SYM解速限CDI

或許本身沒實際使用過是不適合發表對該產品的負面意見！
但是不可否認的很多改裝品還真的是用來騙錢的

12000轉

大概也只有中柱架起來催油門才有可能達到吧

我妹的FIGHTER 125

大下坡又大順風+趴車就能到11500轉了

個人覺得單改CDI效益不大

我與朋友們的7台FIGHTER 做過實驗

我們全都有配過傳動

我們要拉出最高時速都要再8500~9000轉有最快的時速

超過9500測出來的時速反而比8500~9000轉慢

事後有去問,同學加開修配場的師父

他們說單缸引擎超過原廠設計最大馬力轉速反而會造成馬力下降

不只是"單缸"引擎會超過原廠設計最大馬力轉速反而會造成馬力下降
應該是所有引擎都是這樣吧！100％不會有例外

或許很多人都有錯誤觀念認為轉數越高車子就會更有力或更快！
只要會看引擎扭力和馬力曲線圖的人都知道，當轉數超過最大馬力
及最大扭力的轉速之後，馬力和扭力曲線都是向下的！！
以ft150為例：11.95ps/7500轉，1.24kg-m/6000轉
轉數如果比6000更高雖然是扭力下降，但是馬力還在上升，引擎設計
不同也有可能相反的狀況（高轉扭力型）

但是不要忘了，只要你改過傳動，改過缸，改過齒比，甚至排氣管..等等
原廠所提供的最大馬力及最大扭力轉數數據就不適用在你的車上了

小弟也裝了快一年~ 效用真的不大

原文章由 ryurex 於 2009-8-23 15:16 發表
不只是"單缸"引擎會超過原廠設計最大馬力轉速反而會造成馬力下降
應該是所有引擎都是這樣吧！100％不會有例外

或許很多人都有錯誤觀念認為轉數越高車子就會更有力或更快！
只要會看引擎扭力和馬力曲線圖的人都知道，當轉數超過最大馬力
及最大扭力的轉速之後，馬力和扭力曲線都是向下的！！
以ft150為例：11.95ps/7500轉，1.24kg-m/6000轉
轉數如果比6000更高雖然是扭力下降，但是馬力還在上升，引擎設計
不同也有可能相反的狀況（高轉扭力型）

但是不要忘了，只要你改過傳動，改過缸，改過齒比，甚至排氣管..等等
原廠所提供的最大馬力及最大扭力轉數數據就不適用在你的車上了

你的觀念不對喔~ 他的數據指的是在六千轉時會出現最大軸扭力1.24公斤米 其他轉速的軸扭力都沒有此時大

但是當過了6000轉後軸扭力會隨著轉速下降 然後在七千五百轉出現最大馬力

馬力指的是 在單位時間內所累積的"功率" 在某個單位時間內FIGHTER150 於7500轉時累積出11.95匹馬力大約等於9.0KW

但是此時的軸扭力一定比6000轉低   記得 馬力是功率換算出來 是在單位時間內所累積出來的功率

原文章由 she19891214 於 2009-8-23 13:17 發表
個人覺得單改CDI效益不大

我與朋友們的7台FIGHTER 做過實驗

我們全都有配過傳動

我們要拉出最高時速都要再8500~9000轉有最快的時速

超過9500測出來的時速反而比8500~9000轉慢

事後有去問,同學加開修配場的師父

他們說單缸引擎超過原廠設計最大馬力轉速反而會造成馬力下降

我在前面有講過摟~ 因為引擎不是單純有轉速就好

還要考慮到進排氣 凸輪軸揚程 如果要改CDI要有很好效果這些都要一併設定

但是單純改CDI基本上只會覺得轉速不會卡 並不會有多大的加速力道提升

可是我們全都沒改CDI耶

所以我指的是 要改CDI的話全部都要一起動才會有好的效果阿= =

不是單純把引擎轉速拉起來就會有力