電子懸吊導入！2025 Honda NT1100 最強休旅捨我其誰

毫無預警的！Honda 旗艦 GT 旅行車「NT1100」發表大改款！雖然外型僅是小小動刀，但功能、便利性以及小缺憾可說是大躍進啊！最重要的是導入了「電子懸吊」版本，喜歡騎車旅行的你千萬不能錯過！


改款特點
扭力提升、峰值下降
SHOWA-EERA 電子懸吊
銳利、攻擊性的外型
單手調整風鏡
空氣力學改善
更大、更舒適的椅墊
加大雙行李箱空間

更侵略、俐落的造型設計
雖然乍看之下外型與上一代相同，但 NT1100 從大燈到車輛前半部的設計都有所改動，稍微減少了一些烤漆面積營造出俐落的摺角，讓車輛視覺看起來更具有侵略性一些，不像是上一代那樣的柔和感。






覺得新大燈看起來有點眼熟嗎？沒錯，這組就是與 2025 年 X-ADV 同一組燈具，同樣也是晝行燈結合方向燈的設計。




單手可調整風鏡
前一代車型的風鏡調整上有些困難 (雙手、用力)，被部分車主所詬病。而 2025 年式僅透過單手就能輕鬆調整，對於車主來說肯定是一大福音！據官方表示，位置較低時空氣能夠流通過肩膀，而較高時則會流過安全帽。但...官方沒說騎士身高啊。






最佳化乘坐舒適性
雖然座高仍然維持在 820mm，但椅墊的面積更寬大與厚實，並且改善了坐墊密度提升舒適感，騎士與乘客都能享受奢華舒適的乘坐體驗。




容量更大的雙側箱
原廠標配的雙側箱空間更大了！兩側都能個容納一頂全罩式安全帽。左右側箱容積分別為 37L、36L，比起上一代的 33L、32L 要大上許多。原廠也特別提到 NT1100 的排氣尾管之所以設計的偏低，就是為了整合側箱設計。但第一代 NT1100 引入台灣的媒體試乘會沒能搭配側箱一起體驗，是當年我覺得最為可惜的部分。


加長前土除、防雨水噴濺
原先車款在大雨高速行駛時，騎士會被前輪捲起的雨水噴到 (從三角台處)，2025 年式透過加長前土除改善了這一缺點。據說...這項的改進是台灣友站媒體試乘時發現、回報給 Honda Taiwan 促成的修改。


中速域表現更棒
雖然維持相同排氣量，但這次 NT1100 在動力表現上做出了調整，與 2024 年的 Africa Twin 一樣針對中轉速的輸出特別調校、性能更強。扭力峰值從 105Nm@6,250rpm 提升為 112Nm@5,500rpm。根據官方提供的媒體資料，這一代 NT1100 不僅提高了壓縮比，在引擎進氣設計與曲軸、活塞等部分都經過修改重新設計。且整個散熱水路也經過修改。總而言之透過一些外觀看不出來的地方的改變，讓動力提升的同時，還能符合 EURO 5+ 嚴苛的排氣法規。


更平順的 DCT 操作
針對 DCT 系統的起步與低速行駛 (10km/h 以下) 重新調校，能有更穩定的操駕感，這點改動與上週發表的 X-ADV 相同。


6 軸 IMU 監控騎乘系統
雖然電子系統仍然是那些，如騎乘模式、ABS、HSTC、動力系統、引擎煞車控制等等，但過往 NT1100 的六軸 IMU 只針對 ABS 作動，而 2025 年的 NT1100 最新一代的系統將全面加入六軸 IMU 的運算，像是 HSTC 的作動與防孤輪作動等等，都會透過 6 軸 IMU 的數據做出更精準的判斷。就連 DCT 的變速都能藉由 IMU 判斷，例如在彎道中的進退檔與額外的扭力控制。


SHOWA-EERA 電子懸吊
2025 年式除了標準避震器版本之外，新推出配備電子懸吊的版本，能夠自動介入、即時提供車輛動態時所需要相對應的阻尼，後避震器則有 24 段彈簧預載能透過儀錶調整。原廠預設了 Urban、Tour、Rain 等避震模式，僅需要透過儀錶操作，就能讓電子避震器準備好對應城市騎乘、高速巡航或是雨天的精確操作，亦可以減少緊急剎車下的過度下沉。






延續前一代的功能，超讚的 6.5 吋 TFT 觸控儀錶，支援 Apple Car Play 與 Android Auto。




車色展示
2025 年式 NT1100 共推出三種顏色，分別是 Mat Warm Ash Metallic 與 Gunmetal Black Metallic 以及 Pearl Hawkseye Blue。


車輛規格表
2025 年式推出三個規格，分別是純手排、DCT 版本，與 DCT+電子避震器版本。


結語
老實說當年第一次看到 NT1100 實在有被這車的外型給震撼到，覺得也太怪了吧？完全沒想過一輛 GT 車型會做成這樣。但不得不說，這車可能是我騎到的 GT 車款中最愛的一台，除了超乎想像的舒適、平順之外，幾乎吹不到風的超舒適空氣力學，讓百公里以上的巡航比喝水還簡單，可以很負責任的說舒適性比一票紅黃牌大羊都更好！


更重要的是在如此強悍的休旅特質下，山道表現超乎想像的靈活，當時就對 NT1100 的存在覺得不可思議，看完這次的 2025 年式新車資料後，沒想到居然還有這麼多可以改善的地方，真非常希望有機會能騎到新版的 NT1100 啊！


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