再見了，將近20年的伙伴
當年的廣告，應該也算是重本
感覺就是個微電影 而且還在ARTC拍
傳說中的2008車款，2005年提前上市
當初還被朋友揶揄，畢竟銷售狀況太慘烈
現在看來，倒是無所謂了，一個自嘲的梗 XD
而這樣一台特別定位的車，對車主而言有個困擾
"至今找不到同類型的車可換，也沒有後繼款"
所以我並沒有很想換掉這台
不過終究抵不過電系、管路老化
且因為是冷門車，想翻修，開關跟外觀件也缺料例如TECHNO的把手開關，應該就是空前絕後了
很炫，但因為是用微動開關，遲早會壞
終於在今年，下定決心報廢
可以看到，雖然我是2006年領車
不過實際上是2005年初批的庫存車
所以後來有免費更換D406整流器
風鏡有點容易斷卡榫
不過跟我偶爾拆拆裝裝也有關
TECHNO因為是12" CASE
加上前腳踏有拉長一些
其實車體甚至比AEON STR再長一點
大車廂真的很棒，這也是我後來選車重要指標
其前踏板大概除了商用車外，算是前幾名的大
(這引擎跟傳動箱，後來金牌繼續運用)
我的是150版本，號稱無敵鐵金缸的SG30系
不過，馬力不算突出，但低轉高扭算是有力
有沒有覺得有點像近期的K1 150
該SJ30系，同金牌的引擎族，而此為SG30噴射化發展的版本
而到報廢時，都沒有吃機油，不過整台車
大概也只剩汽缸沒維修或保養過 XD
TECHNO的晶片鎖 個人只有一次電力不足 無法解鎖
倒是在第18年鑰匙頭裂開 感應晶片掉出來 XD
雖然是小RV車 但因為上吊架、10"框
出廠設定下，傾角不大，很有機會磨中柱
不過因為是12"case 個人是用後輪130/90-10的輪胎來解決
也因此 下一台10"代步車 自己就是只挑下吊架的車款
當時先用120/90-10的輪胎
原配置的內土除，需要移除延伸支架才不會卡到
後來心一橫，挑戰極限用130/90-10
跟90/90-10相比，大了好大一圈 XD
確實解決磨中柱的問題(前輪用90/90-10，中柱用10"版)
原廠後避震沒防塵套
避震芯可能因為卡泥沙而爆油封
而該車的後土除真的是裝飾用
沒多久就接上DINK來用
附帶一提 該車傳動蓋號稱是輕量化的鎂鋁合金
應該也是絕後的零件了
當時很炫的電子儀表板，自己壞過2個，不便宜
而最後也是有液晶淡化的問題，所以我自己比較偏好機械錶
也因為後來儀錶功能不完善，我無法得知確切的里程數
半路上爆皮帶發生過2次，這台皮帶規格比較特別點(KEC4)
店家不一定有備料，當時周日，很幸運店家有生出來道路救援
至於為何第二次時沒有備料，因為去年就已經準備要換車，想說不會那麼剛好吧...
也因為對該車特殊的感情
路上看到車友都會拍一下
前年拍的，這應該是我目前看到狀況最好的
改整套12"，也有加長後土除
這台也曾是有照顧過
不過現在已經滿滿老化的痕跡
還有當時的原廠精品避震
改的是FT後土除
嚴重褪色的原生12"版本
可以看到130/90-10所用的空間跟12"不相上下了
拉里拉雜寫了不少 雖然市場表現不亮眼
但我很喜歡&感謝 稱職陪我經歷過許多
最後能夠無經歷大事故退役 也算是個善終了
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