[轉貼]2024年9月份臺灣機車市場銷售報告，總市場品牌Top10

9 月份 Top 10 榜單中絕大多數品牌銷量都有所成長，前 5 名排序依然維持不變，不過在市佔率部分，光陽市占表現有著超過 4%進步，相反的 Yamaha 則是有著近 4%退步；至於名次排序上在中後段則有不小變動，除了排名上的更動外，在 Kawasaki 表現明顯衰退下，宏佳騰在相隔兩個月後也重返排行榜中。電動機車方面，8,154 輛的總領牌數、11%市佔率算是維持在既有的水準，不過近幾個月較大的驚喜則在於中華 e-Moving 持續維持高檔表現。

SYM 三陽機車
龍頭三陽 9 月份繳出破 3 萬輛、總計 30,338 輛的成績，也是目前為止最佳的銷量數字，相較 8 月份有著 7.9%成長，而相比去年同期則是 16%衰退，市佔率則是 40.8%。三陽今年度的市佔表現基本上都能穩定維持在 4 成左右，其產品線的布局依然都是以油車為主，電能產品的數量相對起來也相當稀少，不過現階段來說主打燃油產品也持續斬獲佳績。而在 9 月份時，台灣中油公司舉辦「電動機車換電服務發表會」，在活動現場三陽的全新電動機車 NX1 也首度亮相，不過據 U-CAR 了解，目前 NX1 還未有進一步更明確的發表時程。

關心到三陽車款的銷售表現，全新迪爵斬獲了 5,495 輛的佳績，亦也是今年目前最好的成績，同時迪爵 125 也有著 2,892 輛的成績，另外 Woo 115 也掛出今年最好的 2,989 輛，至於 Vivo、Jet SL/SR、CLBCU 領牌數也都突破 2,000 輛。至於在 150c.c.級距部分，Jet SL+成績也有所回溫、3,858 輛的領牌數是自 6 月後最佳，相對起來 2 代 DRGBT 掛牌數 2,265 輛則是連續兩個月退步，至於最新所發表的黃牌速克達 ADXTG 則交出 323 輛。

Kymco 光陽機車
光陽在 9 月份也積極推出多款車的促銷優惠，而在這一波優惠策略下，確實也成功獲得不錯的成績，總掛牌數來到 21,249 輛，相較 8 月有著 27.6%的進步，其也是 Top 10 名單中成長最多的品牌，市佔率也成功推升至 28.5%。相對於三陽主要以燃油產品為主軸，光陽現階段也積極朝向油和電的新車來邁進，Ionex 也是現階段國內電動機車僅次於 Gogoro 的品牌，而從 5 月份開始在電動機車這塊版圖市佔率都能維持在 20%以上，當然，這之中基隆市青年電動車計畫便是很大的關鍵，間接也推升 Ionex 的銷售數字。

看到車款銷量部分，在購車優惠的加持下，多款車型領牌數都有明顯成長，這之中其以 GP125 車系共計繳出的 3,089 輛最為亮眼，另外像是 Yogurt 125 與大地名流 150 的掛牌數也都有顯著成長；至於其他車系的成績，Nice 全車系一共交出 2,006 輛的數字，新豪邁領牌數為 1,576 輛，RTS 135 雖然有在優惠名單中，但銷量反而不及 8 月份。Ionex 電動機車方面，其是以基隆市青年電動車計畫所提供的車款 S6 Rex 以及 i-One 換電版為大宗，前者也交出今年目前最佳的 834 輛領牌數。

Yamaha 山葉機車
Yamaha 在 8 月份是少數不受民俗月影響、反而逆勢成長的品牌，不過進入到 9 月後領牌數也明顯下滑，11,904 輛的掛牌數雖然是今年第 2 高，不過相比 8 月則是 13.9%衰退，市佔率也下滑至 16%。Yamaha 在 8 月能有大幅成長的關鍵之一也在於 Jog 大量掛牌、逾 5,000 輛的成績，而 9 月份領牌數則滑落至 3,479 輛，不過依然是品牌最暢銷的車型；至於勁戰車系 9 月銷量也有不錯的 2,164 輛，也連續 3 個月領牌數都突破 2,000 輛，而接下來台灣山葉也將在第四季正式推出國產 MT-15，也算是今年度 Yamaha 少數的「新產品」。

Gogoro
Gogoro 在 9 月份發生了人事大地震，創辦人陸學森先生正式辭任董事長暨執行長一職，未來 Gogoro 車款的規劃及發展也都有待持續來觀察。而就論 Gogoro 近幾個月的成績來看，銷量成績也趨向較穩定的情況，掛牌數約在 5,100、5,200 輛左右，9 月份的掛牌數相較 8 月也僅有 1.6%成長，銷量最佳的車款依舊是 Jego，2,508 輛的掛牌數則是近 3 個月來最高，並以單電池版佔絕大多數，至於 Mix 車系則繳出 897 輛的成績、Delight 領牌數則是 473 輛，而 Pulse 車系 231 輛的銷售數字則有不小下滑。

台鈴 Suzuki/eReady、PGO、Honda
Suzuki 目前很穩定的位居第 5 名，主要也是距離前方的 Gogoro 太遠，而又與後方車廠保有一定的安全距離，9 月銷量成績較 8 月與去年同期分別有 12%和 10.3%的進步，販售主力依然是 Sui 125 的 979 輛，其次的則是 Saluto，兩款車便占了品牌總銷量約 83.6%的比例。至於排在 Suzuki 後面的是 PGO 以及 Honda，在前者銷量有著 17%進步、後者則是 9.5%的退步情形下，也使名次上有所對調。

就以今年度的成績來看，PGO 與 Honda 的表現皆明顯不及 2023 年，PGO 也已一段時間未推出全新產品，先前上市的 Spring 125 TCS Soteria 和 J-bubu 125 ABS Soteria、或是白牌 Tigra 250 嚴格說來都不算是全新車款；至於 Honda 今年度新車的導入也較為緩慢，一直到 8 月份改款 CB650R 與 CBR650R 才開始交車，而 E-Clutch 車型更是還未交付，新產品的推出與候車期較久間接也讓兩家車廠表現不及過往。

中華 e-Moving、Vespa、宏佳騰 Aeonmotor
最後 3 名的排序皆和 8 月不同，首先第 8 名的中華 e-Moving 再度締造佳績、領牌數來到 631 輛，其中也以勁炫 125 的 554 輛為最多，使名次往上攀升 1 個席次；相對於 e-Moving 的進步，Vespa 銷量的退步也使 9 月份掛牌數不及 e-Moving，不過兩家品牌差距目前也僅 61 輛，屆時 Vespa 要再反超 e-Moving 也都擁有一定的機會。


至於第 10 名的宏佳騰今年度表現並不如預期，加上前兩個月 Kawasaki Ninja ZX-4RR 大量交車之下，最終也被擠出前 10 名的榜單；不過 9 月份在 Ninja ZX-4RR 僅交了 39 輛的情形下，也影響到 Kawasaki 單月整體掛牌數，而宏佳騰銷量稍有成長的情形下，以來一往間宏佳騰也重回 Top 10 的名單中；另外甫於 7 月中旬上市的 Brera X 也首度有掛牌紀錄，一共領牌了 51 輛。


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音叉加油!!! 第三名別被搶了阿!!!