[大陆车讯]某种程度上说张雪500F捷足先登，本田复活CB400SF...

3月15日张雪机车正式发布首款四缸仿赛500RR，与此同时也带来了同平台四缸仿赛500F。这一次张雪500F的到来或许会让本田陷入“尴尬”的局面，这种“尴尬”倒不是说本田自家即将复活的“CB400SF”（暂且称呼）没有优势，而是复活后的车型会与张雪500F有很的相似度。

众所周知本田即将复活中量级四缸复古街车CB400SF，当然大家最为关心的就是能够复活的各种程度。按照目前小编了解到的消息，本田复活后的CB400SF极有可能会与张雪500F非常相似。因为当初老款CB400SF上的诸多标志性特点会随着现有本田的车型发展做出很大改变。

重温本田经典—CB400 Super Four
聊CB400SF之前我们有必要再重温一下这台经典之作，1992年本田正式发布CB400直列四缸复古街车，也就是初代CB400车型。时隔7年之久，HONDA在1999年推出全新改款CB400，第二代车型改款最大特点是采用了Hyper VTEC引擎技术，这台引擎放在后面单独聊，因为很多车友等待CB400 SF就是冲着VTEC引擎而来。

2003年HONDA在第二代的基础上推出了更为成熟的第三代车型，动力输出上由6,750rpm提前至6,300rpm，同时一起升级的还有制动卡钳。时间来到2007年，由于排放法规的原因CB400也加入了FI电喷技术，同时在仪表上不仅可以看到转速显示，FI电喷的加入还能有效配合油门开度，带来更线性的动力输出。2017年HONDA推出搭载LED大灯的第五代车型，同时前后减震都得到进一步升级，动力上最大马力也达到了56匹，直到2022年4月28日正式在日本宣布停售。

经典只能留存过去
首先我们要搞清楚本田为什么会将CB400SF停产，它停产后的几年间CB1100以及前不久的CB1300也陆续宣布停产，那么造成停产的最大原因就是国际环境下环保法规的日益严苛。其实这这几年间本田看着川崎复活中小排量四缸后也看到了甜头，而日媒Young Machine的跟进报道下也让大家看到复活后的“CB400SF”大致样子。

看看这熟悉的外观，但其实包括车架、减震、引擎等都发生了巨大变化。这些变化得来的样子其实就是本田现售CB650R的整体结构，也恰巧是张雪500F展现在国内车友面前的样子。当然本田“CB400SF”的设计图已经流传多年，这其中不排除张雪故意赶在本田之前把500F做出来的可能性，也不可否认在外观上致敬了CB400SF的经典设计。

VTEC不会再有
这里可以确定的告诉大家老款CB400SF上的VTEC可变气门引擎一去不复返，不可能会在本田的复活清单里。当然车友期待CB400 SF复活的重中之重也是这台HYPER VTEC Revo四缸水冷引擎，它可以根据转速来控制每个气缸2气门或4气门的运行，节气门体配备了“IACV（怠速空气控制阀）”，不仅可以稳定怠速并提高启动性，也能带来极其清爽的四缸声浪。但一切都没办法，现实就是VTEC不会再有。

本田复活后的CB400SF的引擎基本就是现有650cc直列四缸引擎改款，当然本田最新的E-Clutch电子离合也将会出现在新款“CB400SF”上。

看完小编的介绍你现在是否能够理解文章标题的意思了呢？看来张雪的洞察力还是很不错的，率先亮相就算是被国内车友说抄袭也比本田复活之后再亮相要强。