[大陆车讯]31,999元！QJMOTOR 赛421 上市，全车详细讲解及细节...

一口气五车连发这事儿在国内市场也只有钱江能干了，昨天我们率先介绍了SUPER921复古赛车，从整车细节配置等方面进行了全面的静态介绍。那么今天要介绍的就是另一台关注度极高的中量级四缸仿赛——赛421

Singer 试驾赛421

31,999元的价格或许车友一听会觉得有些高，但是大家别着急先看看整车的配置后再下结论。小编个人觉得钱江有着众多车型来打价格战，在赛421的定价上显然也是经过了市场考量并与自家其他车型的定价而定。那么小编通过赛421几个亮点来介绍这款车，相信对车友选购一定会带来一些帮助。

卖点一：全新家族化设计

或许第一眼大家就已经看出赛421在设计上和赛系列其他车型都完全不同，因为在设计上它基本沿用了赛1000上的全新家族化设计。虽然少了几分老款赛系列上那种的圆润的感觉但也多了几分犀利硬派的风格。不论是车头还是前挡泥板以及两侧及尾部，都运用了大量硬朗的线条。

▲米兰国际车展上的 赛1000


▲试驾区现场的 赛421

对于外观的介绍小编一直都是比较谨慎的态度，毕竟每个车友都有自己的审美。这种全新大胆的设计更符合钱江国际市场发展的需求，毕竟原创设计才是外观迭代最需要的。至于好看与否还是那句话，我说好看你不一定你觉得好看，所以按自己的审美来定夺吧。

与此同时，在现场的实车在做工上与去年摩博会上看到的车型也有了明显的提升。尽管没有SUPER921那么的细腻，但从下面的实拍图中大家也可以看到，在漆水、按键等细节上都属于同级中较好的水准。另外，分裂式冲压进气口与分裂式坐垫及尾灯也形成了设计上的前后呼应。

卖点二：Parapal系统智能仪表

这一次赛421搭载了钱江最新的Parapal系统智能仪表，也就是鸿250智能版上率先搭载的同款智能仪表。现场试驾车辆由于被“工程样车”字样遮挡，但是7寸液晶显示屏着实不算小，可以看到的是在UI的界面上也有针对仿赛车型做出了调整，明显与鸿250智能版不同。

钱江应该是首家将智能车机系统真正带到摩托车上的厂家。搭载澎湃系统的智能仪表可以实现语音控制、实时导航、天气、用车习惯、数据监测等多方面的功能，看得出摩托车智能车机也在朝着电动汽车的方向发展，应该也是接下来的趋势。

卖点三：配置定位更高

配置上的表现赛421也非常值得一说，为什么定价偏高主要也是配置上的定位更高。刹车部分赛421直接给到了前后Brembo卡钳，前刹车为Brembo M4.32径向四活塞卡钳配300mm双浮动碟盘，后刹车为Brembo P34对向双活塞卡钳配240mm固定单碟盘。

减震上相比刹车略显逊色一些，但依旧搭载钱江特调的倒立式前减震与可调节中置多连杆后减震。安全配置方面，赛421同样配备双通道ABS系统和TCS牵引力控制系统“双保险”，还搭载了配合澎湃智能仪表的TPMS胎压实时侦测（胎温、胎压等）功能，轮胎则配备了正新S3高性能热熔胎。

卖点四：77.5匹最大马力

动力部分的表现赛421也很是抢眼，高达77.5匹的最大马力也比在售同级对手更强一些。引擎参数部分这台DOHC水冷直列四缸引擎实际排量421cc，最大功率57kW/14,000rpm，最大扭矩39N.m/13,000rpm。这样的动力你说还买啥双缸呢？赛421的上市看来对于钱江自家同级赛系列车型也顺带了一些打击。

小结在最后

赛421在车架上采用钢管编织与铝合金的组合，作为一台四缸车型176KG的整备质量也算比较不错，不过实话实说相较于凯越450RR还是略重一些，但钱江似乎在意更多的是耐用上的上考量。整车1,375mm的轴距以及50:50的车重配比，在试驾中能够感受到它与250级别仿赛的灵活性。

赛421的出现对于国产中量级四缸仿赛的竞争又增添了几分火药味，31,999元的售价从车辆的配置表现来看值不值相信大家心里也都有各自的答案。下一篇的内容我们将带来赛450 AMT自动挡的详细介绍，对这台自动挡仿赛感兴趣的车友可以关注我们哦！

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