米兰车展EICMA回顾，QJMOTOR 四款重磅新车国际范更足

2024年米兰国际摩托车展览会（EICMA）已于上个月落幕，今年的米兰车展也是国产品牌参展最多的一次。或许很多车友已经发现，像是春风、升仕、钱江等品牌对于国内的摩展兴趣有些低迷，反而更加重视在米兰车展上的亮相。在今年的车展上QJMOTOR一口气推出了四款重磅车型，而且每一台都极具看点，让我们一起来回顾一下！

01：SRK 1000 RR

SRK 1000 RR即是被国内车友称为赛1000四缸仿赛，其实这台车在去年的米兰国际车展上已经有过亮相。由于当初一经推出夸张且奇特的外观被车友们纷纷吐槽，而今年展出的车型也是经过车头重新设计的。这台车包括下面要介绍的SRK 1000都是由意大利C.Creative设计工作室完成，在经过修改后的SRK 1000 RR也不再那么突兀，整体比例更为协调。

动力上新款SRK 1000 RR搭载一台源自MV Agusta的DOHC直列四缸水冷引擎，实际排量921cc，最大功率118kW/13,600rpm，最大扭矩90N.m/11,000rpm，最大马力161匹。配置上也相当豪华，前后搭载Ohlins减震，Brembo全套卡钳、Brembo液压离合、弯道ABS、双向快排、TCS牵引力控制、电子油门、IMU六轴、定速巡航等等。

02：SRK 1000

SRK 1000则是基于SRK 1000 RR同平台开发而来的街车，国内被车友称为追1000。外观上它们俩其实有着比较接近的设计风格，尽管立体的日间行车灯有几分KTM的设计感，但整车饱满且富有肌肉感的设计也完美演绎了意大利人的美学。毫不夸张地说这两款车型不管在颜值还是整车实力上的确有了更多的国际范儿。

动力上它与SRK 1000 RR完全相同，或许很多车友会问钱江是怎么搞到MV Agusta的引擎呢？其实在2020年钱江和奥古斯塔已经签署合作协议，但是后来由于KTM半路截胡才未能将合作继续，但是钱江依旧具备这台引擎在国内使用的权力。配置上SRK 1000基本和SRK 1000 RR相同，只是在卡钳和减震等一些规格上略低一些。

03：SRV 900 V

SRV 900 V的到来的确是本次米兰车展上的一个惊喜，毕竟此前并没有曝光出这台车的消息，在国内它被称为闪900。作为钱江旗下第二款V4引擎的巡航车型，将要面对的最大竞争对手就是来自奔达的黑旗950，可以说它们各具优势。设计上SRV 900 V整体还是比较协调的，但这设计一看就是由国内设计团队完成，或多或少还是有一些借鉴的成分在里面。

动力上SRV 900 V搭载一台90°夹角设计的V型四缸水冷引擎，实际排量899cc，最大功率82kW/10,000rpm，最大扭矩85N.m/8,500rpm，最大马力111.5匹。配置上同样也是可圈可点，前后减震来自自家马祖奇品牌。全彩TFT液晶仪表、双通道ABS、TCS牵引力控制等也都有搭载，不过刹车上没有使用Brembo品牌的确有些意外。

04：SRT 800 RX

SRT 800 RX其实在此前国内广交会上已经有过亮相，整车的定位和790 ADV、凯越800X非常接近，甚至动力平台也和KTM有些关系。钱江“骁”系列的车型排量布局非常多，而且在外观上至今也没有形成统一的家族化设计。这一次SRT 800 RX的到到来更偏拉力的定位，在设计上也算是一次新的尝试。

这台SRT 800 RX搭载同款直列水冷八气门引擎，实际排量799cc，最大功率68kW/9,000rpm，最大扭矩77Nm/8,000rpm，最大马力92.4匹。整车配置上也有着不错的表现，像是全LED灯具、TFT液晶仪表、可调风挡、手把护罩、双通道ABS、TCS牵引力控制、Brembo卡钳等均有搭载。另外，整车座高为830mm，油箱容积为17.8升，离地间隙则达到210mm，整备质量仅198KG。