Honda 在 EICMA 2025 發表了全新 26 年式 CB1000GT，正如前些日子曝光的消息一樣，這輛公升級四汽缸旅行車以 CB1000 Hornet 為基礎打造，將「性能」與「長途舒適」完美融合，成為品牌旗下最新的運動旅行旗艦。
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車輛特點- Showa EERA™ 電子避震器
- 999c.c. 水冷四汽缸引擎
- IMU 六軸感測器
- 彎道 ABS、HSTC
- 防孤輪控制
- 五種騎乘模式
CB1000 GT 的造型由 Honda 義大利與日本的設計團隊聯手完成，車身線條銳利、層次分明，頭燈採雙投射式 LED 設計，搭配針對空氣力學最佳化的半罩式整流罩，兼具侵略氣息與巡航穩定性。
整流罩具有鏤空的設計，看起來像是一體式的小翅膀空力套件。
車頭配置了五段可調風鏡，可在行進間透過單手輕鬆操作，調整範圍達 81mm。
相信我...，這是我用過有史以來最輕鬆好調整的單手手動風鏡。
作為旅行車定位，CB1000 GT 擁有比 Hornet 更直挺的騎乘三角，搭配優異的擋風效果，非常適合長時間高速騎乘的長距離旅行，車輛座高是 825mm，對於騎士身高十分友善。
因應與街車不同的特性，車輛幾何也有所修正，將後搖臂的長度從 619mm 略微增加到 635mm，配合前傾角與拖曳距的調整，整體軸距提升 10mm 來到 1,465mm，車輛整備重量為 229公斤。
儀表採用 5 吋全彩 TFT 螢幕，支援 Honda RoadSync 手機連線，可顯示導航、通話與音樂操作，並附 USB-C 充電埠。
引擎來自 CBR1000RR Fireblade 的 1000c.c. 直列四缸 DOHC 水冷引擎，最大馬力 110.1 kW（150hp）／11,000rpm，最大扭力 102Nm／8,750rpm。搭配電子油門、滑動式離合器以及進退檔快排等功能。
避震系統直接給你 Showa EERA™ 電子避震器，懸吊行程為前 130mm、後 140mm，電子懸吊能夠結合六軸 IMU 感測器，即時監控車速、傾角與前叉行程來自動調整阻尼。前叉為 41mm 倒立式，單槍後避震則可以支援行進間預載 24 段微調。懸吊模式提供 Standard、Sport、Rain、Tour、User 五種選擇，從城市通勤到雙載長途皆能快速切換，在任何情況下都帶來絕佳的避震與穩定效果。特別是在 Tour 模式下，系統會針對滿載狀態強化穩定性，讓旅途更安心。
制動系統使用前 Nissin 輻射對四活塞卡鉗搭配 310mm 雙碟，後方則是單活塞卡鉗搭配 240mm 單碟。透過 IMU 感測單元，系統可依車身傾角與速度調整制動壓力，實現彎道 ABS 功能。拜六軸 IMU 所賜，也具備 Wheelie Control 防翹頭。
椅墊採用舒適型的前後分離設計，雖然車尾殼收得非常尖，但椅墊設計相當厚實。
尾燈看起來相當熟悉啊～
左右雙側箱在歐規車款中屬於標準配備。
而原廠配件展示車，則裝配備霧燈、護弓等配件，展現強烈的旅行風格。
總結
CB1000 GT 在這個時間點出現讓人有些訝異，畢竟 Honda NT1100 也非常熱門，並且具備電子懸吊與 DCT 等全面的電控系統。雖然兩者同樣都是半罩與 17 吋跑胎的旅行車款，但從外型、規格與數據來看，就能知道兩車的定位截然不同！相信對國內市場車迷來說，應該更喜歡激情滿點的公升級四缸旅行車吧！不僅能穩能武，還有綿密的引擎運轉表現！就看...Honda Taiwan 怎麼表示了喔！
本文章最後由 hom1es 於 2025-11-5 06:23 編輯
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