[大陆车讯]凯越 625X 将于12月16日发售，多达 27 项改进！

在今年的摩博会上，凯越发布了全新625X中量级ADV车型。新款车型不管是动力，外观以及配置上都有着非常大的改进，但发布会当天最遗憾的就是价格未公布。在经过两个多月的最终调整后，凯越确定625X将于12月16日正式上市！

正所谓“好菜不怕晚”这些升级还是对得起车友们两个多月的等待的。那么凯越究竟对625X做出了哪些优化呢？接下来就让小编为大家整理出了这27项的改进内容。

挡风玻璃：风挡加高40mm,整体高度370mm,正向来风抬高60mm,正面来风吹到头盔顶部。
挡风支架：优化结构,把滑动间隙0.5mm减小到0.1mm,提 高制造精度。增加橡胶圈结构,消除横向间隙。弹簧力值降低20%，改善拉伸手感。并消除了10000公里后由于支架磨损导致的风挡异响。
点火锁：标准版的机械锁升级为电子锁。
储物盒：减小扭簧力值20%,盒盖与盒体的配合间隙由0.5mm更改为1mm,减小因制造误差带来的盒盖与盒体的干涉风险,开合更丝滑顺畅。
后视镜线束：线束缩短,将后视镜接插口由车体内部改到镜杆位置,极大提高了维保的便捷性。
大灯：提升大灯亮度到29000CD,铺路效果更佳。
座垫：改为定型模,同时提升坐垫泡沫支撑性,从90N提高到115N,长途骑行更舒适；可选购加热型增高坐垫,可增高30mm,整车座高达850mm。
左前脚蹬：结构优化,安装位置避开震动源,振幅降低7g更好抑制振动。
前脚蹬胶：优化脚蹬胶空心结构,振幅降低7g更好抑制振动。
下联板：下联板夹持加宽8mm,提高前叉的高速稳定性，同时抑制手把管高速震动。
手把管：基本壁厚由4mm提升到6mm,提高手把管的强度及刚度,改善手把管的高速抖动。
手把胶：优化手把胶硬度,由邵氏60改为邵氏50,提升握持手感。
前减震器：下底筒加高5mm,提升前叉管的刚性。
发动机：优化发动机下护板安装结构,连接支架不与油底。
下护板：壳连接,有效避免发动机护板支架受力带来的油底壳破裂风险。
尾箱：卡扣式结构,消除高速时轻微异响和晃动。
后扶手：增加加强筋,提高后扶手强度,进一步提高耐用性。
电子减震：①台架单车完成100万次测试,无异常；②完成单车50000km路试,表现出色；③液压举升满载荷180kg升降1万次无异常。
后制动器：调整摩擦片材料,铁基比例降低10%,改善制动异响。
整车线束优化：①所有开关接插件都带有固定点；②线长200mm以内都有固定点；③优化易损电器件接插头位置,无需拆卸更多零部件就能更换,提高维修性。
换挡杆：换挡杆杠杆比由2.8优化到3.2,提升换挡顺畅性。
方向柱：增加堵头,提升外观美观性。
边箱支架：增加橡胶堵头,提升外观美观性,防止进水锈蚀。
后刹油杯：增加油杯护罩,有效保护外露的油杯。
消声器：前段409不锈铁烤漆改为304不锈钢本色,提升排气外观及防锈能力；
进水管：优化进水管走向,避免进水管刮蹭的风险。
仪表：仪表亮度调低,避免夜间刺眼,改善光污染。
后视镜：优化后视镜结构,镜壳背面增加强制阻尼垫，后视镜震动模糊提升至150km/h时速以上。
此外，对于用户反馈625X制动踏板偏小的问题凯越官方表示不做更改。主要原因：①摩友在非铺装道路容易因踏板过大干涉路面石块。②容易因踏板过大导致误触,使刹车处于拖刹状态。

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