身為國內第一家近年來將 ABS 系統導入 150 c.c 速克達的前衛車廠 PGO，近年來除了推出了獨家可調段數 TCS 循跡系統搭載在旗下運動旗艦速克達 TIG 上之外，去年底也透露了今年新款智慧油電科技的新車消息。如今，官方也正式公開了新車技術之一的「PGO TriVolt 高效充電技術」，進一步將動力與節能表現融合，將車輛的整體動能效率提升到新的境界。
PGO TriVolt 高效充電技術重點：
切換式電壓調整架構＆
同步整流技術
首先看到下圖部分，左側為現在常見的傳統機車電路圖示，在二極體電流進行電流交換的短路式架構下，雖結構簡單但容易造成高功率損耗和系統發熱，甚至會進一步降低電路系統壽命。而右側 TriVolt 採用切換式電壓調整架構（編號 23 / 24），在 ACG 和電瓶間有個由超快速的 MOSFET 元件開關（編號 244）、儲能電感、續流二極體、儲能電容形成的迴路，實現能量的精準切割與分配。該技術不僅能使電壓輸出穩定，亦能大幅提高能量效率，降低能耗。
圖中也清楚表明了電流的方向供大家解讀：
相位移技術
過去傳統車款在怠速時，發電機的輸出電壓往往不足，導致電池無法穩定充電，而伴隨發電系統的老化此現象會更嚴重。TriVolt 創新的相位移技術，經由電池電壓回授偵測，通過調整發電相位，將低速時的低電壓轉換至可用範圍，確保怠速時也能穩定充電。而主要的調整機構就是在上方專利圖中編號 23 內的 S1~S6 多個 MOSFET，在偵測目標電壓與車輛所需負載落差後，進行數量與時間不同的啟閉，將系統符合當前的車輛使用需求。
官方也提供了實際測試的能耗數據，可以發現在 2000 轉左右怠速的狀況下與高轉速 9000 轉時，PGO TriVolt 系統將發電端的能耗控制在 125~155w 之間，比起傳統架構有著顯著的差異。可見該技術將為騎士帶來更穩定、更可靠的用電保障，也可徹底解決怠速充電不足的痛點，讓騎乘更為安心。
整理成圖表後感受將更為明顯：
那這麼一套聽起來好像很厲害的技術，會不會說到底又是與其他國際大廠如 Bosch 合作的呢？非也，官方強調這套系統是由 PGO 自行主導開發的。整體來說，過往好料堆滿滿的 PGO 在如今這個電子系統染指車輛的時代，從這麼多的技術可以發現 PGO 仍不斷追求著創新，並持續在技術面積極研發。相信未來這台經濟面向的車款，或許還會有其他更不一樣的牛肉出現，到底廬山真面目如何，實在是相當令人期待呢！
本文最後由 sinove1215 於 2025-1-24 13:06 編輯
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