實體按鍵將重回VW設計主流，2026年量產版ID.2all開始採用！

近年電動車在車壇熱賣已不是新鮮事，BEV銷售龍頭Tesla更開車壇風氣之先，將大螢幕導入旗下車款，強化車室科技氛圍，甚至許多操控介面都自實體按鍵改採觸控配置。不過在操作上，不夠就手、容易誤觸的軟肋卻也浮上檯面，因此近期各大車廠紛紛宣稱打算走「回頭路」，將實體按鍵重新帶回車上。




近日VW品牌設計總監Andreas Mindt，在接受外媒「Autocar」訪談時，就坦承所有實體按鍵直接整合至觸控螢幕是一個錯誤，品牌也正調整這一設計歪風。Mindt也透露：「從ID.2all量產版開始(預計2026年登場)，我們將在車載螢幕下方，配置最重要的五個實體按鍵。囊括音量、空調和車輛雙閃警示燈等。他補充道：「從現在起，我們生產每輛車都會如此配置，且永遠不會再犯這樣的錯誤，在方向盤部分，我們會有實體按鈕設計，不用再猜了！由於(按鍵)有阻尼回饋感，人們會喜歡它。老實說，這是輛汽車，而非手機。」






品牌重新採用五種實體按鍵設計，其實是受即將施行、最新Euro NCAP安全評級標準所影響。去年就傳出該機構打算在2026年1月1日起修改其評分標準。進一步要求汽車需將五個主要控制介面(喇叭、雨刷、轉向燈、雙閃警示燈、SOS功能，須採實體撥桿或按鍵設計，否則無法獲得最高五星安全評價。




NCAP策略發展總監Matthew Avery表示，駕駛分心而發生的碰撞事故有越來越多趨勢。其中觸控螢幕、顯示器和其所內建輔助駕駛功能，會分散駕駛對道路注意力5~40秒，並可能造成致命後果。其中若顯示螢幕沒有觸覺回饋，駕駛可能會因為戳螢幕、確認所選取功能有運作，而進一步分心，讓駕駛無法將視線集中在面前道路狀況上。




以ID.4純電休旅為例，置於中控台中央的12.9吋車載螢幕，儘管整合了車輛大部分控制介面，讓車室看起來相當簡約，不過在實際操縱下，以觸控方式調整空調溫度，卻不若實體旋鈕那般好用；Golf MK8身上的多功能觸控式方向盤也有類似問題，很容易在駕駛轉向時誤觸，頗為惱人。此次原廠宣布實體按鍵即將回歸，小編絕對舉雙手贊成，樂觀其成。

有時實體按鍵也很實用

實體按鍵可以盲按
觸控就比較難

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EuroNCAP這麼久才發現虛擬按鍵的問題真讓我訝異。
IIHS不知道有沒有相應的動作？

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kaosc 發表於 2025-3-11 12:08
EuroNCAP這麼久才發現虛擬按鍵的問題真讓我訝異。
IIHS不知道有沒有相應的動作？ ...

大概要給廠商設計變更跟建立供應鏈的時間