早前傳出部分我國業者引進大陸整車零組件達95%比例,藉由CKD「洗產地」,為了保護我國車輛產業與零組件業者生計,經濟部在七月底召集各家車廠,宣布自8/1號起開始施行「在地化供應鏈合作價值比率要求」新制,要求陸車品牌來台生產須達一定自製率門檻。
8/16號MG Taiwan也對政府最新頒布國產車自製率規定,釋出最新聲明。聲明中指出MG會全力配合政府新政策,持續強化在地供應鏈合作,促進台灣汽車產業發展。目前原廠將持續生產車輛、接受訂單。HS/ZS車系已下訂準車主權益不受影響,目前兩車系新車訂單交付進度正常並限量接單,原廠表示日後若訂單交易條件有變動,將會另行公告。
此次品牌因應全新自製率政策,受到較大影響屬MG4純電跨界。官方指出,經過內部進行MG4車系新車零件盤點,預估新車將可供應至八月底。
原廠針對MG4準車主分為以下兩種情況處理。情況一:在八月底前可以交付的訂單,將依照電單時間順序正常交付。然而由於經銷商、車型與車色差異,交付時間可能會略有不同。情況二:對於八月底後無法完成交付訂單的每一位車主,MG Taiwan深表歉意,目前正積極克服政策要求與滿足自製率規定,且承諾讓MG4早日交付至消費者手中。
國產車自製率新制規範又劃分成「2023年前取得合格販售證已上市車款」、「2024年取得合格證已上市車款」與「未上市車款」三大類。2023年前已上市車款要求新制頒布後第一年需達20%、第二年30%、第三年以後35%;2024年上市車款和未上市車款則要求首年自製率15%、第二年25%、第三年35%的門檻。也就是到了2026年全數自製率皆須達35%標準。在本站側面了解下,原先預計插旗台灣的奇瑞海外子品牌Omoda,今年確定不會登台。
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