13.5萬台幣！林道作弊車 Kawasaki KLX230 SHERPA 發表

任何人都能輕鬆享受林道的魅力與大自然！我想就是 Kawasaki KLX230 Sherpa 誕生的目的！時隔近 20 年，雪巴人「KLX230 Sherpa」復活啦！近日在日本正式發表，建議售價 63.8 萬日圓，折合台幣僅 13.5 萬元。


人人都能享受林道樂趣
說到親民的林道車款，許多人第一個想到的肯定是 Yamaha 的代表作 Serow，雖然動力與規格並不出色，但憑藉著低座高與長行程懸吊、輕量化等特點，使其擁有非常強悍的越野能力，但卻又非常親民、男女老少都能輕鬆上手。至於為什麼要提到 Serow 呢？因為 Sherpa 就是 Kawasaki 版本的 Serow！


Kawasaki Super Sherpa 於 1997 年誕生，當時便是採用氣冷引擎、正叉與低座高等搭配為賣點，而這樣的設定也被最新推出的 KLX230 Sherpa 繼承下來。


KLX230 Sherpa 的車型定位，不是讓你去飛、去跳的競技車款，但確實可以讓越野老手們深入林道、更輕鬆突破各種困難，同時也讓新手毫無壓力地享受越野樂趣！


別覺得騎這類車款一定要去越野、挑戰，它其實哪裡都能去，林道能騎，公路也能舒適通勤。


重生後的 KLX230 Sherpa 如其名是以 KLX230 為基礎重新調整，除了外型有稜有角 (好像有點文青感？) 外，懸吊行程也比 KLX230 略短一些，座高從 880mm 降低為 845mm。按照官方的介紹身高 173cm 的話就能輕鬆兩腳貼地了，當然這點因人而異。


前後懸吊的行程分別為 200mm 與 223mm，而 KLX230 的話則是 240mm 與 250mm。


比起看齊競技越野車的兩用車款 KLX230 來說，KLX230 Sherpa 在車色上就沒有採用 Kawasaki 萊姆綠了，且在外觀上有一點多功能車的風格。


可惜的是雖然燈罩有改，但頭燈組沿用 KLX230 沒有作出修改，因此看上去有那麼一點不協調。


標準前 21 後 18 吋輪徑，搭配低座高與輕盈的 134kg 車重，非常適合林道冒險。


該車配備前後碟煞與可關閉的雙迴路 ABS，值得注意的是 ABS 關閉是前後一併停用，不能單獨關閉。


引擎為 232c.c. 氣冷 OHC 2V 設計，能輸出 18PS 最大馬力與 1.9kgf.m 最大扭力。不僅是 KLX230，就連街車 W230 也是用這具氣冷引擎。


車架則與 KLX230 相同，採用高剛性搖籃車架，提供靈活的操控性並且相當適合越野。


車輛出廠就配備鋁合金下護板與封閉式護弓，增加越野時對車輛的防護性。




較薄且小巧的油箱護罩除了有優異的防護性，也讓騎士在越野時有更好視野判斷前輪周邊的路況。


儀錶具備 Kawasaki Ridelogy the App 功能，能透過手機查看多項資訊。




車輛規格表


Serow 停產、Sherpa 復出？
前腳 Yamaha Serow 才停產、後腳 Kawasaki Sherpa 卻復出，車市真讓人猜不透！但我想 Yamaha 只是在為新一代的林道車做準備。至於這些車款國內會不會賣呢？雖然我很期待，但依照林道車在國內的風氣，我想信由引進的機率不大。畢竟 KLX230 Sherpa 的座高比 CRF150L 更低、懸吊行程卻差不多，且還有更大的動力，開賣後絕對是最容易上手的林道車。

很有人體工學的設計

這台進來台灣肯定18.8起..

感謝分享!!!   感謝分享!!!   感謝分享!!!   

進來的價格大概不會低於台本車...

笑死
真正林道作弊車可是KTM FreeRide系列

感謝分享～～讚！

感謝分享~~~

說到親民的林道車款，...但憑藉著低座高與長行程懸吊、輕量化等特點，...
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重生後的 KLX230 Sherpa...座高從 880mm 降低為 845mm。按照官方的介紹身高 173cm 的話就能輕鬆兩腳貼地了，...

就算座高降低為 845mm,

對於我跨高只有 77cm 來說,

只剩重量 134 kg, 才算親民.

人工換檔狂 發表於 2024-11-15 07:25
就算座高降低為 845mm,

對於我跨高只有 77cm 來說,

謝謝分享新車資訊