今年的北京国际摩托车展已经落幕，尽管今年的摩展参展厂家有所减少但热门的车型依旧很多。在前两天的文章中小编分别介绍了雅马哈带来的六款新车中的三款（NMAX、R3、MT-07）车型，那么这篇文章就重点来聊一聊最强踏板，它就是有着“羊皇”之称的新款TMAX 560
关于·新款 YAMAHA TMAX 560新款TMAX其实在去年已经于国外市场率先上市，这一次雅马哈也将新款带到国内市场。作为运动踏板中最厉害的存在，这样描述想必大家不会有意见吧？不然“羊皇”的称号也不会用来形容它。新款TMAX最大的变化其实就是将上一代刚刚改款的前脸做出新的调整，或许是因为全球车友的集体呼吁，新款的大灯依旧回归到了标志性的“鹰眼”设计。
小编将最近三款TMAX的外观来做一个简单的对比，或许大家都会发现现款太过于尖锐的车头以及车灯让原本TMAX标志性的前脸发生了改变。或许是大家对于这台车的外观已经有了根深蒂固的审美，所以现款车型在两年前推出就受到车友不同程度的质疑。
我们不难发现这一次新款的“鹰眼”回归基本就是改变了大灯而已，包括座椅、两侧、尾部、下导流、前挡泥板等都基本没有发生变化。看来雅马哈的设计师还是比较听劝的，“鹰眼”大灯设计相信也能给讨厌现款的车友一丝安慰。
在骑乘空间的表现上也和现款车型相同，30mm可移动腰靠设计，提供长途行驶时的舒适性。此外，通过更纤细的龙骨空间与较窄的椅垫前端来提高腿部舒适度与脚踏空间。800mm的座椅高度以及1575mm的轴距再配合前后50配重比都能够带来灵活且舒适的驾驶体验。
新款TMAX依旧搭载那台熟悉的双缸水冷引擎，采用干式油底壳的设计，实际排量562cc，最大功率35kW/7000rpm，最大扭矩55Nm/5252rpm，最大马力47.6匹。新款为了符合EURO5+排放法规的要求，在动力上做了一些新的调整，新的离心式离合器不管在低速还是高速带来更为顺畅的动力输出。
除了发动机以外新款在减震和刹车上也并没有做出升级，依旧采用前倒立式减震（120mm行程）和中置连杆后减震（117mm行程）。刹车上则依旧搭载前四活塞卡钳配267mm双碟盘和后单活塞卡钳配282mm单碟盘，同样具备双模式TCS牵引力控制系统和双通道ABS系统。
电控配置在升级电控配置上新款TMAX又迎来了一些升级，首先新款加入了Brake Control刹车控制系统，通过IMU惯性监测来实现弯道ABS配置功能，实时侦测车辆倾角、速度带来车身更稳定的弯道表现，防止后轮在弯道中锁死打滑。
新款TMAX依旧搭载7寸全彩TFT液晶仪表，通过MyRide与手机连接配合使用，导航功能则依旧由Garmin提供。此外，新款TMAX同样提供D-MODE两种动力模式的选择，在不同模式下ABS以及TCS都会有不同的介入时机。
其他配置上新款TMAX延续了现款该有的配置，像是全LED灯具、无钥匙启动、大撑防盗功能(锁车后无法落大撑)、轻量化合金轮毂、电动风挡、手把加热和座椅加热等均有搭载，其中Tech TMAX版本还提供定速巡航功能。
小结在最后新款TMAX的到来也让国内一起期待它的车友如愿以偿，随着外观的改变以及电控上的升级，这台有着“羊皇”之称的TMAX也有了更出色的实力。新款在售价上依旧维持139,800元的不变，这个价格确实不便宜，但是它也是你能买到现阶段最均衡最出色的运动踏板。
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