結合流線與帥氣造型，再匹配上一具強力動力心臟，是一款高性能跑車要邁向市場成功之必勝方程式。然而凡事都有例外，部分車廠將性能優異動力單元，塞入平淡無奇的轎車、皮卡車殼後，不明就裡想要上前挑釁一番的街頭對手，其結果往往只能落得吃一鼻子灰下場，在漸行漸遠車尾燈中，留下滿腹疑問！這次小編就參考英國Autocar網站，細數那些身懷強悍動能實力，造型卻異常低調「披著羊皮的狼」高性能作品。
1.Mercedes-Benz 300SEL 6.3(1968)
Mercedes-Benz於1963年推出一款專為後座買家設計、品牌旗艦定位的600。其不僅定位較W112 300SE更高級，也是該廠為了與Rolls-Royce、Bentley、Lincoln等層峰品牌競爭的三芒星力作。為應對新車頗具份量的車重，車廠因此重新開發一具代號M100之6.3升V8引擎，使其具備250PS最大馬力。以1960年代車輛性能標準而言可說相當優異。而這具心臟也成為下一代W109世代、性能版本300SEL 6.3的動力來源。其可在7.3秒內完成0~96km/h加速，最高時速來到220km/h。使其成為當時最快市售量產轎車。
2.Mercedes-Benz 450SEL 6.9(1975)
1972年9月發表、廠內代號W116四門旗艦是該廠首次賦予「S-Class」名號的初代S級車系，儘管是以豪華為主打，然而品牌依舊供應性能輸出強悍的450SEL 6.9頂規版本。這款車是以W116長軸版底盤打造而來，動力部分則以前面所提及、600車系的M100 6.3升V8引擎進一步擴缸至6.8升而來。一方面為了合乎各國更嚴苛排放法規，該車配備K-Jetronic機械噴射供油系統，使其出力來到286PS/55.7kgm新高水準，0~96km/h加速為7.4秒，極速達225km/h，持續穩坐當時量產四門轎車極速/加速王寶位。
3.Shelby GLHS(1986)
隨著1970年代石油危機爆發，各大車廠相繼投入開發省油、小排氣量的前輪驅動經濟型小車。1978年，Chrysler總算帶來該集團第一款前驅小車Dodge Omni(亦推出姊妹車Plymouth Horizon)。1984年專司改造Ford Mustang車系的Carroll Shelby，將腦筋動到這輛掀背小車身上，在原先2.2升直列四缸汽油引擎加載一具渦輪增壓器下，使其擁有146hp/23.5kgm充沛性能輸出，Omni GLH-T性能鋼砲就此因應而生。
1986年Shelby改裝廠直接向原廠購買500台GLH-T，並且加以改裝強化成為Shelby GLHS。GLHS副名意思為「Goes Like Hell S"More"」。除了渦輪中冷器改良外，引擎還配上更大號渦輪與加大節氣門，乃至經過改裝的進氣/排氣歧管，動力輸出數值增至175hp/24.1kgm境界，並搭配五速手排變速箱。底盤部分則同步換上更硬彈簧、可條節阻尼軟硬之Koni減震筒，強化此車操控表現。以其身懷0~96km/h加速7.0秒實力，早已超越當時的VW Golf GTI表現，80年代鋼砲王頭銜非Shelby GLHS莫屬。
4.Lancia Thema 8.32(1986)
1970年代末，Lancia為了與德國Audi、BMW、Benz等傳統車廠在豪華級距市場一較長短，特別攜手Fiat、Saab、Alfa Romeo等品牌進行「Type 4」合作案，透過共用底盤、機械組件降低研發成本，隨後Lancia進而發表新世代旗艦車款Thema。
當時品牌野心不僅於此，有鑑於BMW 5 Series當時已經推出M5性能旗艦。Lancia這方當然不能輸掉氣勢，最終找上同集團超跑廠Ferrari合作，在1986年發表搭載Ferrari 308動力單元之Thema 8.32。副名8.32意即八缸32汽門設計。這具排氣量達2.9升之V8引擎，在搭配五速手排變速箱下，可繳出215PS/29kgm輸出數值。0~100km/h靜止加速可於6.8秒內完成，極速上探240km/h境界。
除了動力心臟外，Thema 8.32貴為車系旗艦，亦標配Ferrari代工設計的五輻15吋鋁圈、電動擾流尾翼等，內裝採用Poltrona Frau縫製皮革、Alcantara車頂篷、非洲實木飾板等，營造豪華溫馨氛圍，可說動靜皆宜的跑房車作品。
5.Ford Sierra Sapphire RS Cosworth(1988)
1980年代中期，歐洲福特為了能在A組拉力賽事拔得頭籌，特別以當家中型房車Sierra為基礎，攜手Ford Motorsport賽車部門及英國引擎製造商Cosworth，開發出Sierra RS Cosworth高性能版本。這款三門跑車於1985年3月日內瓦車展首度與世人相見歡。
當時參與Gr.A組別賽事，車廠需生產5,000部道路版本即可參戰，不過當時Ford仍和Cosworth約定至少生產1.5萬具引擎。其中三門Cosworth在1986年底完成生產任務，累計銷售5,545輛。1987年四門版Sierra問世，隔年順水推舟推出四門版Sierra Sapphire RS Cosworth。
有別於三門Sierra RS Cosworth車尾擁有一組碩大曬衣架尾翼可供識別，四門Sierra RS Cosworth外觀相當低調，對比一般四門版本，僅可從附有霧燈之專屬前保桿、多輻造型鋁圈、車尾水平尾翼等加以辨識，相當低調。不過性能相當突出，在採用2.0升渦輪四缸汽油引擎匹配五速手排下，擁有204PS/28.1kgm輸出實力，0~100km/h加速僅6.5秒，極速來到242km/h，性能表現相較於當年Porsche 944 Turbo亦毫不遜色。
6.Ford Taurus SHO(1989)
1984年Ford和Yamaha簽訂了合作合約，將生產基於Ford Vulcan引擎發展而來、夾角60度的雙凸輪軸V6橫置高性能引擎。這顆動力單元原先欲搭載於品牌全新中置跑車身上(內部開發代號為GN34)，然而隨著GN34產品開發案取消，新引擎因此成為高性能Taurus心臟來源。
1989年Ford推出Taurus SHO，SHO為”S”uper “H”igh “O”utput高輸出版本簡稱，維持採FF前置前驅設定。這顆委由Yamaha開發的3.0升V6引擎，堪稱當時業界革命性設計。採鑄鐵汽缸體與鋁製汽缸頭配置，結合可變長度進氣岐管及每缸四汽門科技，可擁有220PS/27.6kgm最大出力，結合Mazda製造的MTX-IV五速手排變速箱，0~96km/h加速僅6.6秒，極速來到230km/h，堪稱美國四門跑房車濫觴作品。
7.Mercedes-Benz 500E(1990)
有看過法國盧貝松執導的終極殺陣(TAXI)系列電影，一定對於1998年上映第一集內德國銀行搶匪和主角Peugeot 406飛車場景印象深刻，其中德國飛車幫座駕Mercedes-Benz 500E就是90年代三芒星品牌高性能代表作品。
將時間軸拉回1980年代末期，賓士當時有意進軍高級運動房車市場，於是找來財務連年虧損、同鄉跑車廠Porsche代為研發新車。最後催生出W124 E-Class最強悍版本500E。這部羊皮狼的引擎、底盤不僅委由Porsche廠代為組裝，動力心臟還換搭同門R129 500SL敞篷車身上的5.0升V8引擎，搭配四速自排下，可造就326PS/49kgm輸出表現，0~100km/h加速為6.1秒。
1994年W124車系迎來改款機會，500E也同步更名為E500。並且帶來限量僅500部的E500 Limited最終特仕版，透過外觀換裝EVO-II六輻造型輪圈、專屬調校懸吊系統、內裝暗色鳥眼楓木飾板等，整體質感更上層樓。
8.Toyota Aristo(1991)
1980年代末，Toyota在推出首款新世代後驅豪華轎車Celsior(美國市場又稱Lexus LS)後，該廠再接再厲，欲打造一款品牌新世代中型運動轎車，1991年Aristo於焉誕生。有別於傳統Toyota產品，此次Aristo找來義大利名家Italdesign喬治亞羅設計工作室，負責操刀新車外觀。迎來圓潤外觀造型，風阻係數Cd值僅0.31，歐風味十足。搭配運動化底盤設定，甫推出即獲得日本消費者歡迎。
1993年這款後驅房車也正式登陸美國市場，並掛名Lexus GS車系對外販售。動力編成方面，有別於美規版本僅帶來3.0升直六、4.0升V8等自然進氣配置之版本，日本本地更提供3.0升直列六缸雙渦輪車型版本供消費者選擇。這具代號2JZ-GTE之動力心臟與同門A80 Supra共用，日規版本稱為Aristo 3.0V。在四速自排變速箱遞送動力下，可繳出280PS/44kgm充沛出力，0~400m加速僅需14.4秒，極速更上探260km/h，說是四門牛魔王也不為過。
9.GMC Syclone(1991)
談到性能皮卡濫觴，許多腦海中浮現的莫過於1999年問世的Ford F-150 Lightning抑或是配備Dodge Viper心臟的Dodge Ram SRT-10等作，不過其實在1990年代，來自同鄉通用集團就已經有將高性能引擎置入Pick-up的想法，透過推出GMC Syclone皮卡和GMC Typhoon休旅，向世人宣告高性能全新物種，徹底改寫遊戲規則。
1991年上市的GMC Syclone動力系統源自同門S-10(Sonoma)身上、代號LB4之4.3升V6汽油引擎升級強化而來。在借助三菱代工之TD06-17C渦輪增壓器與Garrett Water to air中冷器，可創造280hp/48.4kgm輸出表現。而在透過四速手排與BorgWarner代工之四驅分動箱遞送動力下(動力分配比例為前35%、後65%)，可在5.3秒內完成0~96km/h靜止加速，並僅需13.4秒內就可跑完400m加速。當時原廠甚至在廣告文宣內，直接拿Porsche 911 Carrera 4進行對比，相當囂張。這款超級皮卡在1991~1993年產品生命週期僅打造2,998輛。此後搭載同動力單元的GMC Typhoon休旅車數量則多些，總產量來到4,697部(1992~1993)。
10.Nissan Skyline 25GT Turbo四門版(1998)
對許多JDM玩家而言，Nissan Skyline GT-R車系向來有崇高地位，其結合升級潛力十足、代號RB26DETT之2.6升直列六缸雙渦輪增壓引擎，搭配手排變速箱與ATTESA E-TS四驅系統、後軸限滑差速器，穩定且犀利的動態表現，讓東瀛哥吉拉名號不脛而走。於1999年亮相的R34 Skyline GT-R，更將該車系推向顛峰，當時在德國紐柏林北賽道圈時成績，直接較前代R33 GT-R還快上21秒，可惜由於日本泡沫經濟破碎影響，R34 GT-R僅生產三年至2002年就匆匆停產下台一鞠躬。
但其實R34 Skyline家族中，還有一款名不見經傳，性能同樣強悍的四門車型。這車身編號為ER34的四門房車，對外以25GT Turbo型號對外販售。其採FR後驅設定，動力系統亦有別於老大哥BNR34 GT-R的2.6升直列六缸雙渦輪引擎，換搭代號RB25DET NEO之2.5升直列六缸單渦輪心臟搭配5MT變速箱，最大馬力與R34 GT-R相同，來到280PS輸出數值，扭力部分來到37kgm表現，僅較R34 GT-R小輸3kgm。
值得一提的是，由於取消R34 GT-R四驅系統，車重反倒較大哥還輕上110kg，整體性能已與GT-R相去不遠。另一方面RB25DET所配置單渦輪系統，讓ER34在低中轉速擁有強悍動力輸出特性，搭配FR配置，反倒更易造就後驅動輪失控甩尾效果，操控上別有一番樂趣。近年也成為甩尾玩家、藏家另一收藏標的。
看完上述經典作品，還有什麼車是各位認為惦惦吃三碗公的高性能車款？歡迎在底下留言討論。
本文最後由 joey2348 於 2024-8-17 09:40 編輯
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