奧地利車廠 KTM 在 2024 年米蘭車展搶先亮相了全新的 390 系列車型,包含了滑胎車 390 SMC R、390 Enduro R 與 390 Adventure R,但沒想到最終還藏了一手,竟然還有 390 Adventure X!390 Adventure R/X 作為系列車款的壓軸在春節期間發表,該車與現行款 390 Adventure 系列有何不同?讓我們看下去吧!
2025 KTM 390 Adventure R 車輛特色
- 最大馬力 33kW
- 懸吊行程 230mm
- 全可調避震器
- 21/18 鋼絲圈
- 5 吋 TFT 彩色儀表
- 越野 ABS
- 三種騎乘模式
- Rally 賽車風格
- 可關閉循跡防滑
2025 KTM 390 Adventure X- 懸吊行程 200mm
- 僅後避震器預載可調
- 19/17 鋁圈
- LCD 儀錶
- 兩種騎乘模式
- 無循跡防滑
叫我最強!
KTM 在車輛介紹開頭的第一句話,就毫不避諱地說 390 Adventure R 是同級車款中越野能力最強的 ADV,憑藉著 399c.c. 的排氣量、真正的 Rally 賽車風格設計與 230mm 懸吊行程以及前 21、後 18 吋鋼絲框,KTM 全新的 390 「R」系列,是來改寫遊戲規則的。
KTM LC4c 399c.c. 引擎
與其他兄弟一樣使用 399c.c. 單汽缸水冷引擎與置底的排氣管,雖然該引擎爆發力非常強悍,但低速表現稍顯無力。相較於滑胎與越野,ADV 配備置底排氣管的違和感就沒有那麼強烈了,改個延伸出來的尾段的話相信是帥到沒朋友。
而對於置底排氣管感到有疑慮的車友,原廠下護板的保護看起來非常強壯,官方也宣稱能保護引擎與排氣管,且宣傳影片都拍成這樣了...,應該是無需過度擔心。
兩件式桁架車架
與 390 全系列車架設計類似,都採用桁架式,並為主副車架可分離的設計,在靈活性、操控性與剛性上取得平衡。但我對車架的重量感到有些好奇,KTM 390 系列明顯比其他單汽缸黃牌車款來得重一些。有可能是為了符合 A2 規範,讓馬力重量比維持在 0.2kW/KG 所做的權衡。
14L 大容量油箱
對比 390 Enduro R 小小的 9L 油箱容量,390 Adventure R/X 一口氣將容量加大至 14L,為長途旅行提供足夠的續航力。
車輛提供三種騎乘模式 (Adventure R),在越野模式下 ABS 也會切換成越野模式,關閉後輪 ABS 介入,讓騎士能夠煞車鎖死後輪來轉向。
WP APEX 越野懸吊
避震器部分採用與 390 Enduro R 相同的規格,具有 230mm 作動行程。前叉提供壓縮與回彈阻尼可調,後避震器則是回彈阻尼與彈簧預載可調,在該級距車款中算是相當高檔的配備,看看原廠宣傳照飛的高度,真的很狂!
Rally 賽車風格 & 實用機能
近年來的 ADV 風格越來越趨近越野性能與運動化,而不是旅行感。390 Adventure R 的車輛外型與設計上也是如此,有著強烈的 Rally 賽車風格,與自家的 890 Adventure R 也有幾分類似。造型上也是 390 Enduro R 的延伸,但配備更大的油箱,兩側的保護殼面積也較大,並且有高聳的風鏡與燈具組。為了對應各種不同的騎乘環境,腳踏不僅有可以拆卸的減震橡膠墊,還提供兩段位置可調。
新世代 LED 燈具 & 大面積風鏡
390 Adventure R 的大燈設計延續了 KTM 的最新風格,非常具有侵略的、像是昆蟲的設計感,強調有著出色的照明,讓你無論在林道還是夜間歸途的鄉間小路,都能有良好的照明效果。大面積的風鏡則能替騎士擋下軀體的風壓,大幅提升巡航時的舒適性。此外 390 Adventure R 配備了 H50 TFT 全彩液晶儀錶,具有手機連線功能。
舒適的乘客椅墊
除了配備的不同之外,椅墊也改為階梯式設計,乘客位置較平坦,而非追求騎士操控性的越野車椅墊。但「哈扣」的玩家也別擔心,KTM PowerParts 也提供不同類型的椅墊供車主挑選。
2025 KTM 390 Adventure X
不是每個人都玩那麼野、要那麼瘋對吧?KTM 仍然提供前 19、後 17 吋鋁框的版本可供選擇!此外電控系統與懸吊規格也都較 R 版低,較適合公路使用之外,相信價格也會經濟實惠許多。
除了輪徑較小之外,懸吊行程也一併從 230mm 降低為 200mm,在公路與越野之間取得平衡。但 KTM 完全沒有要拍另一組旅行風、舒適公路出遊的宣傳照給你參考...
車輛規格表
從規格表來看該車的數據也非常出色,比起 Honda CRF300 Rally 或是 CFMOTO 450MT 的馬力都更大!車重也控制得當,因此對比起 Enduro R 我自己更期待 390 Adventure R!
希望別等待久!
作為 Honda CRF300L 車主,看完了介紹與宣傳,再加上去年對於 390 Duke 的試乘體驗非常滿意,我真的是等不及好想試試看 KTM 新推出的 390 Enduro R 與 Adventure R,感覺這系列的戰鬥力非常強悍。不過現階段國內總代理還沒透露任何消息,且這兩年的重車車市不佳,具體什麼時間能在台灣試乘到還是未知數,或許轉頭先期待 Suzuki DR-Z 可能比較快。
本文最後由 hom1es 於 2025-2-3 16:38 編輯
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