小弟潛水已久
從一開始的VJR100就入手騎乘
但人生總有意外
就把這台初代VJR給撞壞了...
心一橫就決定年買下當時頂配的VJR125 ABS
慢慢的一路升級
前碟換成200mm奔騰原廠碟
前叉這個部分玩了最久
一開始原廠31mm的前叉式C環式的
每次拆裝都費心費力......
後來收購了奔騰車友的鼓改碟升級後留下來的鼓煞前叉
取用內管組的部分(內六角頂蓋好拆裝多了)
阻尼棒則是VJR125 & 奔騰不通用
前叉彈簧則是使用G5 10吋版的彈簧 (LEB1)
G5 125 27.5cm 一般奔騰26cm
前叉油用培力 30W 75cc
上車之後Q度很夠，不死硬
接下來卡鉗的部分
原廠的單二跟後面的單一已經升級elig金皮的來令
但還是覺得不夠(職災造成的體重越來越重)
小資改前煞車:"Gmax 對四卡鉗&卡鉗座"
鎖卡鉗的螺絲是M10*25mm 1.25牙 兩隻要加買
做了功課
換煞車油的時候換了半小時換完試車，因為手感太Q了
以為是空氣沒排乾淨
但實際上煞車力道變強很多
拉桿的手感比原廠Q很多還要再多熟悉手感
原廠單二的手感:1>2>3>5>7
對四卡鉗的手感:1>3>5>7>9
接著是我最緊張的ABS的問題
查不到真正的ABS改卡鉗是否會影響(會跟不會都有人說)
自己實際測試的結果
前輪:5A-TOKYO-V1 90/90-10
乾地的空地:時速五十急煞煞停ABS還沒有介入但也沒有鎖死 但是比原廠單二更快煞停
濕地的空地:時速四十煞停，ABS會介入，不會因此鎖死
以上是這幾年DIY心得與大家分享
緬懷我撞壞在路邊的VJR100
本文章最後由 425 於 2025-9-24 22:41 編輯
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