Honda原廠於12/18號發表全新e:HEV油電動力架構之際(預計提供1.5升和2.0升兩種選項)，也同步宣告將在品牌新世代油電車上，導入全新換檔模式「S+ Shift」。不僅可透過方向盤換檔撥片進行升、降檔，在搭配ASC主動聲浪控制系統，讓油電車主也能夠享有不錯操駕樂趣。品牌也透露這套系統將首搭載於明年登場的Prelude雙門轎跑。
現在廣運用Honda旗下車款上的e:HEV雙馬達油電系統，普遍匹配的都是CVT無段變速系統，儘管得以達成優異燃油經濟性與不錯性能表現，不過論及駕馭樂趣，CVT就少了升降檔操之在己的那一味，而這也是「Honda S+ Shift」誕生緣由，主要為追求駕駛樂趣、達成人車一體所設計的全新模擬換檔機制。
其實2020年Fit e:HEV登場之際，當時原廠工程師就配備了車速和引擎聲音聯動的「線性換檔控制系統」，即便車輛處於EV純電模式與強加速環境下，依然能清晰聽聞引擎拉轉聲浪，此次「Honda S+ Shift」技術可說是前者的進化版本。
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儘管e:HEV心臟之變速系統並無實體機械變速機構，但品牌工程師透過將車上兩組高功率電動馬達和ASC主動聲浪控制系統連結，當按下中控台的「S+ Shift」換檔模式切換鈕之後，變速箱將提供八個模擬檔位，駕駛可透過方向盤上的換檔撥片進行手動換檔。當升檔時，車輛馬達扭力會瞬間消失，並在駕駛切換完成檔位時，即刻供給扭力，進一步模擬出傳統變速箱換檔頓挫感，此外，引擎轉速也將同步迎來變化，並透過車內揚聲喇叭的ASC主動聲浪控制系統，進一步營造熱血感官回饋。根據日媒實際體驗，整體換檔過程就如同二代NSX上的九速DCT雙離合器自手排那般俐落。
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首款即將運用「S+ Shift」科技的作品為明年登場新一代油電Prelude，據悉新車將用上與Civic e:HEV類似架構、經改良後的全新2.0升四缸油電動力心臟，根據日媒不久前所試駕的原型車來看，內裝整體鋪陳也和現行11代Civic相當神似，像是蜂巢格柵冷氣出風口、懸浮造型車載螢幕、按鍵式線傳排檔桿等，其中還提供Comfort、GT、Sport和Individual四種駕駛模式，詳細新車規格資訊，仍有待Honda未來進一步揭露。
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本文最後由 joey2348 於 2024-12-18 17:38 編輯
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