[大陆车讯]31,777元！凯越 625X 正式发售，与 525X 彻底划清界...

摩博会上凯越625X没有公布价格确实令很多车友颇感遗憾，那么今天售价公布之后一切都算值得。标准版31,777元，电减版35,777元的售价依旧诚意满满，高低配4,000元的差价主要差异在于三个配置：智能悬挂系统、前后行车记录仪、轮胎品牌。文章开头写下这台车的一句总结：如果你一直在等凯越625X那就闭眼入，如果你打算选购中大排量越野车型那凯越625X一定要试！接下来一起看看这台全新625X的表现吧！

颜值更新不止外表

为什么标题要说凯越625X与525X彻底划清界限？因为625X不论是外观、车架、动力以及配置都有了全面的提升。外观的变化是整车最明显的，虽然在造型上依旧有点宝马兮兮，但是整车依旧有着非常协调的外观。

包括车头、风挡以及车身两侧导流罩的面积增大，在长途或高速骑行中也将带来更好的风阻保护与车身稳定性。随着整车外观的更新，625X整车看着也会更加饱满扎实。

▲凯越625X与525X外观对比图

车架方面全新凯越625X也进行了升级，这套车架采用了达喀尔拉力车型的技术下方。在轴距增加的前提下反而能够带来比525X更出色的低速转向灵活性。小编能够如此肯定地说，是因为这两台车都有过体验，525X是此前新疆摩旅，625X是摩博会试驾。

此外，625X感觉在重心上也要比525X更低一些，加上流线型的低风阻造型在高速行驶中也会更加稳定。得益于全车诸多铝合金件的加入，三箱状态下218KG的整备质量也控制的非常不错，并且凯越官方还进行了三箱负重20公斤时速160km/h下的“死亡摇摆”测试。

减震升级不止舒适

本次凯越625X电减版带来了全新的智能减震体验，这一次所搭载的这套电子减震系统是由凯越机车与上海淅减历时2年共同研发而来。这台电子减震系统可以实现ADS（自适应阻尼调节系统）和ALS（自适应液压举升系统）两大功能。而上海淅减就不需要小编过多介绍了，他们连续多年成为全国汽车减震及电控悬架销量第一，像是奔驰、宝马、大众、日产、通用等品牌的减震都由淅减提供。那凯越625X电减版所具备的ADS是什么，ALS又是什么呢？

简单地说ADS（自适应阻尼调节系统）能够通过ECU自动判断并根据实时路况、骑行状态和车手偏好，以毫秒级的速度来自动连续地调整减震器的阻尼力，从而达到最佳的减震效果。

而ALS（自适应液压举升系统）它通过电机驱动让骑手能够一键精确调整车辆高度和悬架初始支撑力，以快速适应载人载物等不同负重场景。在启动车辆或车速低于30hm/h时座高会降至795mm，车速超过50hm/h则会自动升高至820mm。

▲除“公路模式”外均可795-820mm自定义座椅高度

通过上述介绍我想大家对ADS和ALS都有了更深的了解。其实对于普通减震可调减震而言，虽然能够进行手动调节，但是绝大多数车友购买摩托车并不会在日常使用时对减震进行调节，甚至都不会去调节。凯越官方还为这套减震提供了2年或3万公里质保，若有问题也会提供一对一解答跟进，24小时内抵达现场修理。

配置升级不止细节配置方面625X也有了非常大的提升，这些配置的提升其实就是在525X的基础上带来的升级。像是全LED灯具、TFT液晶仪表、USB快充、原厂护杠等一些基础配置我们就不做过多赘述了。我们主要来说说那些重点配置，凯越625X全系标配了手把加热、前座椅加热、多功能射灯、胎压监测，并且仪表具备20°角度可调，风挡65mm高度可调功能。

凯越625X在也同样配备了无钥匙启动功能，在油箱前侧加入了小型储物空间，坐座椅下方加入了应急电源接口等。凯越625X也具备APP+T-BOX互联及OTA功能，方便后续车主查看车辆信息、车机进行远程升级等。细节部分625X还配备了迎宾灯，车身两侧也做了引擎散热的导流设计，在炎热天气可减轻腿部热量。

此外，凯越625X还标配了后置毫米波雷达系统，可以实现LCA变道辅助、RCW碰撞预警、BSD盲区预警三大安全功能，也是目前少数ADV车型具备该配备的车型。毫米波雷达这一配备绝对会在2026年国产品牌上陆续配备，它的搭载对于安全性的提升显而易见。

底盘方面，凯越625X前轮搭载对向四活塞辐射卡钳与双浮动盘，后轮则搭载单活塞卡钳配单碟盘，标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统。两个版本均配备43mm KYB全段可调前减震，标准版后减震同样为KYB减震，电减版所搭载的电子减震已经在前面有过详细介绍。

动力升级不止参数

全新625X除了以上介绍的升级以外，它所搭载的引擎也进行了升级。虽然同样由隆鑫提供，但是该引擎内部结构都做了全面的调整。对比凯越525X这台引擎由180°曲轴变为了270°曲轴，并且通过缩短行程增加缸径来达到排量升级的目的。这些变化也让这台引擎在7,000rpm日常实用的转速舒适区内几乎感觉不到什么震动，即使高转速下也比凯越525X具备更好的震动抑制表现。

参数方面我们也简单了解一下，它的引擎实际排量为581cc，具备47kW/8,500rpm的最大扭矩和57Nm/7,000rpm的峰值扭矩，最大马力来到63.9匹，同样标配滑动离合器。这台引擎在稳定性的表现上也是目前国产所有双缸引擎中最出色的一台，正常骑行下配合21.5升超大油箱以及3.5升的油耗表现，可以提供500多公里的续航能力。

小结在最后

那么问题来了，什么样的车友需要选择电减版？如果你经常越野或驾驶非铺装路面，电减版所搭载的电子减震能够带来更出色的实时减震表现，但如果只是日常骑行或铺装路面表专版完全够用。电减版另外还提供了前后行车记录仪和倍耐力蝎子胎，除了这三点不同以外其他配置完全相同。

当年凯越500X的诞生可以称之为国产中大排量ADV车型的推动者，经过多次迭代更新和市场验证也都得到车友的一致认可。而这次凯越625X的到来可以视作为全面的进化，它不仅拥有同级最出色的配置也有绝对亲民的价格，相信在中大排量ADV市场中又将引领一次变革。

感謝版大分享凱越625X資訊！