俗話說商場如戰場，這句話放到競爭激烈的汽車業算是相當受用，現在在檯面上、能存續半世紀甚至一世紀以上的汽車公司，在發展過程中多半經歷過風風雨雨，這時，能否推出一款符合時代趨勢與消費需求的車款，就顯得相當重要。現在，我們參考英國Autocar，來談談那些在公司面臨市場瓶頸、甚至命懸一線時機誕生，最終得以扭轉品牌命運的重要作品。請聽小編娓娓道來。
1.Bentley MKVI(1946年)
二戰結束後，英國豪華品牌Bentley總部從Derby遷至Crewe，更面臨當時豪華車市場萎縮的挑戰。1946年問世的MKVI，創下許多該廠第一次。不僅是第一輛在英國Crewe工廠產製作品，也是品牌首款採用鋼製標準化車身之車款，揮別過往需額外透過車身製造商提供底盤的生產模式。
Bentley MKVI外型相當內斂優雅，它和它的姊妹車型Rolls-Royce Dawn，都配備獨立前懸吊、伺服煞車和中央底盤潤滑系統等先進設計。最後證實MKVI產品改革相當成功，總共銷出5,201輛，也因為優異獲利表現，提供母公司Rolls-Royce充足的資金，讓品牌未來得以開發其他新車。
2.VW Beetle(1948年)
談到VW早年發跡史，除當家商用車Microbus外，最重要的就屬代號Type 1的Beetle金龜車了。然而成功讓Beetle走向全世界的，卻是當時接收VW德國工廠的英國軍方。當時英國打算使用VW Type 1作為佔領德國時期的運輸載具，正是這樣的實用主義，免除VW工廠被拆除的命運，最後英國陸軍，更直接向這間狼堡車廠，簽下兩萬張的大單。
起初銷量穩定成長，直到工廠廠長Heinz Nordhoff決定拓展銷售網路，讓金龜車開始源源不絕從生產工廠下線。第一百萬輛里程碑於1955年達成，這些銷售帶來的利潤很快讓VW站穩腳跟，讓VW逐漸成為全球車市巨頭。最後一批金龜車在2003年，於墨西哥生產工廠下線，超過半世紀累計全球共銷出21,529,464部車。
3.Fiat 500(1957年)
二次世界大戰後，義大利處於重建階段，最初交通工具的需求主要仰賴摩托車，但Fiat 500出現改變了這種態勢。這是一款真正的國民車，它有四個座位，外加小巧可人的造型設計。
機械架構也以簡單耐用為依歸。採用小巧緊湊排氣量499c.c的並列雙缸引擎，維修簡便且成本低廉，動力表現也得以滿足城市和鄉村日常通勤需求，使得Fiat 500在18年市場銷售期間狂銷350萬輛，奠定了Fiat成為義大利車業巨頭的基礎。
4.BMW 700(1959年)
很難想像、現在在世界豪華車壇叱吒一方的德國豪華車廠BMW，曾經在上世紀50年代末面臨生存危機，當時這間藍白車廠推出的豪華車款和經濟型轎車，都未能帶來利潤，甚至曾一度面臨出售給死對頭Mercedes-Benz的糟糕境地。所幸當時大股東Herbert Quandt，進行企業重組計畫，外加推出全新700車系，才免除經營危機。
BMW 700採單體車身結構，是BMW創立以來頭一遭，車身型式也依據客層差異，帶來座艙頭部空間更寬闊的Saloon和Coupe轎跑版，動力部分統一搭載源自品牌摩托車、排氣量697c.c的水平對臥雙缸引擎，總計在六年市場生命週期中，累積取得超過18.8萬張新車訂單。BMW 700誕生，不僅成功替這間藍白車廠續命，也成為後繼「New Class」車系發展基礎。
5.Honda Civic(1972年)
1960年代末期，Honda四輪部門面臨生死存亡關頭，公司除了需應對消費者對於N360的品質缺陷指控外，甫上市一年的三廂四門轎車H1300銷量也很慘，全公司處在低迷的士氣當中。1972年初代Civic誕生，時隔一年恰逢第一次石油危機，Civic憑藉緊湊身形和優異油耗經濟性，恰恰切中當時消費者購車期待，在北美市場迅速走紅，可謂一場及時雨。
一代Civic提供三門和五門掀背等車身型式。1976年基於Civic平台、身形大一號的Accord車系誕生，自此Honda站穩國際市場腳步。截至今日，Civic歷經11代車型遞嬗，全球已累積銷出2,000萬台。
6.Dodge Omni(1978年)
1970年代初期石油危機爆發，美國各大車廠紛紛捨棄大排氣量車款，推出省油小車應戰，AMC Gremlin、Chevrolet Vega、Ford Pinto等因應而生。Chrysler歐洲分公司，起步稍晚，於1978年帶來Horizon全新都會小車，試圖扭轉局面，北美當地掛名Dodge Omni對外販售。
這款全新小車提供了1.6升、1.7升、2.2升等豐富汽油動力選項，針對性能標準較高的買家，也提供2.2升渦輪版本可選。所幸Omni在整個市場生命週期都維持不錯銷售勢頭，Chrysler也對Omni市場表現相當滿意。有趣的是，就在Omni美國上市之際，瀕臨破產的Chrysler出售了歐洲業務，並賣給PSA集團，因此Omni歐規版本是以Talbot Horizon名號對外溝通。
7.Chrysler K Platform(1981年)
1978年因為Dodge Omni小車的誕生，使母公司Chrysler免於破產結局，時序來到1980年代，原廠需要身形更大的車款填補、進軍車市。因此基於Omni平台改良而來的K平台於焉登場，隨後以此為發展基礎，推出像是Chrysler LeBaron、Dodge Aries諸多不同車身型式的豐富作品，模組化造車思維也無形協助旗下品牌，降低造車成本，並在接下來十年間，讓集團重回銷售正軌。
Chrysler K平台車型提供了不錯性能和燃油經濟表現。引擎功率從86hp，到性能最佳可輸出224hp的Dodge Magnum不等。最終，基於K平台打造的車型多達50款以上，在上世紀80年代總銷量超過200萬輛，不但為Chrysler帶來利潤，徹底擺脫資金困境。
8.Volvo 700 Series(1982年)
憑藉高度車輛安全性和耐用性，Volvo在業界向來享有不錯品牌形象。1982年問世的740和760車系，起先是該廠用以取代200車系的重要作品，不過隨後Volvo決定讓車系並行販售，無形間讓品牌陣容錦上添花，也使這間瑞典車廠成功躋身豪華品牌。
由於採用方正輪廓造型，讓700 Series擁有相當寬裕的座艙空間表現，面對Mercedes-Benz S124等旅行車對手也毫不懼色。機械架構上，700 Series搭載後驅底盤，結合出力豐沛的動力單元，動態操駕實力不在話下。其中渦輪版本性能優異，0~96km/h加速僅8秒就可完成，在後繼900車系接棒之際，在10年內全球累積銷出123萬輛新車，替公司帶來可觀收益。
9.Ferrari F355(1994年)
F355是義大利超跑車廠Ferrari，在上世紀90年代中期、為取代舊款348車系所推出的全新V8跑車作品。儘管當時這間超跑廠並未面臨財務上問題，不過348表現平平的性能表現，卻對品牌形象帶來負面影響，F355就是這間躍馬廠消弭外界聲音的全新力作。
動力方面，F355搭載一具每缸五汽門、排氣量3.5升的V8 NA動力單元，能榨出380PS和295km/h極速表現，相較348tb所擁有的300PS、275km/h實力可說大相逕庭。搭配流線時髦有型的外觀設計，讓新車市場吸引力大增。結果就是F355的銷量幾乎是348的兩倍，短短四年就銷出11,273部新車，不僅讓Ferrari重返巔峰，也替後繼360車系打下成功市場基礎。
10.Porsche Boxster(1996年)
如果說Cayenne、Macan等休旅車系是Porsche賺錢的金雞母，那麼上世紀末誕生的入門跑車產品Boxster，對該廠更有著至關重要地位。可說若沒有這款中置小跑車誕生，這間斯圖加特跑車廠理應在上世紀末就劃下句點。
時序倒帶到1990年代初，隨著最後一款風冷911(Type 964)銷量下滑，Porsche面臨巨額虧損危機，最終品牌在1996年，破釜沈舟發表採中置後驅設定的全新Boxster，憑藉著親民售價設定，上市時展間隨即引發搶購熱潮，不僅成功替品牌財務解套、帶來豐厚利潤，也讓Porsche廠坐穩歐系跑車品牌一哥地位，在8年產品生命週期中，總共累積銷出約16萬輛新車。
11.Lotus Elise(1996年)
1957年由Lotus創始人設計的Lotus 7，被譽為最能貫徹該廠輕量化與簡潔設計理念的經典作品。1996年誕生的雙座敞篷車系Elise，可視為該廠於20世紀末，重拾初心所打造的全新「Lotus 7」。初代Elise重量僅731kg，儘管只搭載Rover開發的1.8升K Series引擎(118hp)，憑藉輕盈車身，依舊能帶來極富樂趣操駕回饋。
為了提升市場吸引力和銷量，性能更優異的340R版本也隨之推出，原廠並以此車系為基礎，推出號稱「硬頂Elise版」的全新Exige車系，讓Lotus品牌總算轉虧為盈，商業成功背後，初代Elise可說功不可沒，五年內累計共售出10,619輛新車。
談了以上這麼多「救命神車」，各位對哪一款作品最有印象？又或是你就是這些神車的現役車主？歡迎在下方留言分享。
本文章最後由 joey2348 於 2026-1-9 17:47 編輯
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