第一台國產油電機車與他的產地！PGO 威力 125 工廠直擊

PGO的造型美學真的跨度極寬
已經不是一般人可以理解的範圍了(稱讚意味)

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E430 發表於 2025-10-2 00:06
PGO的造型美學真的跨度極寬
已經不是一般人可以理解的範圍了(稱讚意味)

PGO 旗下的車, 一些有別於競品的至少５項奇葩：
奇葩1.外觀
奇葩2.油電
奇葩3.可調 TCS 速克達
奇葩4.內建 TCS 的非運動型油車
奇葩5.DOHC 速克達
...

不曉得哪天,
PGO 搞出以威力125為基底,

融合５項奇葩一款車

近幾年來如果提到 PGO 摩特動力，大家不外乎會聯想到的就是擁有水冷動力之王的 TIG、唯一擁有可調 TCS 安全系統的 Soteria 以及標榜 DOHC 雙凸輪軸高性能引擎的 Tigra 250 等，...

碼表線似乎是電子感應的sensor搭配傳統齒輪？
看起來用足好料，小細節也用心比如充電座指示燈。

看了這麼詳細的解說，還是得說PGO向來技術不輸人，配備也是，但外觀沒有很討喜啊
bon跟zan還有這台威力 說是買菜車就算了，連TIG跟胖虎也多數被批的都是外型.....
設計部門得好好加油啊

看完有幾個感想
一、開頭及內文反覆強調是買菜車，顧客鎖定買菜人群，應該是多介紹上市場的好處，講那麼多都沒有打到主要客層的點。
二、使用鉛酸電池是為了成本吧!實際上鋰鐵電池四串的電壓容許範圍比鉛酸更大(一般鉛酸大概12.3V-14.4V，鋰鐵四串大概在10V-14.6V，再加個BMS做電源管理就好)，說鉛酸電池的電壓範圍比鋰鐵大是不對的。
三、省油部分，雖然以每公升65.6KM榮登國產125最省油，不過比起迪爵125的62.4並沒有顯著的增加，(一般油電汽車在市區，與同CC數同款汽車比可以省下30%以上)，以省錢這角度，似無明顯優勢

感謝分享~很不錯的一台車~