Toyota與BMW技術合作結晶GR Supra，2019年上市至今掐指一算也過了5年市場歲月，11/28號Toyota Gazoo Racing(TGR)針對現行Supra 3.0升車型迎來了新年式改款版本，且同步迎來「A90 Final Edition」最終限量特仕車，僅打造300台應市，替A90世代劃下完美句點。
首先看到新年式GR Supra，此次原廠將改良重點放在煞車、懸吊、傳動系統更新上。像是升級更大的前Brembo煞車碟盤、優化電子避震器，以及重新調校主動差速控制以改善轉向不足現象，此外，底盤前後防傾桿也換上強化鋁材，搭配前支臂升級強化襯套以及後副車架採用強化支架等手段，提升車身剛性。不僅於此，原廠也同步優化EPS轉向系統與前後外傾角，讓Supra無論是在車輛抓地力或過彎穩定性都更為出色。
新年式GR Supra 3.0在左右前輪拱處增加擾流鰭片，提升車頭空力表現，一方面還帶來霧黑鋁圈、碳纖維後鴨尾擾流翼，讓性能氣息更加濃郁。內裝帶來紅色安全帶和黑色皮革/麂皮混搭的運動座椅，其中座椅施以紅色車縫線點綴，頭枕上可瞧見GR廠徽刺繡。
此次同步登場的GR Supra A90 Final Edition，採單一六速手排設定。在修改進氣系統、換上低背壓觸媒，一方面針對引擎ECU重新調校後，使得這具3.0升直列六缸渦輪動力心臟，出力自原先387PS/51kgm提升至435PS/58.1kgm境界。標配的Akrapovič鈦合金排氣尾管，則讓此車擁有更熱血的聲浪回饋。原廠還表示，為呼應強化後的性能，新車也換裝全新冷卻風扇、加大差速器齒輪蓋散熱片等，使得引擎冷卻效率同步獲得提升。
底盤方面，A90 Final Edition前輪配備Brembo製19吋煞車系統與高摩擦係數煞車來令片，搭配前後鑽孔浮動煞車碟盤，即便在激烈駕駛環境下，也能確保出色煞車力道。此外，還用上與GR Supra GT4賽車相同的鋁製後副車架及KW阻尼可調懸吊。後者提供16個回彈和12個壓縮阻尼設定，以適應各種駕駛條件，再者，前後防傾桿和輪胎也同步強化(米其林Pilot Sport Cup 2胎寬較一般Supra還寬10%)，以創造更優異之操控極限。
A90 Final Edition外觀扮相較一般款更具侵略性。車頭增添造型前伸的碳纖維下擾流尾翼、側擾流鰭片，加上造型靈感源自GR Supra GT4賽車的天鵝頸碳纖維後大型尾翼，進一步優化車輛空氣動力性能、下壓力與阻力表現。輪圈則採用前19吋、後20吋鍛造鋁圈。
內裝方面這款限量特仕版標配「Recaro Podium CF」碳纖維全桶型座椅，駕駛座椅面採紅色Alcantara麂皮材質包覆，並具備優異側向支撐性，確保激烈操駕時的舒適度。其他像是方向盤、車門飾板、中控台護膝處、中央扶手、排檔桿護套、中控台中央處，都採用Alcantara材質覆蓋，搭配駕駛艙後方的防滾籠，競技氣息更上層樓。新年式GR Supra 3.0預計將在明年春季依序於日本、歐洲、澳洲等地販售，不過A90 Final Edition僅限日本、歐洲兩地上市。
本文最後由 joey2348 於 2024-11-29 14:36 編輯
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