來自義大利的黃牌跑車 Aprilia RS457 總算正式登場！自今年 3 月開出 29.9 萬元預購價後，相信許多網友早就等不及要跨上這輛小雄獅了吧？編輯部也在今天第一時間於麗寶卡丁車場試乘完畢。不管你是還在觀望中未下定、或是等交車的準車主，都來參考我們的試乘心得吧！
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2024 Aprilia RS 457 車輛特色：
- 雙缸 DOHC 水冷引擎
- 最大馬力 47 匹
- 車身裝備重量 175 公斤（濕重）
- 鋁合金車架
- 5 吋全彩 TFT 液晶儀錶板
- 三種動力可調模式
- 滑動式離合器
- 可選配快排系統
卡普大叔 RS457 試乘心得
輕盈的車重與親民的座高是 RS457 給大叔的第一印象，有著 RS 家族充滿熱血的外觀，更是讓人對於 RS457 無法移開目光的焦點。拜鋁合金車架所賜，整車裝備重量約 175kg 雖算不上最輕，但卻是同級車中唯一使用鋁合金車架的車款。同樣得益於這車架，在操控上有著犀利的轉向感與俐落的車架回饋，在連續的 S 彎中翻轉車身，能夠感受到給多少就傾倒多少的回饋，不會有其他車款會有車架扭轉的微微遲滯感，當然可能也是大叔放大這樣的感受，其實在小麗寶的彎速，車架間的差異根本不會有太過明顯的落差，但以大叔近百公斤的體重來騎乘這樣一輛「輕量級」的跑車，車架、懸吊的缺點都會被加成放大。
實際騎乘後，大叔可說 RS457 的車架與懸吊匹配的相當優異，雖然前叉採用 41mm 的規格，後避震與 RC390 一樣都是直接連接在後搖臂的 Monoshock 形式，但是這避震已經能夠撐住大叔的體重，進彎前的重煞也不見軟腳，唯獨 Bybre 的前煞車在輪番的摧殘下，原廠煞車皮嚴然是撐不住賽道的急煞，試乘後期已有衰退的狀況，未來入手後得先更換更高規格的煞車皮才是。原廠搭配的 Eurogrip 輪胎定位在道路運動的配胎，在賽道上似乎有些力不從心，後期胎面有些過融的狀況，所以要下賽道的話，還是建議升級更為競技的胎款。
手把、腳踏雖採用較為舒適的設定，不過在賽道上卻不會感到有磨到的風險，原廠有將腳踏內縮以增加傾角表現，但要有更戰鬥的姿勢，建議還是更換腳踏與手把。
RS 457 所採用的 457c.c. 並列雙汽缸引擎，最大馬力有 47.6hp / 9,400rpm，在中、高轉速的表現不俗，原廠雖然號稱從 3,000rpm 後就能輸出 80% 的動力，實際上要等 6,000rpm 後才能感受到加速的感覺，而 6,000rpm 後到 10,000rpm 斷油前的轉速爬升可謂是一氣呵成，拉轉速度甚至到了有些匪夷所思的快？也因為這樣，總覺得如果轉速可以再高一點，似乎能夠更好，或許未來 ECU 修改後，這顆引擎會有更佳的的動力表現。
整體來說，RS457 以不到 30 萬台幣的價格殺入黃牌輕檔運動車市場可說是相當具有競爭力，顏值、配備、操控樣樣不缺，只需小小升級一下，即可享受殺彎的樂趣，可以說是今年最具樂趣的黃牌雙缸跑車。
騎乘三角
以卡普大叔 182cm 的身高、82mm 的跨高來說 RS457 僅 800mm 的座高自然非常輕鬆，整體騎乘姿勢算是兼顧舒適性與運動性，如同近年黃牌跑車的設計趨勢。
Apirlia RS457 配備介紹
Apirlia RS457 是在去年第三季發表的義大利中量級並列雙汽缸跑車，457c.c. 水冷並列雙汽缸引擎，採用 270 曲軸，能夠輸出 47PS 最大馬力！也就是歐盟 A2 駕照限制的上限 35kW，因此我們實在是有理由相信這顆引擎的潛力不只這樣，是為了銷量而做出的設定。
Aprilia RS457 濕重為 175kg，與其他品牌黃牌雙缸跑車相比並不算特別突出 (對手們介於 168~192kg)，不過在這個級距內馬力已經做到頂天了 (35kW)，因此仍然有出色的馬力重量比。
車輛採用了現代同級車款中十分罕見的鋁合金車架，並且將引擎做作為整車剛性的一部分。這麼做除了輕量化之外，Aprilia 也主張這樣設計能提供更好的運動性能。
後搖臂有些類海鷗型，並且採用置底排氣管設計，幾乎全都被包覆在整流罩內，因此車輛右側的線條看起來相當簡潔。
搖臂造型與鋁合金車架搭配起來相當帥氣。
鏤空的上三角台與分離式把手，充分展現了性能跑車的競技氣息。相當特別的是為了輕量化上三角台與把手座是整合在一起的！
車輛採用電子油門，並具備三種動力模式可調、循跡控制系統以及可單獨關閉後輪的 ABS。配上賽車感十足的 TFT 全彩儀表，看了就讓然血脈僨張。
把手開關設計相單純，透過右側開關下方的按鈕就能快速在 Rain、ECO 與 Sport 等騎乘模式中快速切換。
左側把手為十字鍵，能夠快速切換儀錶功能。
車輛外型完美繼承自家老大哥 RSV4、RS660 的設計，在 WSBK 賽場裡頗具指標性的外觀。
車尾燈也承襲了 RS660 的「M」字樣設計。
雖說賽道基因滿滿，但整體來說還是有考量到日常使用的舒適性。
而在懸吊方面，車輛採用 41mm 倒叉與單槍後避震器，皆具備預載可調功能。
前制動系統為 320mm 碟盤搭配 Bybre 輻射對四活塞卡鉗，後制動為 220mm 碟盤搭配 Bybre 單活塞卡鉗，並配備 ABS 功能。
輪胎為印度品牌 Eurogrip 製品，近年國內也有代理商引進販售。
車輛規格表
三款車色
這次總代理共引進三款車色，分別是白色、灰色 (下圖兩輛) 以及黑紅色，前兩者價格為 29.9 萬元，後者為 30.6 萬元。
黑紅色為 Aprilia 著名的賽車塗裝，最主要的特色是在大燈下方有 Aprilia 的字樣。
總結
承襲著 Apirlia 一直以來對於賽車的經驗與激情，RS457 無論是規格還是騎乘感受，幾乎是在這個級距中最接近於賽道用車的一輛，相較於其他車款更專注在性能與騎乘樂趣。不過最後想插幾句關於市場現況的話，在 3 月的時候編輯部同事們都認 Aprilia RS457 相對於競爭對手更猛、價格超殺！但沒想到今年的重車新車與二手車市場銷售狀況急轉直下，各家車廠優惠盡出、二手車價歷史最甜，這樣看來 30 萬元買 RS457 好像也就是物有所值而已。
本文最後由 hom1es 於 2024-7-23 17:30 編輯
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