Subaru高性能作品STI是許多車迷夢中情車，原廠在2014年推出VA世代WRX時，就帶來大尾翼的高性能延伸作品WRX STI，然而隨著世代演進到第二代VB時(2021年)，卻遲遲等不到任何有關STI的隻字片語。所幸等待看來即將告一段落。不久前落幕的日本移動展中，Subaru就特別展出Performance-E STI(下圖一)和Performance-B STI(下圖二)兩款概念作品，分別表示電車和油車架構，此次，原廠將決定權丟還給車迷們，希望聆聽消費者心聲，然後再做最終決定。
最近Subaru產品總經理Masaaki Kobayashi在接受外媒訪談時，強調目標是提供選擇，「這就是我們展示兩款概念車的原因，一款是ICE內燃車一款是BEV純電車....當然我們正研發純電車以實現碳中和目標，但另一方面，也有客戶選擇另一款車(Performance-B)，所以我們希望為客戶提供另一種選擇，於是我們也製造了一款帶引擎的內燃車。」他說道。這位高層也明確表示，車迷的反應將決定產品接下來的發展方向。
Masaaki Kobayashi補充回答道：「這是我們第一次向公眾展示這款產品，所以我們想知道顧客的想法，也許我們會從顧客那裡得到反饋，然後再考慮(量產版本)。」他也透露，考慮到Performance-B是基於現有車型打造的，因此其研發和生產成本會更低，這與換上全新架構、採純電動力設定的Performance-E有所不同，後者若走到商業量產階段，還需要高功率電池和馬達系統，這部分可能需要借助外部供應商採購才能獲得。
仔細觀察Performance-B概念車可說頗爲有趣，車身型式並未看齊第四代VA的四門三廂設定，反倒大走回頭路，採用與第三代GR系相同的五門掀背配置。從車頭望去，造型外擴前葉子板搭配後掠式頭燈、黑色大面積網格水箱護罩以及前引擎蓋進氣孔，看起來殺氣騰騰、霸氣十足，前保桿下緣還配上一組碳纖維下擾流翼。車尾方面，Performance-B配有一組碩大固定式尾翼，並透過中置雙出排氣尾管和下擴散器提振性能氣勢。各位比較喜歡Performance-B還是Performance-E的造型風格呢？底下留言讓我們知道吧！
本文章最後由 joey2348 於 2025-12-10 10:56 編輯
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