隨著 Formula 1展開2025賽季的歐洲賽段，
該項賽事的替代燃料政策將成為推動2030年實現淨零排放目標的核心力量。
在近年試驗的基礎上，本賽季將有37輛使用生質燃料的卡車負責賽事物資運輸，
維修區與車隊工作區將由再生與集中式能源系統供電，
而F2與F3錦標賽也將持續使用100%先進永續燃料，為2026年F1正式採用永續燃料賽車鋪路。
2025年Emilia-Romagna Grand Prix將成為九場歐洲賽事中首個在車隊工作區全面採用低碳能源系統的賽站，
預計可降低約90%的相關碳排放。
由F1合作夥伴Aggreko提供的能源系統，
在2023 Austrian Grand Prix及2024年Austrian、Hungarian及 Italian Grands Prix試辦成功後，
將全面推廣至所有歐洲賽事，並已在維修區、車隊工作區與賽事技術中心實現顯著的碳減排效果。
![替代燃料政策為F1式歐洲賽段提供動力4167]()
此車隊區整合解決方案將能源供應集中於單一區域，採用可再生能源來源，
包括氫化植物燃料油（HVO）、太陽能板及電池儲能系統（BESS），
並免除F1主辦單位、10支F1車隊與國際汽聯（FIA）自備發電機的需求。
除了集中再生能源發電所帶來的碳排減少之外，現場發電機數量的減少也有助於降低相關的運輸排放。
DHL在歐洲賽段重新啟用其生質燃料運輸車隊，為F1以替代燃料推動永續營運提供另一途徑。
在2023年，於歐洲賽段採用生質燃料卡車使與物流相關的排放量平均減少了83%，
相較於傳統燃料表現顯著。
今年，DHL將再次動用其37輛卡車運輸物資橫跨歐洲。
![替代燃料政策為F1式歐洲賽段提供動力308]()
本賽季初，F2與F3賽車已成功全面轉用Aramco所提供的100%先進永續燃料，
這是在上賽季使用55%永續燃料的基礎上更進一步。
這一舉措將為2026年F1賽車導入新款混合引擎與永續燃料做好準備。
全面轉用100%先進永續燃料是F1替代燃料策略的關鍵一步，
也對汽車產業產生更廣泛的影響，
因為F1所開發的燃料為「可直接替代使用」（drop-in），
無需修改即可應用於市售車輛，成為具全球效益的永續替代方案。
Formula 1的替代燃料策略，是該賽事目前持續減少碳排放的重要核心。
去年，F1在永續航空燃料（SAF）方面投入大量資源，
相較於傳統航空燃料，每次航班的相關碳排放估計減少約80%。
F1與全球合作夥伴DHL和Qatar Airways共同投資SAF，
使2024賽季Flyaway Events（海外賽事）中的航空運輸相關排放總量減少超過8,000公噸二氧化碳當量（tCO2e），
相當於傳統航空燃料相關排放的約19%。
F1 ESG 主管 Ellen Jones表示：
「看到我們的替代燃料策略在歐洲賽段及其他地區帶來顯著碳排放減量，實在令人振奮。
我們朝2030年達成淨零碳排的目標邁進的步伐穩健，
而正是像這樣的新技術與創新，讓我們得以實現這個願景。
與合作夥伴、各車隊以及FIA的密切合作，
也證明了這項運動能夠在不影響賽事品質與觀眾體驗的前提下，持續成長並實現永續發展。」
2025.05.15文 https://www.formula1.com/en/latest/article/alternative-fuel-strategy-to-power-the-formula-1-european-season.54AtQWy064uk0IIpcfs1Kk
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