大家好，我是大叔。
睽違四年的 Red Bull Showrun 終於又在台灣舉行，原本在 2020 年就要舉辦的首次 Showrun 活動，卻因新冠疫情的緣故被迫取消，也讓台灣的車迷無緣得見。在後疫情時代，Red Bull 決定再次舉辦 Showrun 活動，並移師至台中市舉行，今年初就開始宣傳，並邀請盧秀燕市長出席活動，而台灣首度的封街 F1 活動也在 9/28 正式揭幕。
傳奇車款 RB8 初次登台 狂浪震撼全場
這次 Red Bull Showrun 除了將 Red Bull Racing RB8 實車運來台灣展示外，更是台灣首次有 F1 賽車在公開道路上操駕，而駕駛車手來頭也不小，由 Visa Cash App RB F1 日籍現役車手角田裕毅 (Yuki Tsunoda) 親自上陣。今年賽季表現不俗的角田裕毅，也是首次打破過往非 Red Bull Racing Team 車手駕駛 Showrun 賽車的規則，可見 Red Bull Racing 對角田的重視。
活動開始前的媒體記者會上，由最會炎上的博恩擔任主持人，開始對角田進行靈魂拷問 (誤)。博恩提問車迷對於 F1 的許多問題，包括車手最難訓練的部位是什麼？甚至是如果能再重來，角田會選擇當世界冠軍還是當餐廳老闆 (這是因為有段採訪影片，角田自己說他的夢想是想要開餐廳的) 等許多有趣的問題。
角田對這些問題也用風趣的態度回應，例如賽車手最難訓練的地方應該是脖子，因為要承受過彎時超 G 力的緣故，F1 車手的脖子肌肉都要特別訓練，不然很難撐過整場比賽。至於開餐廳這件事，眼下最要緊的還是先幫助車隊獲得冠軍，至於開餐廳的計畫就先放在一邊吧。(笑)
被問到對於這次駕駛的 RB8 賽車有什麼感受？角田說因為身材的緣故，坐進 RB8 時完全看不到前方，得靠技師用泡棉將座椅調整才能有最適合的駕駛姿勢。由於 RB8 是採用 V8 自然進氣引擎，與現在駕駛的 V6 渦輪混合動力在感受上完全不同，V8 引擎的聲浪與震撼度只有現場體驗的人才能體會。
除了賽車的 Q&A 外，角田透露自己很喜愛台灣的食物，例如小籠包與珍奶。或許往後要真的開了餐廳，台灣應該會是可以考慮的地點.....吧。
封街展演開始 台灣民眾首次近距離體驗 F1 的魅力
在記者會後，就是今天的重頭戲，由角田親自駕駛 RB8 在台灣街道上進行三回合的封街展演活動。先由 Honda 贊助的 Civic 車款載著角田繞場與觀眾朋友打打招呼。
在繞場後，角田穿戴整齊準備出場，從車庫傳出高亢的引擎聲浪，就給全場觀眾先來個震撼教育。或許是還沒熱身的緣故，第一輪的展演，角田似乎有些放不開身手，也可能是在熟悉跑道的緣故，除了在直線加速炸街外，沒有太多技術性的演出。
在第二輪時，角田嘗試將車輛極限推出更多，直線的加速更猛，高亢的聲浪呼嘯而過，路旁的觀眾耳膜瞬間開花，可惜的是如此天籟在現今的 F1 賽車上已不復見，要感受 V8 引擎的炸街快感，只有在 Red Bull Showrun 活動才能體驗了。
不愧是以大膽激進的操駕聞名，角田在暖胎後便開始以動力滑胎的狀況，用輪胎在地上畫出黑色的甜甜圈。
只見角田用細膩的油門與煞車操駕這輛擁有 800 匹馬力的速度怪獸，精準地在地上畫出一個又一個的甜甜圈，要知道這次台中的場地不算是太大，要在路口的缺口做出燒胎畫圓的動作其實相當不易，角田在活動前也說過自己不精通這類技巧，不過還是拿出最大的實力來賣力演出。
有別於前兩輪的展演，在第三輪的展演中角田似乎要將 RB8 摧到極限，以跑帶滑的誇張的方式進出彎道，並不斷變線以交叉的方式讓街道兩側的觀眾都感受到 F1 賽車的震撼聲浪，同時劃圈的次數更多了，也在充滿輪胎摩擦聲與白煙中將整場活動帶到最高潮。
摧到底的 RB8 賽車由於沒有像賽道上有正常的 Cooldown 冷車程序，所以在回到車庫時都要用滅火器進行冷卻與防止起火，雖然技師們已經噴了冷卻劑，但在最後一輪結束後，還是疑似溫度過高而導致賽車尾端起火，雖然技師團隊很有經驗地快速將火焰熄滅，但是能看到「發爐」的賽車，也算是現場觀眾的另一個收穫吧。
本次活動湧進超過五萬人以上的觀眾，還不包括在附近工地與大樓上無償收看的民眾，一場 Showrun 活動雖然要價不菲，但就品牌、城市行銷與觀光方面的價值、收益來看絕對是成功的。
從展演前就話題不斷的 Red Bull Showrun 成功地為台灣賽車運動示範了什麼叫做「國際級」的行銷活動，活動或許有不完美的地方，但是就宣傳的效益來看，相信對品牌與賽車運動推廣是有絕大的幫助的。至於那個測速標示，只能說 Red Bull 很會。
我是大叔，下次見。
本文最後由 金旺男 於 2024-9-28 20:59 編輯
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