Alpinestars在防摔衣、手套、車靴的名聲相當有份量
幾乎這個logo秀出來，就是品質、效能的保證
且長期贊助機車賽事，設計與性能是受過實戰考驗的
更是進一步帶動知名度
跟競爭對手買下安全帽廠的作法不同
Alpinestars直接以自有品牌進軍安全帽
從2017年便開始涉獵，到了2022年開始攻頂挑戰
投入對應MotoGP賽事的頂級賽事帽款!
其成果便是Supertech R-10!!
也是2024年MotoGP冠軍Jorge Martin的用帽!!
具有高速所需的空力、肅靜、包覆性、通風以及最重要的安規!
特別的是，代理商大橋所引進的Asian Fits版本
內襯與EPS對應亞洲頭型做調整，以得到合適的包覆感
且在安全性方面，具備同級的防護性能，一樣有FRHPhe-01認證
各方面表現不俗的新世代挑戰者
身為頂級賽事款Supertech R-10
所有的設計自然圍繞在高速行進的表現
這點在外觀設計上，滿滿的空力味體現
整體流線的外觀，搭配巨型┌┐型鴨尾*
以及側擾流件，滿滿的空力設計
再搭配3K Caron表層的複材帽體，性能感直接拉滿
※代理商以"壓尾"稱呼，全名是"排壓尾翼" (以功能釋義)
本文用約定成俗的"鴨尾"為主 (以造型、位置釋義)
以空力為考量的橢圓帽體
同時在兩側與後方有考量安全性的斜切設計
也可以看到鏡片的垂直視野相當巨大
體積大、造型相當平滑的┌┐型鴨尾
以及┌┐型側擾流件，再再都是為了高速穩定性
空力套件沒有誇張的外觀跟複雜的拉線
而是依據空力需求的平整化表面設計
而鴨尾是可選的，若有收納需求
或是避免前後座容易互相敲到
可以選裝一般尺寸的鴨尾
後腦杓處具有斜切設計
以避免頸部受力凹折而造成二次傷害
同理，在兩頰下方帽殼亦有斜切設計
此處為減少對鎖骨造成二次傷害
此處帽殼下仍有EPS配置，協助減緩衝擊力
該帽為4進3出的氣孔布局
前方為直通、後方為錯位設計
有大面積的氣孔部件
並內嵌於帽體線條
大型滑鍵一控四進氣孔
後面三個氣孔相當靠近
後方排氣孔為恆開設計
重視排氣效率，直接朝後上開孔
在鴨尾下也有左右各一的氣孔
下巴氣孔為中間、左右兩側配置
兩頰還有排氣孔配置
氣孔飾蓋為腮狀設計
氣孔開關為撥掀設定，定位感明確
中間氣孔則為塞蓋設計
下巴氣孔為兩種出氣布局
兩側氣孔為吹鏡片除霧，中間氣孔吹進帽內
下巴內側有對應的氣孔
與本體風格呼應的小鼻罩
鏡片撥片為中置，且具有大型化的鏡片扣設計
為類似四輪用帽的撥掀設計
開鏡片時，掀撥扣座上的撥桿
它會解鎖，且同時聯動頂起鏡片此時可以順勢將鏡片繼續往上推
該鏡片為賽事用途的2D鏡片
鏡片上具有內外扣座
且於末端上緣具有凸點減少風切聲
鏡片下緣的造型頗特別
上緣則有做倒角設計
同捆配件有淡墨片
以及PINLOCK 120XLT長效防霧片
、TEAR-OFF防汙膜，一次備滿
鏡片所送的歐規認證 (認證方：歐盟成員西班牙)
具有現在常見的浮動式鏡片座
不過SR-10在作動設計上頗具新意
改善了過往浮動式設計，開關鏡片需要大力操作
鏡片快拆很簡單，而且施力程度有如非浮動式的輕鬆感
將鏡片打開至特定開度，再往前推開機構
此時齒條跟轉軸的卡榫露出，即可拔除鏡片
安裝時，反方向操作即可
紅色的機構便是SR-10的創新設計
有別以往是靠著推動齒條的力量來帶動浮動機構
SR-10則是靠鏡片額外的卡榫，帶動此連桿來動作
所以在安裝鏡片時，要留意先把這卡榫插進
鏡片相當厚實
中間有達3mm
邊緣也有1.8mm
鏡框膠條亦是SR-10的設計重點
這邊關乎風切聲與防滲性
在轉角處採用特別的設計
盡可能做到滴水不漏
倒U型鏡框膠條，以獲取較大的變形量以密合
具有重視帽口包覆性的頸圈與下巴罩
並有雙色材質增添質感
且因應賽事需求，有預留飲水管固定空間
下巴罩為延伸包覆
左右有魔鬼氈固定在緊急快拆拉帶內側
若不需要擋風，可以選裝下巴擾流件
可以看到相當厚實的兩頰EPS
以及內襯配合臉輪廓的設計
頭頂內襯為分離骨架式
有配合進/排氣孔鏤空與開孔的設計
拆掉頭圍內襯，頭頂內襯為獨立安裝
有3種位置的固定孔位
可依帽主需求調整，以調整配戴角度
而後腦杓處，亦有2種高度的固定孔位以供調整
大多進氣孔為相當明顯直通
可以有明顯的氣流感
後方EPS排氣孔與內襯位置匹配
耳襯設計頗特別，可提供大面積包覆
固定方式為夾在兩頰內襯跟EPS之間
兩頰EPS有預留的耳機單體空間
兩頰內襯有緊急快拆設計
為抓著拉帶直接往下抽出
其扣具的緊度設定為，剛好能固定既可
頭頂內襯為兩件式
具有頸皮的兩頰內襯
跟日系帽不同的地方在於
頸皮跟兩頰並未完全相連
背板有部分鏤空，插板有固定扣設計
可以看到用不同硬度的海綿搭配
具備立體剪裁貼合的3D內襯海綿
提供貼合的臉頰挾持感，柔軟且不失支撐力
儘管該帽不是極端輕量化類型
不過在該內襯設定下，長時間配戴也不會不適
與人臉接觸的布料選用CoolMAX
有舒適的觸感，也吸濕、涼爽能力也強
頤帶襯可拆，為魔鬼氈固定
為雙D扣具，比較特別的是
固定多餘頤帶的壓扣座是在頤帶襯上
FRHPhe-01與ECE的認證資訊
對應ECE-R 22.06、FRHPhe所新納入的斜向撞測
SR-10具備多分件多密度EPS，並具有外氣道
EPS的分件都有黑化處理
另外，特別的是，EPS質感頗特別
好像似外層包覆了保護層
性能測試如下：
比較帽內帽外的風切聲
將麥克風至於帽外 / 耳窩處
環境風速約0m/s
即時陣風約0m/s
加速至60 km/hr後維持定速
量測dB值，以比較抑噪的效果
麥克風於帽外
均值為85.2dB，極值89.7dB
麥克風置於帽內
均值為76.9dB，極值87.5dB
均值差距約8.2dB
比較靜止一段時間與行進後溫度的改變
以熱像儀探測之 (戶外溫度約26.1度)
最高35.4度C
最高28.2度C
降溫約7.2度，進氣孔如預期，有明顯的涼意體感
而排氣的部分，是有感、不強烈但有作用
該帽平視配戴角度，進風是有感的
改為他該帽的主戰場 ─ 收下巴的
進氣感相當明顯，排氣感也會加強
另外，如果風從後面吹來，大鴨尾意外成為集風件
此時也可以感受到後方的涼意
帽體為複合材質，最外層為3K Carbon
L尺寸標重為1.65±0.1kg
Supertech R-10為ECE-R 22.06
且台灣所銷售為對應CNS 加強型
以具有內置片、大鴨尾、略大帽體而言
全配重量為1,691g，在接受範圍內
上路心得：與高速賽事需求有關的性能皆水準之上
在安全帽領域中，Alpinestars還算是個新挑戰者
不過在Supertech R-10足見一口氣登上第一梯隊的野心
有必備的賽事安全性認證，在配戴舒適性展現攻頂的目標
在空力、通風、風切聲、包覆性都有對應的設計
內襯設定可以保有舒適性、充分的支撐性
再加上Asian Fits，亞洲人可以很舒服地長期配戴歐洲帽
耳窩空間對於亞洲人也不成問題，完整為亞洲調整
而帽口設計有頸圈，不過帽口並沒有極端要求束口
加上內襯屬柔軟，所以帽子戴脫相當輕鬆
而鏡片系統的密合性相當優秀，加上幾處的抗風切聲設計
雖然該帽並非以靜謐性為主打，仍有一定程度的表現
該帽最顯眼的設計，就是對應賽事而生的空力設計
為目前主流的巨型鴨尾，並搭配側擾流件
其效果相當優秀，在台61高架路段高速行進
沒有什麼擾動感與拉扯，這對長時間走行快速道路的人
相當重要，且同時沒什麼風切聲
使高速騎乘也可以是舒適的體驗
鏡片系統可以說是基於現代主流功能
加入Alpinestars自有設計，在保有功能性的同時
操作性得到改善，可以輕鬆開關鏡片
而鏡片本身的視野相當夠用
甚至可以調整內襯配戴角度
使視野可以更配合個人需求
該帽頭上的氣孔相當單純，僅一個滑蓋，盲操作不能問題
而下巴3個氣孔各自獨立，且一個是用塞子
不過還好這部分應該不會頻繁操作
氣孔/氣流設計可能相對簡單，不過SR-10就是用單純有效的途徑
讓進氣可以直接灌進帽內，且利用負壓帶出帽內氣體
整體可以帶來涼爽的體感，尤其是該帽最適合的"戰鬥姿勢"時
Supertech R-10為Alpinestars打響賽事用帽的名聲
自然投入現今的主流設計理想，甚至可以說是堆料
依賽事需求打造與反覆驗證，相當適合高速行進需求的騎士
且對於想體驗歐系風格又怕夾頭的人，可以放心嘗試
本文章最後由 wildspirit 於 2025-10-9 13:18 編輯
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