在正常的使用里程下提供更好的保護性。


（圖片來源：Yamaha）

機油百百款從何挑起
編輯部嚴選推薦（依廠牌字母序）
在了解機油的觀念後，編輯部也趁這次機會向各位讀者推薦幾款近年來受到不少車友熱烈反應的大廠油品，包含了適用於打檔車的 MA 機油以及速克達專用的 MB 機油等，且都是在國內有「品牌官方總代理」的正廠公司貨，讀者們可以依照自己的需求參考。


Bosch Premium M7
全合成機油

• 經國際 JASO MA2 認證
• 經國際 API SP 認證
• 高純度全合成基礎油
• 建議售價：680 元
• 提供廠商：忠林摩托
  

Bosch Premium M7 全合成機油承襲博世百年來於汽車與動力系統領域累積的研發實力，Premium M7 機油以全合成潤滑技術為核心，專為四行程摩托車引擎打造，在性能、防護與穩定性之間取得高度平衡。


Premium M7 採用高純度全合成基礎油、分子結構均勻且穩定，使機油在冷啟動瞬間即可迅速形成潤滑油膜，有效降低金屬零件在啟動初期的磨耗。同時，在高轉速或長時間高溫運轉的情境下，油品仍能維持優異的黏度穩定性，不易因剪切或氧化而衰退，確保引擎內部始終處於理想的潤滑狀態。


國際規範方面，Bosch Premium M7 符合 API SP 與 JASO MA2 等級標準，在抗氧化、高溫穩定性與濕式離合器相容性上皆達到現代新款引擎的嚴格要求。JASO MA2 認證確保機油不會因潤滑特性過強而影響離合器抓合表現，動力傳遞依然直接、俐落；API SP 則象徵油品在高負載與高溫環境下，依舊能有效控制油泥生成與引擎磨損。


Premium M7 強調引擎運轉的平順度與回饋感。透過精準的摩擦控制與清淨分散配方能減少內部積碳與沉積物堆積，讓引擎長時間保持潔淨狀態，進而維持穩定輸出。無論是日常通勤所需的順暢反應，或是高速行駛時對油膜強度的要求，Premium M7 都擁有可靠的表現。


瓶裝右側有類似指印的防滑造型，可以更輕鬆的抓握瓶身控制倒出來的流速。


雖然也有油量視窗，不過刻度上標示的就相對簡化了。


產地為馬來西亞製造。


瓶蓋上的 Bosch 刻印，供消費者辨識。


整體來說，Bosch Premium M7 全合成機油並非追求極端數據的性能型產品，而是一款強調長效防護與穩定表現的油品。對於重視引擎耐久度、行車品質與整體騎乘感受的騎士而言，Premium M7 是一款能提供安心守護的可靠選擇。


不同黏度規格參照：




IGOL RACING DOMINATOR
競技級機油

• 符合 JASO MA2 標準
• 符合 API SN 標準
• 競技級 100% 全合成基礎 + 酯類機油
• 建議售價：950 元
• 提供廠商：慶通汽車股份有限公司
  

IGOL RACING DOMINATOR 是一款來自法國原裝進口的高性能全合成四行程機油，專為高轉速、高負載的摩托車與四輪越野車所設計。此產品採用 PAO 與高黏度酯類基礎油調配而成，在極端溫度與激烈操駕條件下，依然能維持穩定且強韌的油膜，有效降低引擎與變速箱零件之間的磨耗。


競技級配方特別著重於抗剪切與抗高溫氧化性能，能承受長時間高速運轉與賽道使用所帶來的嚴苛考驗，同時提供優異的潤滑與清潔效果。即使在高壓縮比與頻繁換檔的狀態下，也能確保引擎運轉順暢、動力輸出穩定，並兼顧濕式離合器的作動表現。


瓶身兩側都有 IGOL 的 logo 幫助消費者辨識。




另一側則有止滑壓紋，同樣可以幫助換油過程中的穩定控制。


上方也有大略的油量刻度，分別為 0.25、0.5、0.75。


正面主視覺上有著法國國旗配色的色塊，可以看出細節設計的巧思。




整體而言，RACING DOMINATOR 4T 10W-40 不僅適合日常高性能街道騎乘，更是為競技用途、運動騎士與追求極限表現的使用者所打造，能在嚴苛環境中提供可靠保護，延長引擎壽命，同時發揮機械的最佳性能。


不同黏度規格參照：


LIQUI MOLY Molygen Scooter
魔護速克達全合成機油

• 經國際 JASO MB 認證
• 經國際 API SN PLUS 認證
• Molygen 魔護添加劑分子摩擦控制（MFC）技術
• 建議售價：850 元
• 提供廠商：宜福工業
  

LIQUI MOLY 的 Molygen Scooter 魔護速克達全合成機油是以品牌旗下最先進技術打造的高性能機油，設計重點在於降低引擎內部摩擦並提升整體保護力。採用特殊的 Molygen 魔護添加劑和分子摩擦控制（MFC）技術，能有效減少金屬表面之間的摩擦與磨損，維持油膜穩定與引擎清潔，有助於節省燃油與延長引擎壽命。


這系列機油有 5W-30、10W-40 二種黏度選擇，並符合多種國際認證標準。其低摩擦係數與高剪切穩定性讓引擎不論在冷啟動或高負載下都能獲得良好潤滑，進而提升燃油效率與引擎反應。


瓶子側邊也有刻度、半透明窗條可以觀察油量。


原廠總代理標籤設計相當用心，還可以刮開確認是否為正品；而且不定期在官網上有掃碼活動，回饋車主。




特殊的開口位置也是經過設計的，暗藏什麼玄機呢？


向下縮的開口就可以將兩個瓶子平整的疊起來啦！另一方面來說這樣也更方便堆疊存放。




總結來說，Molygen 魔護速克達全合成機油是針對追求高效保護與潤滑性能的速克達車主設計，能讓引擎在日常與長途駕駛中保持穩定表現。


不同黏度規格參照：


MAXIMA 金色 SYNBLEND
酯類半合成四行程機油

• 經國際 JASO MA2 認證
• 經國際 API SL 認證
• 酯類基底的半合成配方結合特殊添加劑
• 建議售價：750 元
• 提供廠商：美式馬機油
  

SYNBLEND Racing 4T Semi‑Synthetic 是來自美國 MAXIMA 品牌的一款半合成四行程機油，主打「適合日常騎乘與中高性能引擎」使用。該款油品採用酯類基底的半合成配方結合特殊添加劑，不僅能提供引擎所需的基礎潤滑，還在耐磨、抗氧化方面做了加強，讓車輛在長時間運轉下依舊保持平穩運作。


官方表示，金色 SYNBLEND 的設計理念是平衡性能與成本，不用像全合成機油那樣全部由高端基礎油組成，但透過酯類合成組份的加入，在高溫或負載較大的情況下，仍能保持油膜厚度和黏度穩定、減少摩擦和磨損，有助於延長引擎的使用壽命。


同時符合多種機車性能標準如 API SL 與 JASO MA2，這代表在抗磨損、清潔度和濕式離合器保護等方面都達到業界要求。




瓶蓋上也有標籤貼紙。


瓶身也有雕刻出標籤。


瓶身沒有設計容量視窗，不過喜歡 DIY 的車迷可以先倒在量杯中，問題不大。


瓶側的把手提供手部抓握，可以讓換油的過程中更加舒適。




這款機油有不同黏度選擇，讓車主能依不同的車款、使用環境和騎乘風格選擇最適合的版本。總結來說，MAXIMA 金色 SYNBLEND 是一款強調 CP 值、適合日常使用甚至中度激烈狀況下的半合成機油，且適合希望在保護性與合理價格之間取得平衡的車主。


不同黏度規格參照：


MOTUL GP POWER
競技級四行程機油

• 經國際 JASO MA2 認證
• 經國際 API SL 認證
• 賽事等級 MotoGP 官方認證
• 建議售價：400 元
• 提供廠商：君順商行
  

說到 MOTUL 機油，一定有不少車迷聯想到過去的「神油」300V 系列對吧？這次編輯部推薦的 GP POWER 系列不僅符合 API SL 標準，還通過 JASO MA2 認證，官方也強調其能在提供優異引擎保護的同時，確保摩托車濕式離合器在起步、加速與高速行駛時依然保持平順抓合與穩定換檔性能。


JASO MA2 認證是針對四衝程摩托車濕式離合器的高標準要求，代表這款機油在激烈騎乘條件下仍能維持可靠表現。


此外，GP POWER 系列採用先進清潔與分散性配方，有效減少油泥與積碳的累積，維持引擎內部清潔，延長使用壽命並減緩性能下降。在引擎高負載或長時間騎乘下，也能提供必要的抗磨保護。


瓶罐下方右側也有原廠認證的雷射標籤。


側邊的刻度視窗：


瓶蓋上也有原廠認證的 QR Code 標籤。




值得一提的是，MOTUL GP POWER 系列還獲得 MotoGP 官方認證，長久以來的技術、性能已通過頂級賽事的嚴苛考驗，無論是日常通勤還是激烈賽道騎乘，都能提供高度可靠的保護與性能表現。如果你是追求高品質、穩定表現與賽道級性能的騎士，GP POWER 不失為一個理想選擇。


REPSOL RACING 4T
純種工廠賽車油

• 經國際 JASO MA2 認證
• 經國際 API SN 認證
• 建議售價：750 元
• 提供廠商：柯億達貿易股份有限公司
  

REPSOL RACING 4T 5W40 是一款專為高性能四衝程摩托車設計的全合成機油。採用先進的合成基礎油與添加劑，提供優異的潤滑保護和耐熱穩定性，能在高轉速、高負載的情況下保持穩定油膜，延長引擎壽命。


過去有接觸過 MotoGP 的車迷應該不陌生，REPSOL 早期曾與日本車隊 Honda 有密切的合作關係，官方也表示，這款機油的配方靈感來自國際賽事，既適合賽道上的極限狀況，也能滿足日常道路騎乘的需求。


對於配備濕式離合器的車款，RACING 4T 5W40 可以有效減少打滑，提升換檔順暢度。其 SAE 黏度等級為 5W‑40，符合 API SN 與 JASO MA2 標準，確保現代高性能摩托車引擎在各種氣候與運轉條件下都能得到最佳保護。


把瓶蓋打開，可以發現裡面有著可以抽出的導管，這樣一來可以幫助車主更精密的倒油，就算沒有漏斗也可以精準的倒入機油孔。




瓶蓋上的品牌 logo 印刻。


總結來說，REPSOL RACING 系列兼具賽道級性能和日常耐用性，是追求加速反應、引擎保護與順暢操控騎士的理想選擇。


不同黏度規格參照：


原廠也有毋免驚
那如果對於機油沒有太多的要求，想要「安全保守牌」的車主們也不用擔心，在當前的商業模式下，現在舉凡 Yamaha、Suzuki、SYM 等等許多國際知名車廠也都有推出針對自家車型的專用油品，且針對不同車輛也有 MA2、MB 等級，如果對機油品牌研究尙不深刻的讀者，可以先安心選用原廠推出的油品，「做完功課」後再試試看不一樣的其他品牌囉！


結語
看到這邊，大家應該已經有一個觀念，選擇機油的最重要原則就是：「依車型與原廠建議選黏度、挑符合 JASO 等級的油品，並定期按里程更換」。檔車要用 MA（濕式離合器）機油，速克達若為乾式離合器則選 MB；至於礦物油、半合成或全合成，則可以依照騎乘需求與預算決定。儘管各大品牌或宣傳獨家配方等效果固然吸引，但最重要的依舊是「確保引擎潤滑、防磨與離合器作動可靠」，才能真正延長愛車壽命囉！

原廠也有毋免驚
那如果對於機油沒有太多的要求，想要「安全保守牌」的車主們也不用擔心，在當前的商業模式下，現在舉凡 Yamaha、Suzuki、SYM 等等許多國際知名車廠也都有推出針對自家車型的專用油品，....。檔車要用 MA（濕式離合器）機油，...

化學物質 & 黏度番號
...，不管你是騎乘檔車或是速克達的車友們，一定有過把車騎進車行說要換油，車行老闆問「要全合成、半合成的？要幾 W 的？」
...
檔車、速克達應該沒差吧？NO
淺談 JASO 認證
說到速克達與檔車專用油品的差異，...

我們知道，在變速系統的構造上，速克達 CVT 結構為「乾式離合器」，即離合器、碗公的接合運作並不會受接觸到機油。而打檔車款由於機油除了負責潤滑引擎外，因為「濕式離合器」的設計，讓離合器浸泡在機油中，...

1.我就是這類的車主...就算過保, 也要定期回原廠保養, 油類當然用店家的.
2.印象深刻的郭雪芙代言 YAMALUBE.
難怪, 音叉牌原廠經銷的店員, 只是簡單介紹「罐裝的」跟「塑膠瓶的」區別用途,
然後, 從店內放置機油櫃中, 指出「罐裝的」, 不是「塑膠瓶的」,
問「要全合成、半合成的？要幾 W 的？」


3.現役四輪的 Swift Sport 原廠機油：

魔護不是全合成...

REPSOL RACING 4T 5W40好用~三台車全部都用這支油