KYMCO XCITING VS 400 試駕心得

5/31 來到樹林 Kawasaki Plaza奇司技研 除了拍完GPZ經典車款 Kawasaki Plaza奇司 — GPZ傳奇攝影會 另外還有別的目的

光陽全車系剩下 刺激400 系列沒體驗過，加上VS 400從2023年重機展發表過後，除了小萊姆/小惡魔車媒+車主到現在都沒看過其他車媒和網紅分享這台車的騎乘心得，Youtube搜尋關鍵字也都是菲律賓車主出遊紀錄影片

這台車在國內很冷門，可能車廂小，加上定位和其他光陽黃牌機種定位太接近，銷量特別差，詢問過業務目前還在清24年庫存，25年無新車生產

也因為沒什麼客人試乘，當天開啟電門按下電發鍵的時候．．．．．電瓶沒電發不起來．．．．．

影片：

位於奇司技研二樓展示兼試乘車輛



本人身高165cm坐上車置腳演示(後輪原廠150/70-14 換成160/60-14可以再降1cm)


儀表在大太陽順光的時候完全看不到資訊


KYMCO XCITING VS 400 試駕心得

坐姿部分：
原廠座高805mm，坐墊前端收得很窄，像我身高165cm，都可以輕鬆前腳掌著地，單腳平踩，車體重心算低 (和X-MAX、MAXSYM 400比較)，像我力氣不大的人，下車牽車或坐車上移車時不會很費力

動力部分：
大部分黃牌大羊都騎過，普遍催油門時會有遲滯感，VS400給我的感覺加速非常輕快，爬坡時動力隨傳隨到，超車非常輕鬆

懸吊部分：
前叉和後避震原廠設定偏運動，也是個人喜歡的設定，過彎很穩定，重煞車時前叉也不容易觸底

操控部分：
別看這台車重超過200kg，彎道的重心變換非常迅速，像在騎150級距的速克達，也因為重心偏低，低速迴轉時不會有倒車的壓力

制動部分：
煞車力道完全夠用，不習慣的是前煞車手感偏軟，需要捏比較深

其他：
1.風鏡調最高擋風效果不錯，但也不會太悶熱
2.原廠車把上後照鏡視野不錯，沒有前移的必要 (個人感受)
3.有獨立手煞車，不像三陽綁側住，熄火停車才能用
4.車廂只能放尺寸 L 以下的小帽體的全罩帽
5.儀表在順光的情況下，黑底完全看不到資訊

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看到那個半殘車廂心就涼了

感謝分享~~~

大羊後照鏡沒有在前面就覺得味道怪怪的
這台路上真的很少見
車廂也算另類致命傷

感覺不錯～～～
謝謝分享～～～

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