去年九月Skoda Taiwan在國內發表全新大改款第二代Kodiaq，提供1.5 TSI e-TEC和2.0 TSI 4x4雙車型版本，而隨著2025年到來，原廠最近也宣布推出新年式車型，新增IPA智慧停車輔助，售價皆小漲1萬，分別為154.8萬和174.8萬。近日，原廠宣布2.0升版本已抵台，並展開媒體試駕活動，本站也受原廠之邀，來檢驗這款5+2座SUV實力所在！
新一代Kodiaq車頭透過導入直瀑式樣水箱護罩，結合分離造型頭燈，不得不說第一眼看上去視覺頗為霸氣。其中列為全車系標配的Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈，不僅照射廣度增加50%，亮度也同步提升15%，且可依照路型、前方車輛與對向來車調整光型，進一步確保駕駛與用路人安全性。而在夜間環境下，原廠更在前水箱護罩內嵌14顆發光單體，所組成晶鑽鍊燈組，讓新一代棕熊擁有不容錯認造型風格。
全新Kodiaq車側可見前後輪拱採用黑色防刮塑料，營造濃郁Off-Road氛圍，搭配D柱霧鉻銀飾板，以及前高後低車頂輪廓線，整體相當銳利有型，官方宣稱風阻係數僅0.28Cd，其中納為2.0升車型標配的「HALTI」19吋鋁圈，造型耐看，較1.5升所採用的18吋圈組，視覺張力感更加強烈。再者，2.0升車型還多出全景天窗，營造更寬敞車艙通透感。
車尾部分採用該廠聲稱的「冰焰紋LED尾燈」，立體造型呼應品牌水晶元素設計，內部更整合C字造型LED導光條，和下方水平橫貫燈殼連成一氣，不過實際使用上中央水平燈殼並不具備發光效果。另外像是實用性滿百的感應式電動啟閉行李尾門、接近車自動解鎖/離車自動上鎖等功能，都一併列入配備清單內。
此次原廠共帶來曜石黑/酒棕駝色兩種內裝配色。Skoda Taiwan指出目前有四成消費者選擇駝色內裝，看來確實相當受到國內消費者喜愛。中控台導入InfoSense智慧直覺數位化座艙，整合10吋全彩數位儀錶和13吋資訊娛樂系統。其中車載主機螢幕從舊款9.2吋升級至13吋配置，內建功能相當豐富，像是ADAS駕駛輔助系統、音響、空調等設定，都可透過觸控方式進一步調整。此外，還支援無線Apple CarPlay/無線Android Auto手機連結功能，連線速度也相當流暢，帶來不錯使用體驗。
10吋數位儀錶可說創造車室科技感一大功臣，不僅解析度良好，透過雙輻方向盤上多功能快捷鍵，還可進一步調整ACC啟閉、Lane Assist車道偏離警示等功能，此外，HUD抬頭顯示器還提供ACC系統相關資訊，甚至透過圖示呈現貨車、汽車、機車等車前物體，相當厲害！
新車一大話題就屬中央冷氣出風口下方的「Smart Dials」智慧實體旋鈕設計。左右兩側旋鈕主要提供恆溫空調(三區)溫度控制、和座椅加熱功能。中間旋鈕可透過直接按壓就可在冷氣風量、冷氣風向、音響音量等功能間做切換，只要習慣後相當好上手，且也直接解決實體按鍵陳列過多的缺點。
新Kodiaq內裝另一改變還在於原先排檔桿位置，從原先中央鞍座移至方向機柱上，這套線傳排檔桿體積小，操作便利，往上旋可直接在D檔與S檔切換，往下旋則直接排入R檔。不僅於此，線傳排檔感移至方向盤處，也讓中央鞍座空間使用率更加提升，提供兩組多功能置杯架、兩組15W手機無線充電座、兩組USB-C插孔等。嫌中央鞍座空間還不夠放？那Kodiaq在副駕駛座前方還帶來雙層收納空間，搭配天鵝絨灰紋路飾板、金屬冷氣出風口飾條、LED多色氣氛燈等元素鋪陳，待在這款中型休旅內確實相當愜意。
另一讓小編覺得驚豔的就屬德國Canton環繞音響系統，這套系統整合13支喇叭外加1支重低音與16聲道而成。其中人聲音質在中高音域感受相當清晰，搭配位於後行李帳板下方的重低音喇叭，在移動過程中絕對是一大享受。前座乘客也可透過中央13吋車載螢幕，進一步進入子選單選擇音樂模式、聲音聚焦區段等。
座椅設計採2+3+2三排七人座配置，全車系標配雙前座八向電動高低及腰靠可調座椅，並提供記憶和電動加熱功能。實際乘坐下受惠於座椅前端的腿托設計，讓大腿支撐性相當優異，搭配軟硬度適中的發泡棉，舒適度表現相當亮眼。其中具備八種按摩模式的Ergo人體工學雙前座座椅，須加價六萬才能擁有。
第二排部分提供三頭枕設計，其中座椅帶來前後滑移機制，搭配後座冷氣出風口，以及無話可說、相當寬裕的頭部、膝部空間表現，長途乘坐也不顯疲累。第三排空間表現就稍微差強人意。以小編179cm身高為例，只能勉強擠入，不僅頭部空間相當壓迫，坐姿就定位後膝部下方也完全懸空，看來只適合小朋友或短途乘坐。
後行李箱提供281升容積表現。行李帳板下方帶來備胎以及隨車工具。第三排與第二排椅背向前放倒下，酬載容積更可上探2,035升。
Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4動力方面，維持搭載與前代相同的2.0升TSI四缸渦輪汽油引擎，不過在原廠重新調校下，輸出表現從原先舊款的190hp/32.7kgm小幅提升至204hp/32.7kgm水準，並透過七速雙離合器自手排和AWD系統遞送動力至四個車輪上。官方聲稱此車0~100km/h靜止破百加速為7.5秒，極速達222km/h。
坦白說在試車前，看到此車1.8噸車重，難免對這款休旅在性能表現打上問號。不過在實際試駕個五分鐘後，疑慮直接一掃而空。受惠於1,500rpm即可繳出32.7kgm的引擎扭力峰值，外加效率至上的DSG變速箱，要帶動這4.8米車身可說輕鬆自若。且在急需動力、重踩油門下，變速箱Kickdown退檔效率也相當明快，以一般家庭買家而言，此等動力輸出可說相當稱職。高速環境這套TSI渦輪心臟實力也可圈可點，除了80~120km/h再加速輸出力道隨傳隨到外，120km/h之後Kodiaq高速延展性頗為優異，不消幾秒就來到170km/h境界，此時引擎推進力道雖已趨緩，但顯然還能上攻，雖然只是顆「弱版的EA888」，仍可嗅出其不錯動能潛力。
Kodiaq採前麥花臣、後多連桿懸吊系統，底盤整體調校偏舒適取向。雖然較軟懸吊阻尼能有效消弭路面坑洞所帶來的震動、衝擊感，進一步提升行路舒適性能，不過卻也有著高速入彎時，側傾與重心轉移較明顯缺點，所幸即便進彎速度較快，精準車頭指向性外加優異輪胎循跡性，都給予駕駛不錯操駕信心，要載著家人來個熱血跑山行程，絕對不無可能。當然，對於操控較有要求的買家，我們還是建議直接升級列為選配的「DCC Plus主動懸吊系統」。除了帶來電子可變阻尼外，還提供七種駕駛模式可供選擇(自動、雪地、運動、個人化、越野、舒適、節能)。
全新Kodiaq在經過改朝換代下，產品力堪稱三級跳。除了肉眼可見的全新大器外觀造型、13吋SmartLink車載多媒體螢幕外，還有新鮮度十足的Smart Dials智慧旋鈕、媲美高級進口車音質表現的Canton音響系統，外加質感與細節十足內裝材質鋪陳，讓人心神嚮往，亦帶來不錯使用體驗。放眼望去現在200萬元以下的5+2座進口休旅選擇確實不多，除了隔壁家VW Tiguan Allspace外，還有Hyundai Santa Fe、Peugoet 5008等車可選，Kodiaq結合品牌最新車用科技，可說在同級對手間握有後進者優勢，若心儀歐洲休旅車款已久，外加平日又有載人需求，動靜皆宜的捷克新棕熊，絕對是一款值得入手的好爸爸休旅。
本文章最後由 joey2348 於 2025-3-13 18:33 編輯
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