MotoGP™ 錦標賽是全球最刺激的賽事。
在看比賽前，一起了解這項比賽的運作方式並學習其關鍵規則吧！
MotoGP™ championship 是全球頂級的摩托車賽事系列，
匯聚了世界上最頂尖的車手，每年在 22 場刺激的大獎賽中一決高下。
這項賽事通常被簡稱為 MotoGP™，其完整名稱為FIM Grand Prix World Championship。
作為摩托車運動的最高殿堂，
MotoGP™ 由國際摩托車聯合會（Fédération Internationale de Motocyclisme，FIM）負責監管。
FIM 與 MotoGP™ 的組織者及商業權利持有者 Dorna Sports 合作，
並與國際公路賽車車隊協會（IRTA）及
運動製造商協會（MSMA）共同制定並執行世界錦標賽的規則與條例。
MotoGP™ 規則的更新由大獎賽委員會（Grand Prix Commission）決定，
該委員會由以下成員組成：
Dorna 執行長兼主席 Carmelo Ezpeleta、 FIM 代表 Paul Duparc、
IRTA 主席 Hervé Poncharal 以及 MSMA 代表 Biense Bierma。
在這份完整指南中，我們將詳細介紹 MotoGP™ 錦標賽的運作方式，
包括 MotoGP™ 比賽週末的流程、系列賽的結構以及參賽車隊和車手必須遵守的關鍵規則。
此外，車迷們還可以瀏覽官方網站上的 MotoGP™ 規則與條例專區，
其中包含許多關於錦標賽技術與競賽規則的深入影片解析。
瞭解 MotoGP™ 比賽週末的賽程安排
MotoGP™ 賽季每年從 3 月至 11 月舉行，賽事遍及全球，使其成為真正的國際賽事。
例如，在 2025 賽季，大獎賽將於 18 個國家舉行，
從 3 月初的泰國大獎賽（Thai GP）開幕，
並於 11 月 14 日至 16 日在西班牙舉行的瓦倫西亞大獎賽（Valencia GP）收官。
在每場大獎賽中，頂級級別的 MotoGP™ 組別（最高級別的比賽）通常遵循以下比賽週末流程：
星期五上午，45 分鐘：自由練習 1（Free Practice 1 ,FP1）
星期五下午，60 分鐘：練習賽（Practice），決定進入排位賽 2（Q2）的資格
星期六上午，30 分鐘：自由練習 2（Free Practice 2 ,FP2）
星期六上午，15 分鐘：排位賽 1（Qualifying 1, Q1）
星期六上午，15 分鐘：排位賽 2（Qualifying 2, Q2）
星期六下午：MotoGP™ 衝刺賽（Sprint）
星期日早上：暖身賽（Warm-up）
星期日下午：正賽（Race）
在練習階段，MotoGP™ 車手會利用賽道時間來熟悉賽道和天氣條件、測試車輛、
嘗試跑出最快單圈並為排位賽做好準備。
在排位賽(Qualifying)中，車手們將爭奪 MotoGP™ 衝刺賽及星期日正賽(Race)的起跑位置，
二場比賽階段的起跑順序相同。
由於 MotoGP™ 匯聚了全球 22 位最快的車手，
越前排的發車位置將大大提升衝刺賽及正賽的獲勝機會。
週五練習賽（Practice）的前 10 名最快車手將直接進入 Q2，
而 Q1 中最快的2名車手也將晉級 Q2。
Q1 的結果決定了 MotoGP™ 衝刺賽(Sprint)和正賽(Race) 13 名之後的起跑順序。
而在 Q2 中，車手們將爭奪起跑順位，其中包括桿位（pole position）以及
第2至第12名的起跑順序。
車手必須在自由練習(Free Practice)或練習賽(Practice)中
跑出至少為最快單圈時間 105% 以內的單圈時間，才能獲得參加排位賽的資格，從而確定他們的起跑位置。
自 2023 賽季開始，MotoGP™ 衝刺賽（Sprint）成為正式賽程的一部分，
並固定安排在大獎賽週六下午進行。這些比賽的賽程約為星期日正賽(Race)的一半。
作為每場大獎賽的高潮，MotoGP™ 正賽(Race)通常安排在星期日下午 2 點（當地時間）開始，
持續 40 至 45 分鐘，賽道總長度介於 100 公里至 130 公里之間，具體取決於賽道的長度。
除了 MotoGP™ 頂級組別（使用 1000cc 的賽車）外，
還有二個小的賽車級別：Moto2™ 和 Moto3™，以及電動賽事 MotoE™ Championship。
Moto2™ 和 Moto3™ 並無星期六的衝刺賽 (Sprint)，
但從 2024 年起，其練習賽 (Practice)與排位賽(Qualifying)的結構將與 MotoGP™ 相同。
在 Moto2™ 級別中，所有車手均使用相同的 765cc 三缸 Triumph 引擎，
而 Moto3™ 車手則使用來自不同製造商的 250cc 單缸引擎。
MotoE™ World Championship 則採用 Ducati 提供的電動摩托車，
每位車手駕駛相同的 V21L 賽車。
MotoE™ 在星期五進行2場練習賽(Practice)，星期五下午進行排位賽(Qualifying)，
並在星期六舉行2場正賽(Race)，一場在 MotoGP™ 衝刺賽(Sprint)前，
另一場在 MotoGP™ 衝刺賽(Sprint)後。
Moto2™ 和 Moto3™ 車手會參與所有 MotoGP™ 舉辦的大獎賽，
而 MotoE™ 在 2024 年的 7 場大獎賽中登場。
MotoGP™ 世界錦標賽的積分制度(賽制結構)
MotoGP™ World Championship 是一項年度競賽，共有 22 場大獎賽，
最終冠軍將由累積積分最多的車手獲得。
在每場 MotoGP™ 正賽中，前 15 名車手可獲得積分，其分配方式如下：
冠軍：25 分
亞軍：20 分
季軍：15 分
第4至15名：依序獲得 13、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2、1 分
MotoGP™ 衝刺賽(Sprint)的積分分配方式有所不同，僅前 9 名車手可獲得積分：
冠軍：12 分
亞軍：9 分
季軍：7 分
第4名至第9名：分別獲得 6、5、4、3、2、1 分
每場大獎賽中，單一車手最多可獲得 37 分，
最終賽季積分最高的車手將成為 MotoGP™ 世界冠軍。
在 22 場比賽的賽季中，理論上的最高積分為 814 分，
但想要在整個賽季中每場比賽都獲勝幾乎是不可能的。
由於賽車事故或受傷導致缺席比賽並不罕見，雖然這可能會影響總積分，
但不一定會完全扼殺車手的奪冠機會。
在長達 22 場比賽的賽季中，穩定的表現往往比單場的勝利更為關鍵。
以 2023 年為例，Francesco Bagnaia 以 467 分奪冠，領先第二名 Jorge Martin 39 分。
當時整個賽季共有 20 場大獎賽，車手最多可獲得 740 分。
到了 2024 年，Jorge Martin 以 508 分奪冠，而 Bagnaia 獲得 498 分。
儘管 Bagnaia 贏得了當年 20 場星期日正賽(Race)中的 11 場，但仍不足以登頂。
MotoGP™ 的關鍵規則
MotoGP™ 的官方規則載於
《FIM 大獎賽世界錦標賽規則》( FIM Grand Prix World Championship Regulations)中，
該規則會根據需要進行調整。
The Grand Prix Commission(大獎賽委員會)會與賽事相關的主要利益相關方合作，
確保規則能夠公平地執行並隨時更新。
這些規則的宗旨是為觀眾打造一場刺激且公平的體育盛事，
同時為製造商提供一個展示競爭力的平台，並推動最新摩托車技術的發展。
對於車手而言，這些規則的存在是為了保護他們的安全、鼓勵運動精神，
並確保公平競爭，讓他們能夠充分展現自己的實力。
有興趣深入了解此主題的讀者可以參閱我們的詳細文章《MotoGP 規則是什麼？》(What are the MotoGP Rules?)，
其中涵蓋了比本文更深入的內容。
在 MotoGP™ 頂級賽事的最高級別——MotoGP™ 頂級組，
車手們駕駛的是原型賽車，這些車輛並未通過公路行駛認證，專為 MotoGP™ 賽事而打造。
MotoGP™ 頂級組別的賽車為純競技用途的原型車，不適用於公路行駛。其主要技術規範如下：
MotoGP™ 賽車的最低重量須達 157 公斤，最大排氣量為 1000 cm³（即 1000cc）。
每位車手在賽季中最多可使用7具引擎，並在每場比賽中分配特定數量的輪胎。
此外，每輛賽車在任何練習或比賽中油箱容量不得超過 22 公升。
MotoGP™ 車手需遵守行為準則，嚴格遵循規則，以保護自身及對手的安全，同時保持公平競技的運動精神。
如果車手違反 MotoGP™ 的運動規則，將面臨不同程度的處罰，
這些處罰由FIM MotoGP Stewards FIM (MotoGP™ 賽事管理委員會)判定並執行。
車手必須遵運動規則(Sporting Regulations)守行為準則，確保比賽的安全性與公平競爭。
這些處罰包括警告、罰款、位置調整（讓出賽道上的位置給其他車手）、
長圈懲罰（Long Lap Penalty）、穿越維修道懲罰（Ride Through Penalty）、
時間懲罰（Time Penalty）以及發車順位懲罰（Grid Penalty）。
若嚴重違反規則，車手可能面臨失格（Disqualification）、積分扣除、比賽禁賽，
甚至是完全被禁賽，即禁止參與任何FIM 監管的賽事活動。
所謂的長圈懲罰（Long Lap Penalty）指的是車手必須通過賽道上特定的延長區域，
這通常會讓單圈時間增加約 3 秒，並經常導致車手損失一至兩個名次。
另一方面，穿越維修道懲罰（Ride Through Penalty）則要求車手通過維修道，這會耗費更多時間。
通常，維修道的行駛距離較長，而且維修道的限速比賽車的最高時速低約 300 公里，因此影響更大。
在 MotoGP™ 大獎賽中，車手遭受這類懲罰並不罕見。以下是針對常見違規行為所對應的處罰：
●偷跑（Jump Start，正式名稱為「提前起跑」）：2次長圈懲罰（Two Long Lap Penalties）。
●超過維修道限速（60km/h）：2次長圈懲罰（Two Long Lap Penalties）。
●超出賽道限制（Exceeding Track Limits）：比賽中將受到長圈懲罰；在練習或排位賽中，該圈成績將被取消。
●危險駕駛（Irresponsible Riding）：FIM MotoGP™ Stewards Panel 將根據違規行為的嚴重程度裁定懲罰。
●慢行（Slow Riding，例如在練習或排位賽中故意放慢尋找空間，或刻意等待跟隨其他車手以獲取尾流優勢）：發車順位懲罰（Grid Penalty）。
●無視懲罰（Ignoring a Penalty Repeatedly）：將受到時間懲罰（Time Penalty）或穿越維修道懲罰（Ride Through Penalty）。
在比賽或練習期間，MotoGP™ 車手必須識別並對賽道旁揮舞的各種旗幟做出適當反應，
這些旗幟也可能顯示在車輛儀表板上。
旗幟的含義如下：
●紅旗（Red Flag）：因安全原因暫停或終止比賽或練習。車手必須減速並立即返回維修道。
●黑旗（Black Flag）：表示被取消資格。如果與車手號碼一同顯示，該車手必須立即返回維修站。
●黑旗與橙色圓點（Black Flag with Orange Disk）：如果與車手號碼一起顯示，表示該車輛存在技術問題，可能影響車手及其他參賽者的安全。車手必須盡快、安全地離開賽道。
●黃旗（Yellow Flag）：提醒車手前方有危險狀況。在黃旗區域內，車手不得超越其他車手。
●白旗（White Flag）：表示開始下雨，允許 MotoGP™ 車手進入維修道更換為雨戰設定的賽車。
MotoGP™ 大獎賽和官方測試對輪胎也有一些重要的規定。
MotoGP™ 頂級賽事的官方輪胎供應商為 Michelin，
每場大獎賽提供三種不同配方的光頭胎（Slick Tyre），
以在耐用性與抓地力之間取得平衡。
每位 MotoGP™ 車手在每場大獎賽的輪胎配額如下：
12 條後輪光頭胎及10 條前輪光頭胎，7 條後輪雨胎及6 條前輪雨胎
MotoGP™ 車手及其團隊必須根據賽道狀況（乾地、濕地或轉乾的賽道）來決定使用光頭胎或雨胎，
以在練習、排位賽和正賽中獲得最佳表現。
車手們還必須在 MotoGP™ 的規則範圍內策略性地使用輪胎配額，
並與團隊協商決定何時使用不同規格的光頭胎。
在練習和排位賽中，車手通常會使用全新、較軟的輪胎來爭取最快單圈時間，
而在正賽中，他們必須選擇最適合自己騎乘風格與戰術的光頭胎規格。
MotoGP™ 的各車隊必須完全遵守官方輪胎供應商與技術總監的規定，
並接受隨時檢查輪胎數據，包括輪胎溫度和胎壓數據等技術參數。
2025.01.28文
https://www.motogp.com/en/blog-articles/grand-prix-racing-explained-how-the-motogp-championship-works-and-key-rules/517279?fbclid=IwY2xjawI0pgdleHRuA2FlbQIxMQABHSYZBSqqHknK8DOS8mP_5suK_Im3Dk9yBK4Onni8dbYJpwYEsnizR0iiUQ_aem_GKQXkwcL-atpV25axZ3aZg
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