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[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS

来源: 測報 hom1es 2025-6-18 15:06 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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2024 下半年發表的 Triumph 最新復古車 Speed Twin 1200 RS 正式登台啦!當時就打著歷代最強、首次「RS」版本的名號,吸引了全球車迷的目光,完全滿足了我對復古街車完全體的想像,如今終於得償所願,讓我有機會一親芳澤!
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS5571

Triumph Speed Twin 1200 RS 試乘心得
過往我就一直非常喜歡 Triumph Modern Classic 系列,去年中也有幸試乘了 Bonneville T120,經典的英式街車外型與大排氣量街車獨有的引擎出力特性,讓我回味無窮,因此非常期待這次 Speed Twin 1200 RS 的試乘。親切好上手,是 Speed Twin 1200 RS 帶給我的第一印象,優異的足著性與輕量化的 216kg 車重,幾乎是我所試乘過的公升級復古的車款中,最輕巧、好上手的!
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS9889

排氣量高達 1,200c.c. 的水冷並列雙汽缸引擎,強調的是低轉速時的飽滿扭力,在 4,250rpm 就能達到 112Nm 最大扭力。一般來說無論市區、跑山還是通勤,基本上 3-4,000rpm 左右就非常輕快!雖然車輛最大馬力 105PS 是在 7,750rpm 迸發,但實際騎乘不到 7,000rpm 車速就已經飛快了!低轉高扭的魅力,與性能車拉高轉壓榨動力的車身動態截然不同的!輕鬆、舒適的高速移動體驗讓人意猶未盡!
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS6755

雖然 Speed Twin 1200 RS 是該系列中首次冠上「RS」之名的車輛,但依然保有復古街車輕鬆、舒適的騎乘感,絲毫不會有騎乘性能車款的壓力,除了輕量化與舒適的騎乘三角之外,我認為頂級的避震器調校也是功不可沒!讓車輛有著更均衡的動態反應。
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS1342

過程中可以明顯感受的到 Speed Twin 1200 RS 並不是一輛設定激進的車款,與自家三汽缸車款 Street Triple、Speed Triple 有明顯的差異,特別是在過彎的特性上不同,避震器在運動化調校的同時,還保有適當的彈性與 Q 度,整體來說 Speed Twin 1200 RS 擁有比這類型復古街車更強的運動性,但又不會像性能車款一樣敏銳、神經質。
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS5924

看到這,就不難想像 Speed Twin 1200 RS 有多適合用於日常通勤吧?車輛的調性在都會騎乘真的輕鬆寫意,唯獨龍頭轉向的舵角相比同類型街車角度小一些,因此迴轉時要稍微留意一下。最後說說車輛的電控系統,電控方面具備彎道 ABS 與 TCS 之外,還有 Rain、Road 與 Sport 共三段動力模式,提供騎士行車安全保障與玩樂性。
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS5901

此外,該車還配備了進退檔電子快排系統,是 Triumph 該系列首次導入快排,但可惜的是無論進檔還是退檔,都能明顯感受到頓挫感,對於賣點是中低轉扭力、主打運轉平順的引擎來說,舒適性就打了折扣,因此這次試駕過程中還是手動換檔居多。
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS3768

車輛四視圖
雖然是系列最運動的車型,但 Speed Twin 1200 RS 的騎乘三角仍然偏向街車、十分舒適,能直挺上半身騎乘。車輛座高雖有 810mm 但是油箱與椅墊的造型都有刻意收窄,因此足著性良好,以我身高 174cm 跨高 77cm 的身形來說,幾乎可以兩腳平貼地面。 [試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS4971

Triumph Speed Twin 1200 RS 配備介紹
Modern Classic 系列的最新作品 Speed Twin 1200 RS,在外型設計上迎來全面大改款,車身輪廓更加緊湊、線條凹凸有致,營造出比前一代更濃厚的運動氣息與侵略感。
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS2232

我們試乘的版本為高階的「RS」款,對比標準版有著更強的制動系統與懸吊之外,騎乘三角也較運動化,並且多了「Sport」騎乘模式與進退檔快排系統。除了性能更強悍之外,「金色」的前後避震器,也讓車輛外型更加搶眼。
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS3720

Speed Twin 1200 RS 維持著自家復古車系列的經典外型,採用圓形 LED 燈具搭配環形晝行燈,新設計的大燈外框採用金屬切削件,而不是常見的電鍍件,彰顯細節質感,大燈的固定方式也從前叉改在下三角台上,讓車頭造型更加洗練。
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS843

尾燈採用扁平的長條形設計搭配鋁合金短土除,營造出手工改裝車的運動氣息。前後土除的邊緣有向內折「滾邊」,避免銳利的切削面劃傷騎士或乘客。
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS9892

除了燈罩之外,其他像是前後土除、側蓋以及車身多處零件也都是採用金屬加工製成,讓 Speed Twin 1200 RS 有著細膩的車身質感。
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS1654

[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS8057

車輛側蓋的改動,是影響新款 Speed Twin 1200 RS 整體視覺感的一大關鍵,在復古街車的框架下,營造出性能車款的感受。
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS3663

椅墊前端收窄讓車輛有著優異的足著性,RS 版本配備的運動化椅墊採用反毛皮格與皮革面拼接的設計。
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS1184

[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS6770

將椅墊拆除後,可以看到副車架的前端與後緣設計收窄設計,造就了優異的足著性與尾部線條。
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS1939

儀錶的部分由經典的雙環錶改為單錶,這組儀錶與 Triumph 自家的 Trident 660 非常相似,雖然說資訊清楚、使用起來也非常方便,但少了指針雙環錶對於本格派老車迷來說,確實少了一味。
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS7309

儀錶側面配備 USB Type-C 充電插槽。
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS687

右側的把手開關為引擎熄火、啟動開關與雙黃燈。
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS5076

左側把手開關上方為操控儀錶選單的四向按鍵、功能鍵,再來則是方向燈、喇叭以及騎乘模式按鈕,操控上直覺簡單。
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS4522

全新 Speed Twin 1200 RS 採用 1,200c.c. 水冷並列雙汽缸引擎,最大馬力來到 105PS,最大扭力則有 112Nm,輸出特性強調低轉時的澎湃扭力。
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS3481

復古街車進入水冷時代後,繁雜的水冷系統該如何安排對於車輛外觀的影響至關重要,Triumph Modern Classic 車系選擇將水箱放在引擎的前方,並且巧妙地隱藏水路,乍看之下就是一輛氣冷老車,如此注重細節的設計,讓人不得不佩服英國車廠對於美學的追求。
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS7894

除了水冷系統藏得好之外,排氣系統也是下足工夫,因應著越來越嚴苛的環保法規,市面幾乎已經看不到單汽缸獨立排氣管的設計,但 Triumph 依然想辦法保留了這個外型,將連通的便當盒藏在引擎底部,保有左右獨立雙出排氣管的視覺效果。
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS3804

[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS524

為了保持老味,車上各種電子系統也是盡可能的藏在車底,因此千萬別騎著這台車去越野啊!
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS8051

再來說到 RS 版本最值得提的性能面!前叉採用 Marzocchi 43mm 全可調倒叉,作動行程為 120mm。
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS6698

[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS3744

後避震器則為 Ohlins RSUs 全可調掛瓶雙槍後避震器,作動行程為 123mm。
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS3592

煞車總泵的部分為 Brembo 高階 MCS 直推總泵,拉桿距離與活塞力矩皆可調整。
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS1436

前制動系統為雙 320mm 浮動碟盤搭配 Brembo Stylema M4.30 輻射卡鉗。
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS4281

後制動為 220mm 碟盤搭配 Nissin 單向雙活塞卡鉗。
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS4552

輪胎規格為前 120/70-17、後 160/60-17,輪圈造型則是全新設計的多爪式中空設計。
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS2118

Tripumh Speed Twin 1200 RS 不僅僅擁有絕美外型與精緻的細節,車輛的動力及運動性能也十分出色,不只讓你騎帥不騎快,更是西裝暴徒的首選車款之一啊!
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS9305

車輛規格表
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS1351

每個時期都能陪伴你的車
作為七年級後段班,在我拿到駕照開始騎檔車的時候,國產檔車只有商用車可以選,周邊同儕包括我都是買個 SYM 野狼或 YAMAHA 愛將來修修改改,除了想辦法加強運動性能之外,夢想就是將外型搞成 Triumph 的樣子。從去年試乘 Bonneville T120 到這次 Speed Twin 1200 RS,都讓我湧現出學生時期的騎車回憶。Speed Twin 1200 RS 就像是原廠改裝好的街車,不僅各方面都非常出色,更是台任何人都能享受騎乘樂趣的車,無論通勤、跑山還是旅行,又或著只是騎去咖啡廳與朋友敘舊,它就是那台你總會想騎出門的車。或許...我應該跟安東多借幾天才是。
[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS4397

相關標籤: triumphclassic

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  發表於 2025-7-8 21:51
讚: 5
Triumph Speed Twin 1200 RS跟已經停產的HONDA CB1100EX楊樣,都有美麗的精署質感。  發表於 2025-7-7 00:44
參與人數 4紅利點數 +20 收起 理由
lunna987 + 5 感謝分享
resonmax + 5 感謝分享
kyo2002tw + 5 Triumph Speed Twin 1200 RS跟已經停產的HO.
artabula + 5 感謝分享

瀏覽全部評分總評分 :  紅利點數 +20

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網友回覆27

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2#
UC168 2025-7-6 01:42 只看這個作者
感謝分享~~~[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS5609
3#
laba9 2025-7-6 01:55 只看這個作者
感謝分享~[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS8311
4#
lpr617 2025-7-6 03:26 只看這個作者
感謝詳細資訊分享~讚
祈禱成為省油第一
跑第一的猛的150
5#
tak 2025-7-6 08:09 只看這個作者
謝謝版主的分享
I don't need to prove anything to you
古典與暴力兼具的戴安芬
趁年輕想環島就出發吧..
等到老骨頭一把連坐車都懶喔~
7#
west 2025-7-6 12:34 發文來自手機 只看這個作者
謝謝你的分享 實用的資訊

推:可以用~長度比歐規長4.5mm還是6mm我忘了
推:長沒差啦 我是拿來削短用的.XD
推:你的已經夠短了還要削喔~不好吧.....這樣會無法用耶
8#
Faco 2025-7-6 14:41 發文來自手機 只看這個作者
感謝分享啊啊啊啊啊啊啊啊啊
感謝分享&介紹 [試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS6052
同樣的公升級、復古街車,
只可惜 Honda CB1100 車系, 就這樣「消失」[試乘] 英倫暴徒?歷代最強 Triumph Speed Twin 1200 RS9109
所謂「人工換檔」, 就是需要人工操作離合器.
每坐上檔車/乘用車手排駕駛、發動引擎、起步,
就是「休閒活動」的開始.
就算通勤/通學也如此.
塞車? ? 只不過像電玩卡關而已.
「休閒活動」之一環