在 2024 年米蘭車展亮相的 SYM 全新旗艦車款「靈龜」TTLBT，終於在 2025 年 2 月正式發表！除了搶眼的原生雙側箱之外，還加入了諸多電子配備、電控系統，更有國產首創 Apple CarPlay 系統，豎立黃牌羊皇新高度！配備滿載的 TTLBT 實際上路又是什麼感受？接著看我們的試駕報導吧！
![[試乘心得] SYM TTLBT 科技頂點！國產首創 Apple CarPlay1614](static/image/common/none.gif)
車輛特點
- 無線 Apple CarPlay
- 7 吋 TFT 全彩觸控儀錶
- One Touch 免鑰匙系統
- 同級最大 16L 油箱
- 整合式側箱與後箱架
- 三種動力模式
- 彎道 ABS、TCS
- 508c.c. 並列雙汽缸引擎
- 41mm 倒叉 x 雙三角台
- 固鎖式引擎車架
重點配備使用心得
TTLBT 可以說是三陽至今為止配備最豪華的車型，因此讓我們將這些重點配備獨立拉出來介紹吧！
國產首創 無線 Apple Carplay
首先最讓人驚豔的是支援「無線 Apple CarPlay」的 7 吋 TFT 觸控儀錶！雖說 Apple CarPlay 在汽車領域已經相當普及，但在機車上還是非常稀有且高端的配備，僅有少部分旗艦車款上能看到 (如 Honda、Harley-Davidson、Indian 部分車型)。
對於沒在開車的人可能會覺得陌生，簡單來說 Apple CarPlay 就是用蘋果手機與儀錶溝通，將手機內的資訊與各種 App 投放到機車儀錶上，實現聽音樂、接電話、接收訊息，以及 Apple 或 Google 地圖來導航！具體介紹可以參考蘋果官網 Apple CarPlay介紹。
觸控 7 吋 TFT 全彩儀錶
大面積的儀錶支援觸控功能，共有三種不同風格的介面可以選。
直接觸控真是太方便啦！戴著手套也不影響 (必須要手套支援觸控螢幕)！
三種動力模式 可關閉 TCS
TTLBT 導入了電子節流閥系統提供三種動力模式可選，分別為 Normal、Normal+TCS 與 Rain，Normal 模式下是全動力並關閉 TCS，Normal+TCS 顧名思義是全動力並開啟 TCS，而 Rain 模式下則是會限制引擎轉速在 5,500rpm 之前的動力，降低在雨天或是抓地力不佳路面的打滑風險。
TTLBT 雖然沒有獨立做 TCS 開關，但是能夠透過模式來關閉 TCS，提供不受限制的全馬力輸出。
MSC 車輛穩定系統 實現彎道 ABS & TCS
TTLBT 搭載 BOSCH 9.3 代 MSC 車輛穩定控制系統，能透過輪速感知器、慣性測量感知器 (IMU) 以及引擎控制單元，支援彎道 ABS 與 TCS，給予騎士更全面的電控保護。
長途巡航救星 定速巡航
採用了電子節流閥的設計，TTLBT 也一並加入的定速巡航，在時速 50-130km/h 區間能夠使用。開啟該功能後再轉下油門的同時按「SET-」 就能啟用，之後再靠著「+」、「-」 按鍵來微調速度。無論是長途巡航或是碰上區間測速都相當實用。
多數歐系重車，要關閉定速時可以透過「反轉油門」來關閉，TTLBT 則不具備該功能，必須按下定速開關或是操作煞車才能解除。
舒適度大幅提升 電動風鏡
TTLBT 是三陽首款採用「電動風鏡」的車型，風鏡無段調整距離為 126mm，降到最低時胸口以上都會受風，而若是升到最高的話，氣流則會順著安全帽上緣通過，能夠大幅降低長途騎乘的疲勞感。
夜跑救星 轉向輔助照明
透過傾倒轉向的機車，如果稍微有點速度的話，在沒有燈光的山道上大燈基本是照不到出彎處的，除了看不到路面有無狀況之外也很難判斷彎形。這時候靠著轉向輔助照明，就能更好地看清出彎點，該功能需透過 IMU (慣性量測感知器) 檢測車身傾斜角度，來增加過彎時的照明範圍，這也是僅有在高階汽車與旗艦重車才能看到的配備。左右傾倒皆有此功能，這邊僅以右側來展示啟閉時的差異。
TTLBT 轉向輔助照明在外觀上並沒有額外的燈具亮起，而是整合在魚眼燈組內，仔細看的話能發現燈具變得更亮了。
旅行更便利 原生雙側箱
這兩個側箱在去年米蘭車展相信大家都看過了吧！能為 TTLBT 增添了不少置物空間，也使其更有「靈龜」的概念，少見的設計也可以將其視為速克達界的美式「Bagger」。
側箱採用快拆設計，快拆的鎖定旋鈕藏於車箱內、無需鑰匙就能拆卸。
側箱採用傳統鑰匙獨立上鎖，鎖頭在箱子前方。
實體鑰匙需要從智慧鑰匙背面抽出，使用上步驟稍顯繁瑣，如果能夠連側箱也整合智慧鑰匙那就太完美了！如果我是車主的話應該會多打兩把鑰匙獨立使用，就不必一直插插拔拔了。
側箱上蓋開啟到最大能夠固定，防止因為風吹而突然落下。
上蓋也有玄機，透過可拆卸式的置物網能夠放入 600c.c. 寶特瓶，這樣的空間要放折疊雨傘、手套或是輕便雨衣等物品都沒問題。
單個側箱容積就能輕鬆放入兩件式雨衣、手套與折疊傘。
這邊再以 1.5L 寶特瓶來做比例尺，箱體內部空間會向車尾延伸，所以實際空間比開口處要來得更長。
右側箱底因為要閃排氣管尾段的緣故有些微隆起，容積稍稍受限。
裝上側箱後車尾變得較寬，後座要上下車的話要多加注意。
除了雙側箱之外原廠也標配了後貨架，未來想擴充後箱的話也相當方便。
將箱子拆下來一量，沒想到雙側箱的重量來到 9.6kg，對於一輛 200kg 出頭的速克達來說確實增重不少，不過實際騎乘時並不會感覺到車尾特別沈，或是車輛不靈活，懸吊調校的十分協調。
試乘心得
TTLBT 作為 SYM 旗艦速克達 MAXSYM TL 508 的雙生車款，就好比 DRG 與 MMBCU 的差異，在相同的架構下重新調整，減少了一點運動性，取而代之的是更棒的長途旅行體驗。
在車輛動態方面，可以明顯的感受的懸吊的作動以舒適性為主，長距離巡航在快速道路與北部濱海公路這些被大貨車、砂石車壓壞的路面時，能夠感受到避震器作動帶來的緩衝效果非常好，絕大多數路面不平整的狀況都能在一次彈跳後就被吸收、維持車體穩定，提供優異的舒適性。
有著舒適的懸吊，搭配定速巡航與電動風鏡實，再加上無線 Appel CarPlay 的加持，這樣的旅行體驗簡直不要太完美！此外，TTLBT 還具有同級最大的 16L 油箱容量，加強續航力。
而在運動性能方面，固鎖式引擎車架帶來的優異配重讓 TTLBT 有著出色的穩定性與操控感，雖然原生側箱有一定的份量，但卻不影響車輛的配重、動態表現，不會像買車之後再加裝側箱或後箱，有一種車體平衡被破壞，需要改裝避震器。
整體來說，我認為 TTLBT 相對於自家 MAXSYM TL 508，感覺重心低了些，在面對連續彎道時的左右變換上稍微溫吞。車輛原廠配胎為 MAXXIS SUPERMAXX S3，追求運動性的騎士，或許可以換一對更尖、更運動化的輪胎。
動力方面，承襲了 MAXSYM TL 508 的 508c.c. 並列雙汽缸水冷引擎，採用目前市場上較少見的 360 度點火 (應該只剩這顆引擎與 TMax 了)，提供 45.6ps 最大馬力與 5.09kg-m 最大扭力，沒有激情的瞬間爆發力，取而代之的是柔順線性的加速感，這樣的動力要在快速道路巡航、超車都輕鬆寫意。
騎士四視圖
TTLBT 的騎乘三角讓騎士有著直挺的上半身、非常舒適，雖然有著同級最低的 780mm 座高，不過這類大綿羊車款由於踏板處較寬的緣故，基本上足著性都會比檔車差一些，建議可以去車行跨跨看實車才是最準確的。
靈龜意象外型設計
TTLBT 有著龐大方正的車身線條搭配上原生雙側箱設計，給人一種強壯的力量感，營造出「靈龜」的意象，設計手法與當代運動型速克達收窄且流線的輪廓截然不同，外型成熟穩重。
車身內裝處採用立體拉線點綴，象徵巡航遊歷多元地貌的等高線。
別看它裝上側箱後車身挺壯的，拆掉側箱後完全是另一種風格，雖然車尾不翹，但俐落的線條瞬間讓 TTLBT 搖身一變，有著運動速克達的氣質。
本次我們試乘的車色為消光白，烤漆帶有一點變色的效果，類似 CLBCU 的幻彩烤漆具有層次感，我自己是覺得比去年在米蘭車展上看到的顏色 (應該是棕色吧？) 帥的多啦...
車輛配備介紹
了解完車輛特點與騎乘心得後，回過頭來看看 TTLBT 的配備如何吧！
大燈組的設計邏輯與 DRG 2 代非常相似，都有著大面積的陣列式晝行燈組，但其實照明用的大燈則是下方兩顆魚眼燈具，方向燈則設計在晝行燈的兩側。
車尾造型也非常特別，方方正正的多邊形讓人直覺聯想到龜殼。
前懸吊採用 41mm 倒立式前叉，制動系統為雙碟盤搭配對四輻射卡鉗，並且具備彎道 ABS，提供最高的安全性。
後懸吊則是採用側置單槍六連桿懸吊系統。
後制動採用單活塞卡鉗，並且具備側柱連動手煞車的功能。
排氣管的造型與 MAXSYM 508 TL 類似，不過由於要安裝原生的側箱，因此排氣管角度較平行於地面。
接著來看到內裝部分，車輛採用雙前置物空間設計，提供實用的置物機能。
智慧鑰匙的部分與 ADXTG 相同，算是 SYM 新一代的 Keyless 規格，按鍵式的設計比起目前小車那一套系統使用上更方便，就算便鑰匙沒電了還有 2cm 近程感應啟動功能可以啟動車輛。
把手中央有大電流的 Type C 充電孔，充電孔除了有塑膠外蓋，打開後還有一個橡膠防水塞設計。
右側置物空間較深，可以塞入 600c.c. 寶特瓶，拿飲料或保溫瓶非常合適。
左側空間較深且具備車充，且有可拆卸的橡膠軟墊可用來固定手機，圖片內的手機為 6.2 吋 Samsung S23，但空間要放入旗艦大尺寸手機也沒問題。
車輛右側把手有熄火 & 啟動開關、行車模式、雙黃警示燈。
左側把手有遠近燈切換、PASS 燈，儀錶功能鍵、喇叭、方向燈以及定速相關按鍵。
左右煞車拉桿都具備間距可調功能
左右把手開關處都有金屬掛勾設計，因此你可以把袋子這樣掛，使用上相當方便！
除了把手之外，椅墊打開、車箱前方左右側也有掛勾，若真的安全帽放不下也可以掛在此。
椅墊乘坐面積大且厚度適中，長時間騎乘非常舒適。
腰靠部分為 3 段可調設計，但必須透過工具重新拆裝。
整合硬實力與軟實力 創造新高度
單就騎乘這件事來說，不管是動力還是運動性，其實 TTLBT 都不能算是頂尖，無論國產還是進口，市場上都有同級或是更高階的產品，這樣的市場讓 SYM 看到了與競品截然不同的錯位開發方向，與其一昧追求性能與動力，倒不如在合適的基礎下，針對舒適與旅遊的便利性升級，推出了這輛市場上獨一無二的商品。在硬體上有電動風鏡、原生側箱等配備，軟體上則是有同級與國產唯一的無線 Apple CarPlay。SYM 透過這樣結合軟體與硬體的實力，打造了 TTLBT 這樣獨特的車款，期望帶給消費者獨一無二的騎乘體驗。
本文最後由 hom1es 於 2025-2-27 09:40 編輯
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