北海道六天五夜自駕&YAMAHA AT09心得

原先還想著文章要怎麼開頭，不如就以故事的開始當作首張圖片使用吧


以下包含各式流水帳，想看AT09心得自己尋找一下段落XD


去日本騎車旅遊早已不是什麼新鮮事，而我帶點抗拒的理由就只是覺得租完以後什麼也沒留下，但前幾個月終於是對國旅的交通越來越受不了了：


增加了好幾處的三眼雷射、哪裡又增加了區間測速、怎樣不合格的用路人又上新聞了、怎樣奇葩的執法者又鬧笑話了；然後想了一想，在國內買車改車花個幾十萬，接著騎車旅遊不外乎是找個體驗，那麼去國外租車不也是找個體驗嗎？


這次跟哥哥一同出去，雖然同樣都愛騎車愛玩車，但其實從沒有一起真的騎車旅遊過，結果一揪就是去國外騎車啦~


當然，本身年到三十才終於要在護照上蓋下第一次的章，多少是有點既期待又怕受傷害。事前準備的功課也做了一些；像是日本似乎有百日咳疫情，於是幫自己跟哥哥打了三合一疫苗，也準備一些關於感冒症狀或腸胃症狀的常備用藥，其他的準備幾乎都是交給家人一手包辦XD


到了當天，搭車前往機場的路上，出發沒多久就聽到車內傳來前方區間測速的提示，突然想起去日本旅遊只需要下載離線地圖就好，不需要安裝測速照相，大概是在台灣旅遊被測速荼毒太久，沒有開神盾都怪怪的。上了國三以後又想著......何時我們可以在台灣站著把國道給上了QQ





人生中第一次搭飛機就是長榮的波音787而且還商務艙，哥哥太carry啦！兩千多公里的旅程，期待飛往札幌迎接我的日本旅遊初體驗





觀景窗蠻大的，下面的按鈕甚至可以多段變色，選擇遮光要到什麼程度





座位前的螢幕也蠻大，看電影聽音樂打遊戲都行





稍嫌美中不足的部分就是附近座位有小盆友在哭鬧，不過好在我隨身背包裡面就有準備丁腈手套與黑紅兩色的麥克筆，隨口吹一個氣球出來折一折，先自己拿來窗旁拍照再送給哭哭的小孩幫忙安撫一下。阿至於為什麼會帶這種東西......本來是想說這幾天旅程有需要的話，就可以做一個給別人表示謝意或是交朋友(O


雖然之後都沒有再拿出來吹就是了QQ





是說札幌新千歲機場有一個哆啦A夢空中樂園咖啡廳，有展示有周邊有飲食，對於各個大大小小的粉絲來說應該是蠻值得造訪的好地方，而且重點是機場出來之後馬上就能看到！









本來這次造訪北海道，我的目的純純的就是騎車與採購部品，是沒有想到哥哥會拉著我進去看哆啦A夢，不過畢竟是從小看到大的童年回憶，而且還是跨國界的那種，這樣一說也是陪伴了無數人成長餒





啊跨完國界之後我們現在要來搭電車了，早有聽聞日本的公共運輸四通八達，路癡如我再加上語言半通不通大概自己會被搞混，不過還好這趟行程就當個跟屁蟲，跟在家人後面走就是了。這邊非常推薦多加一點錢買指定席，有空間放行李還保證有位置，多舒服你說對不對


看著窗外的景色呼嘯而過，突然發現一件事情：這裡的建築物外觀很簡約很乾淨，沒有什麼招牌或鐵窗之類的雜物，沒有加蓋沒有外推，就連外觀也有整理過，顏色看起來很乾淨很統一，之後才曉得原來日本還有景觀法這回事!?








第一天沒有特別安排什麼行程，純純的就是從新北移動到札幌而已，晚餐就找了酒店附近的Yayoiken填飽肚子，我點的是牛肉覺得算好吃。唯獨就是見識到了日本人的澱粉+澱粉玩法，到底為什麼麵條會跟白飯一起出現XD


此外店員妹子可愛，給推！
吃完之後就在北海道有名的seico mart採購一番後，回到札幌 Ana Crowne PlazaSapporo酒店休息啦





行程第二天一早，就是去Rental 819取車啦，心心念念很早就預約搶下的車款，今天終於能夠見面了。我選擇了YAMAHA MT09 Y-AMT版本，這台車曾在巡迴試乘時找過板橋的磬城YMS體驗，當時試乘的時間跟距離都太少了不夠盡興，但已經留下蠻好的印象，此次來租車自駕就想好好品鑑一下山葉裝的這壺酒什麼滋味；當然最重要的是......我很想要有自手排幫助減少失誤的機會，人都來玩了不想幫自己增加更多操作上的風險XDD


你說DCT或大羊？那當然好啊，但是這間札幌店沒有想要的DCT車款或是T媽呀，X妹是有啦，但是缺少了一點激情就算了


至於哥哥的部分選擇了KAWASAKI Z900RS，經典的圓燈復古街車搭配雙子彈儀表與大排量四缸，果然是SV650車主會做出的選擇，嘿





但是在講車子之前一定要先講一下另外租的後箱，首先店家用的是GIVI，這對於有品牌迷思的我來說是蠻加分的，最重要的是：Degner NB-12這咖30L的防水背包竟然可以完美置入!!!


我事前還擔心說不知道819給的後箱是幾公升的，很怕裝不下背包，幸好這下子不需要擔心了XD





這是一台平凡無奇的YAMAHA MT09 Y-AMT版(下稱AT09)，上圖中有一個驚喜不曉得各位發現沒有？





是總里程ODO啊！！70公里啊！！
在我之前可能根本就只租過一次吧，超級新耶我的天哪，嗚呼







一黃一藍搭起來其實好像也不難看，就像前面所說的，Z900RS如果用經典、復古、暴力去形容的話，那AT09大概就是新潮、科技、扭力吧；從兄弟倆的選車就看得出各自對重車期許與品味（Ｏ


話是這麼說，不過在台灣的話我大概還是不會買也買不起orz






這邊沒什麼，只是想給你們看看車頭與油箱的線條，MT改款的時候似乎都伴隨著外觀的大幅改變，首當其衝的自然就是車頭設計了，當然，現在這樣子我是喜歡的，而油箱據說生產時也有特殊工藝的樣子，目前覺得形狀蠻好夾持的，再貼個油箱貼增加摩擦力止滑就完美啦






Z900RS的話，經典圓燈、雙子彈儀表，加上下面四根美美的排氣管前段。
啪，沒啦，這台車的韻味、那個肌肉線條，難道還需要多說些什麼嗎？





這個停是拿哥哥的圖來用，在日本自駕看到這標誌一定要確實減速至靜止，確認左右來車後再起步，就是要停下來下腳，緩慢通過轉彎都不可以。因為這樣要求停止後又立刻起步，讓我覺得AT09真的是輕鬆騎乘的好夥伴，就直接在這一段分享騎乘心得吧XD


這裡先畫個重點，會考：AT09真他媽的好騎。


AT09有兩種模式可以選擇：AT自動與MT手動。AT模式下可以分為D模式與D+模式，可以當作是一般騎乘與激進高轉騎乘。MT模式下有sport、street、rain與另外兩種自定義。特別值得一提的是，AT模式下會限制引擎最大出力，要想享受到全部的動力只在MT模式下可以榨出來。


D模式我覺得換檔還是有點慢，同樣的時速之下，我用手動檔大概可以多升1-2檔，一部分也是因為我很喜歡高檔低轉騎乘，如果期待D模式像DCT那樣，有事沒事盡可能給你升到高檔位的話，這份期待是不切實際的


D+模式沒有使用到，因為我都嫌一般的D升檔都有點慢了，當然也有人說D+較高轉才會進檔比較適合山路，或許可以一試，但我北海道山路都直接用MT手動模式XD


而MT手動模式我覺得蠻不錯的，實測大約時速20後才能控制升上二檔，山路常用五檔在騎，時速控制在50-70蠻舒服的。再回到上圖的停止標誌，當遇到這種必須停下或是迴轉的需求時，低轉速約兩千轉以下就會自動降檔的機制挺不錯的，只需要專心控制煞車就好，剩下的部分，轉速過低的話電腦會自己慢慢降到一檔並且拉離合


有一次要迴轉前看到儀表顯示現在五檔，我選擇在MT手動模式下只控制前後煞車與手把，減速後待迴轉完畢準備給油前，看到儀表檔位顯示為三檔，過程蠻順暢也蠻方便的


當然如果是停車會降到一檔，停車起步或是上坡起步當然完全沒有問題，交給電腦透過馬達去控制離合與檔位切換，什麼起步熄火或是上坡熄火，不存在的，更不用說捏離合捏到手酸這回事，因為左手根本沒有東西可以捏，完全解決了這方面左手的負擔!


如果硬是要吹毛求疵的話，同時想要打方向燈切換車道和換擋的話，左手是有一點忙，此時就沒辦法靠左腳用快排換檔、左手打燈了，但這真的就是苛求了





還有一點就是方向燈設計有點奇葩，是不是看不懂怎麼按？
按第一下觸發方向燈之後，按第二下關閉。雖然AT09也是有自動關閉方向燈的功能，不過還是自己看一下儀表燈號比較保險一點。主要是戴著手套手感比較模糊的情況下，按左轉燈有時候會按到喇叭，我就不小心叭了我哥一次（攤手





跑的第一個行程是上富良野八景 全景立體圖道路江，不過好像就是一條大直線而已......?
我反倒覺得附近路上看到的整片平原與伐木場那個堆疊整齊的大量木頭比較壯觀XD





漂亮的蒲公英~很想去吹它XD






騎車人是不是都這樣，明明就同樣一台車什麼都沒變，換個場景又要換個角度再拍一次XD
是說Z900RS好大聲，我本來以為是不是Rental 819有改管，結果那好像就是原廠管!?






這兩張是...雲霄飛車之路與它旁邊的空地，從大直線變成高低起伏更明顯的...大直線XD





啊啊啊車好帥啊，可是為什麼在台灣要擁有你就要這麼昂貴環境這麼困難啊嗚嗚嗚






下一站前往北西之丘展望公園，是說日本好像很多烏鴉，市區也有郊區也有，還蠻常見的感覺！？





這個公園有什麼厲害的我不懂，但是食物一咬下去就見真章了，好吃！
先前知道的是北海道的海鮮很厲害，但是吃第一塊就想起來哈密瓜也很厲害！又甜又多汁！
另一塊好像是奶油馬鈴薯還什麼的，也很不錯！






雖說不明白這裡有什麼歷史典故，但周圍景色還是蠻不錯的，完全是可以讓人放鬆、靜下心來走走散步的好公園





逛完公園後，一邊跟哥哥靠夭現在就去飯店太早了，就臨時找了一個“嵐山展望台駐車場”傳給我，騎一騎殊不知怎麼路面開始變成礫石路面了，70公里的新車就給人家小小的off road，在這張照片之前的路況其實還真的有點擔心輪胎滑掉，很怕倒車囧





不過也不錯，沒有經過這一點挑戰，哪來這種山林之間的美景可以拍，唯獨就是蚊子好多啊啊啊啊囧





這雙人房的格局蠻有意思的，我很喜歡，這是旭川 OMO7 Asahikawa





晚餐選擇附近的天金拉麵 四条店，是好吃的，但份量還是吃不飽，只好繼續找超商解決啦





這就是旭川住的酒店~房客住的位置則是後面那棟大樓，好像還有到20樓的樣子呢





第三天，準備從旭川前往最北端的稚內，但前一晚跟今天早上怎麼看，天氣狀況都不是很好，溫度低以外甚至看起來是必定下雨的；於是哥哥決定放棄騎車計劃，臨時改到ORIX租一台汽車過去，隔天再回來旭川繼續把機車騎回札幌還車。


雖然對這個決定感到有點可惜，因為日本租重機的費用其實蠻貴的，不過想了想有大約250公里的路程，同時還又濕又冷，重點我還只要當乘客就好了，所以也就~好啊XD





看看駕駛使用手機還逆向（Ｘ
租的車是Nissan note e-power，不得不說是真的蠻省油的，續航力蠻好；就這樣全身乾爽一路到達稚內，也可以想睡就睡，保留了比較多體力~





日本極北點這邊立了一個雕像，雖然不知道這是何許人也，但我想它應該蠻冷的





本來呢，我在車窗內看著外面的行人，還以為可以不用撐傘，開了車門才發現：不是不用撐，是不能撐！


氣溫來到7.3度，手機app顯示最近的氣象測站風速為27公里，除了冷到不行以外，要是正面迎風真的會被狂風吹成白癡，呼吸都有困難那種，風中甚至還飄著雨絲，一度決定要側著身體甚至背風走XD


陸上是這樣，海面上其實也是波濤洶湧，能見度也不高，現在可是六月耶......日本的極北點真的有點硬





作為稱職的死觀光客，拍完照之後當然就是要尋找哪邊可以拿到達證明，並且再買點土產好帶回去給家人與同事





然後就來到這間柏屋啦，光是走到門前頓時就覺得這建築物能夠幫忙擋風真是太好了，走到室內更是溫暖了許多






在柏屋裡面把土產與證明買一買之後，來到店外的販賣機一看，終於尋找到家人心心念念的玉米濃湯，本來想說玉米濃湯有什麼好特別尋找的，但在這寒冷的天氣有熱飲...有熱湯喝感覺還真的挺棒的，還有料可以嚼耶（Ｏ


駐輪場內也看到有勇者騎著車來，真的超猛，風強雨大氣溫低的，太狂啦






今天本來除了到達日本極北點以外也想安排副港市場吃點東西，但很可惜的是從旭川開車到稚內就已經花費了太多時間，市場很多店家都沒有開門了，只好留點遺憾下次再來~





在稚內住的是Guest House Moshiripa，非常標準的榻榻米、桌子、軟墊與暖爐...果然是日式風味啊，有這個體驗是也不錯，但就是衛浴在公共空間比較不方便了點





旅館有提供晚餐可以加購，我選擇的是牛肉咖喱飯的樣子，以下開放留言你是拌或不伴派(X
醬汁有一點鹹，不是台灣那種口味清淡一點但可以整碗清光的調味方式





當然啦，就吃這一點我怎麼可能會滿足，馬上又跟哥哥靠夭說吃不飽，要去逛seico mart。而來住宿旅館的騎士雖然有幾個，但屬於mega bike的車可就少見了，六眼魔神ZX-14R餒，太帥啦！





走在稚內的街道上，深深認為這邊在日本應該算得上是郊區中的郊區，地廣人稀呀，沒有那種札幌或旭川市區的忙碌城市感，但是這樣也挺好的，走在路上也能感受到寧靜，非常適合我這種I人






超商真的很好買，讚啦，seico mart真的是北海道地區的超商之神了吧





第四天一早起床看看又發現了什麼，除了後面兩台大車以外還有一台隼耶，嗚呼，這種mega bike真的很有屬於騎士的浪漫感





幫NISSAN note e-power記錄一下，感謝順利完成了帶我們往返旭川-雉内的任務。





日本的高速公路會有這個追越車道(超車道)的標示，不但告訴你有多長距離可以用來超車，甚至還有一個標示牌會告訴你前方兩公里處有超車道，對於被卡在單線車道的車輛來說蠻貼心的





從最北端的雉内回到了旭川，再次看到了我思思念念的AT09別說有多感動了。中間雖然有一整天的時間都騎不到，但至少接下來旭川往札幌的路上，我還有一百多公里的路途可以好好感受你。


畢竟當乘客真的太無聊了，騎車雖然下雨又濕又冷但是很爽，血管裡流著汽油的各位應該都能理解，看到公路卻沒辦法在上面奔馳真的難受。


難得在六月還可以遇到手快凍僵的狀況，這時候就覺得電熱手套很能夠派上用場了，期待過幾天的Ricoland採購行程，嘿嘿嘿





這次基本上全程都高速公路前往札幌，又有一點心得可以分享了：


MT street模式在要超車時，六退五，100拉到150的速度很快，油箱沒有夾緊會覺得往後滑走一點。


D模式大約在四千轉左右會自動升檔，而三千轉左右可以手動升檔，兩千轉以下則是自動退檔。而D模式中要手動退檔當然可以，但升檔只能升到原先的檔位，例如目前五檔，以相同時速來說，可以退到四，升回五，但就是不能升到六。


而高速公路超車的話，D模式手動退一檔以後，大約過個幾秒或是十幾秒會自動升回去。目前感覺自動模式很適合用在長途巡航跟巡航中的臨時超車情境，或是市區走走停停可以使用；而蜿蜒山路的話，其實MT手動模式我覺得比較方便。


AT09這台車我覺得就是要學習與手動、自動雙模式共處，不會有一種模式就能打天下、完整應對各種需求的可能，好比我自己上班用win下班用mac、通勤速克達假日檔車、台日要切換左駕與右駕一樣，學習切換符合當下需求的模式，是這台車的一大重點。





第四天回到札幌還車以後，其實就是繼續在第一天所住的札幌 Ana Crowne PlazaSapporo繼續休息，這樣也挺好的，花了住宿的錢當然要好好享受舒服的房間嘛(O





更別說旁邊就有一家seico mart，必須得說這個雞塊超好吃我超級愛，有夠讚，不知道叫什麼，乾脆叫1粒5味雞塊好了XD





也拿出前一天辛苦抵達的極北證明看看，如果是冬季的極北點不曉得又是什麼樣的景色，想必應該是風雪交加吧！？







第五天一早終於要去迎接可喜可賀的ricoland採購行程啦，一路上經過了札幌時計台與電波塔，接著就是搭電車囉~






結果逛了一圈反而覺得Ricoland沒有想像中的好買!?
原先預設的目標包含了尋找防摔衣、手套、防水背包、頭套、車靴等等的，主要是發現店內的防摔衣很大一部分都只有提供到2L，對於胖仔來說有點不友善，或是衣長有點短，囧


而車靴則是大腳尺碼並不太多，不過想想家裡已經有兩雙太極了，還是省下來不要花這個錢
最後我購買的部分就是一雙HYOD夏季長手套、一雙TAICHI電熱手套、三件DAYTONA頭套與SHOEI的全視線鏡片、PINLOCK防霧片


殊不知最聰明的是哥哥，他把本來就打算汰換掉的Z7拿來跑最後一趟騎車行程，然後直接買X15彩繪款，免稅價台幣一萬八不到，相較之下......台灣總代理要賣兩萬六而且還要等，這戰鬥力整整有八千啊


說是這麼說，但是我買到便宜手套也很爽XD
雖說本來想找的JRP PDL這雙沒有貨，不過轉頭看看HYOD的夏季長手套我還是蠻開心的


至於防摔衣跟車靴就算了，畢竟對我來說比較是屬於長途旅遊會用到的部品，但目前實話說，其實國旅的次數也是減少當中，還是以手套這種通勤旅遊都能使用的東西為主吧






採購完畢後，再回飯店的路上繞去二條市場的大磯來吃點海鮮，生魚片份量感覺不算多，不過海鮮丼確實挺讚的，滿滿的蟹肉、魚子醬、海膽，不枉費這次有品嘗到滿意的北海道海鮮了嗚嗚嗚





走在市區中，其實很難想像寸土寸金的都市土地，在兩旁的道路中央竟然可以規劃這麼漂亮的步道，整個水泥叢林的氛圍直接不見了，更別說一旁還有花草樹木，走起來都覺得非常舒服，看看老哥那買完部品後走起來的步伐(O





本來這張照片是想要擺出我自己採購的部分，結果手套擺錯了，因為哥哥也買了一雙短手套XD
能用便宜的價格買到自己心目中的好物真的是讚，此外本來在店內一度煩惱電熱手套的那個電池能不能帶上飛機，結果看起來也就五千毫安時，上飛機帶回國是沒問題的





只能說行李箱帶小了，再加上帶給同事的土產&朋友托買的藥粧品跟零食真的是塞到要爆，好在Degner這咖防水包包不捲起來的話，還有一點空間可以擠出來，囧






最後最後，用哆啦A夢樂園的餐點來結束這回合吧。其實要上飛機回台灣時覺得有種如釋重負的感覺，可能外面再好的金窩銀窩都還是不如自己的豬窩。論交通論市容什麼的真的都很好很棒，幾百公里都沒見過一隻測速照相，也不見得有多少事故傷亡......再回來看看自己生長的地方，真的是還有一段路要走，希望臺灣的騎車環境可以好一點，讓我再次燃起國旅的衝動R~~


FB：貳輪視界

畸形法規導致國內騎車環境越來越不友善，感謝精彩的國外騎行心得分享！

感謝分享~~~

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>前幾個月終於是對國旅的交通越來越受不了了
下面亂搞推給上面 上面不處理拖倭
所以我們就.....連所得稅都不打算付了.打個最低薪資免稅罷....


>氣球
>至於為什麼會帶這種東西.
阿不是0.01歐....

>景觀法
他們早年跟台灣一樣鐵皮佔地滿大街.房子也沒修亂搞...


>日本的極北點真的有點硬
怕啥?旁邊還可以跳海歐(?)

>對於胖仔來說有點不友善，或是衣長有點短
恩....人生(?)

>真的是還有一段路要走
>臺灣
真的還很多要改進 官僚只想講X話...