[轉貼]Gogoro公認最大敗筆！機車族早預言 開賣9年仍難逃死路

Gogoro作為台灣電動機車龍頭，去年才剛挺過電池斷電風波，沒想到這個月創辦人陸學森卻震撼宣布下台。（圖／NOWnews資料照）

Gogoro到底走錯了哪一步？台灣電動機車龍頭Gogoro才剛挺過去年的電池斷電風波，沒想到這個月創辦人陸學森卻宣布下台，曾經是被各界看好的新興產業，如今卻變成黯淡走下神壇、負評大於好評的大環境，Gogoro的未來令不少人感到擔憂。就有網路討論「早在9年前Gogoro第一台車問世時，就已經看透未來會失敗的原因就是電池月租費」貼文引起廣大迴響。

Gogoro最大敗筆公認是電池月租費！機車族全認同
一名網友在社群平台「MOBILE 01」貼文指出「這真的不是馬後砲，早在9年前就覺得這產品會失敗，Gogoro推出第一台電動摩托車時，真的是驚動武林，說真的當時看到圓圓胖胖的車子，覺得耐看還差點買了一台，但冷靜下來之後真的不會想買，最主要的原因就是電池月租費！摩托車在台灣這麼的重要，已經存在好幾年，最重要的還是使用成本的低廉。」

網友討論壓垮「Gogoro」最後一根稻草的原因還是在於「不可能成功的月租方案」。（圖／Gogoro提供）

「其實壓倒Gogoro最後一根稻草就跟剛開始完全一樣，就是那不可能成功的月租方案，電動車輛的充電跟換電兩種系統，充電的電動二輪車在中國大陸都已經成熟多久了，但大家有沒有想過，為何換電二輪在中國大陸幾十年都沒有被採用？那就是因為這本身就是一個不可行的商業模式。」

貼文曝光後，不少網友紛紛回應「真的只要騎過幾乎都會想退，超短的行駛里程跟為數不多的充電站，真的只有在大都會區才方便，整個商業模式根本有問題」、「油車沒油可以下班順路繞去加油站，電車沒電的麻煩事可多了」、「月租費是真的超傷，當時候就也有這個想法了，果然9年後還是難逃死路」、「沒騎車還要付錢，根本完全無法讓台灣機車族接受，還比充電式更荒謬。」

Gogoro的最大致命傷「電池月租費」，即便在不使用機車的情況下，每月仍須繳交費用，讓不少人換購新車的車主直接選擇淘汰。（圖/NOWnews攝）

Gogoro補助、電池問題雙夾擊！開賣9年仍難逃死路
Gogoro在2019年達到巔峰，接著在隔年就開始面臨銷售下滑的危機，然後遇到疫情大家足不出戶，購買機車的人本來就減少，讓Gogoro的光環瞬間消退，到近一兩年也無法重振過去的威風，市占率已經跌到僅剩下7%、2023年底帳面上的虧損已經超過百億台幣、市值也從最高36億美元一路滑落至僅剩3.3億美元。

如果選擇不買Gogoro的人，原因可以歸咎在「不騎車也要繼續付月租費非常不合理」；但如果對於已經買了Gogoro又換回油車的最大主因，那莫過於「電池問題」以及「政府開放補助油車」兩大面向。

▲油車在近幾年也被納入汰舊換新的補助當中，對電動機車銷售量也造成一定影響。（示意圖／shutterstock）

「電池問題」在於充電站目前為止還是不夠，加油站遠比充電站多上非常多，除了都市發展重鎮以外的縣市，明顯便利性都落差油車一截，另外則是電池的品質好壞也會影響騎乘者的體驗，Gogoro在這方面也確實有待加強；「油車補助」政府也要鼓勵民眾汰舊換新，但在大環境都還是燃油車的情況，政府也開始開放最新的七期燃油機車補助，雖然補助沒有電動機車多，但綜合所有考量，都有補助，多數人還是會選擇最習慣的油車來購買。

Gogoro真實體驗3天心得！睿能還有沒有一條活路可走？
《NOWnews》記者曾經也非常想要換上Gogoro，因為有使用機車需求，同時也覺得車型新潮好看，前陣子因緣際會跟朋友借了Gogoro當了3天車主，整體騎乘的絲滑感以及速度感，憑良心說完全勝過油車，不過當你要換電時，換電站確實沒有想像中充足，以我自身的需求，油車一星期才加一次油，但電車是三天換兩次電池，因為你會擔心「騎到一半沒電卡在路邊」，在電池還沒消耗完時就趕緊補給。

Gogoro的騎乘體驗完勝油車，但其背後的電池月租費、電池穩定度、電池充電站以及維修費用等，都是致命傷。（圖／翻攝自 Gogoro Taiwan 臉書 ）

要說電池月租費方面有沒有辦法改善，除了降低費率，想不到任何可以贏過油車的優勢，科技新產品的高維修費也幾乎是無解，按照現在的情況，睿能到底能不能重振旗鼓，又重新回到神壇，個人認為沒有政府的大力幫助，確實有些困難，畢竟燃油車的歷史以及在台灣人使用機車習慣上，已經太根深蒂固，未來Gogoro的去留，最終還是只能交給市場去判生死。

*完整報導請至 NOWnews 今日新聞

換電模式真的是無解，加上月租費更是硬傷，身旁許多朋友，也從電車換回油車了！

銷售就是只會讓消費者看到美好的一面，很多人騎沒多久就發現，買了車不是完全屬於自己的，每個月沒繳錢只能擺著看，維修還特別貴。

當消費者都直接拒絕你的產品，就自已拉下鐵門吧！

領完該領的 閃～～～～～～～

月租費就是經過精心計算
讓人不上不下的
進入雨季沒騎機車一樣要繳月租
夏天多騎要繳更多錢
這種計費方式真的讓人有夠討厭的

的確，電池的月租方案似乎無法在消費者與生產者之間達成共識。

股價暴跌剩零頭！Gogoro為何步下神壇 財訊揭3致命傷：市場想像直接幻滅

非車評媒體的財經觀點,
描述問題,
全文沒有消費者用車面向的評論：

...股價大跌9成，累積虧損超過百億元，市值僅餘3億美元。...

...，Gogoro總營收為8090萬美元，年減7.2%；淨損為2010萬美元，比去年同期擴大虧損1450萬美元。毛利率更因平均單價降低，自去年同期的15.2%，大減至5.2%。...

...為何Gogoro業績不見起色？包括定位不明、財務規畫混亂以及股權高度集中等問題。...從成立至今，營運現金流始終都是負數；截至2023年底，帳面更已累積4.26億美元的虧損，目前市值僅3.3億美元，讓市場對其未上市前認為估值可達十億美元新創獨角獸的想像，直接幻滅。

...，Gogoro雖然營運績效不佳，其技術仍有相當價值，...但是創意和技術，是在產業競爭中的必要條件，卻不是充分條件。法人認為，Gogoro還是應該要務實面對改善營運的挑戰，降低成本創造盈餘，否則終將失去股東的支持。

法人、股東也大失所望.

覺得最大問題還是維修的問題?維修價格應該還可以再降

至於費率可以分好幾級啊!從99元~1299元,不同級數有不同的需求

至於燃油機車還要繳燃料稅/照上面的邏輯你一年沒騎也是要付燃料稅?況且有些燃料稅還要900元

電池月租費確實如文中所述是個關鍵問題