Luxgen於本月1號舉辦純電新旅程感謝記者會，除了公布n⁷五人純粹版售價重回99.9萬的好消息外，還同場宣布中華安駕學會理事長、同時具有多次海外拉力賽參戰經驗的車手陳和皇，即將以n⁷參加下個月11號即將在泰國舉行的2024亞洲拉力賽，7/17號，隸屬iTaiwan Rally Team車隊的n⁷賽車也已改裝完成、整裝待發，且透過小編鏡頭，來一窺這款賽車獨特魅力！
第二十九屆亞洲越野拉力賽（FIA Asia Cross Country Rally）於2024年8月11日至17日，在泰國舉行。亞洲越野拉力賽，為FIA認證之亞洲地區規模最大、歷史最久之國際越野拉力賽事。每年8月於中南半島舉辦，跨國之不同路線在泰國、馬來西亞、新加坡、寮國、緬甸、柬埔寨、越南、中國間舉辦，挑戰選手在大自然中應對多變路版，集耐力、毅力、體力，智力的全方位賽事,穿越佈滿坑洞、塵土、爛泥、沼澤、叢林、河道等，為期7-10天，二至四千公里之越野賽程。此次iTaiwan車隊參賽成員清一色都是消防弟兄。
為征服此次拉力賽惡劣地形，這款n⁷參賽車不僅換上16吋輪圈搭配BFGoodrich百路馳T/A越野胎，前後懸吊也換上行程更長的組件。此外也同步切除前後保桿下緣部分便於Off-Road。現在前保桿下緣已可見下護板設計，降低礫石損壞車輛機件可能性。
iTaiwan車隊領隊陳和皇指出，為了讓散熱系統不至於受到泥巴、石頭撞擊損壞，特別將散熱器置於後座，冷空氣將透過車頂進氣孔進一步導入，至於後座、車門飾板、隔音材質等不必要的舒適配件也全數拆空。據稱現在空車重為2,022kg(不含備胎)。
車頭前蓋下方原先配置車輛散熱系統，在冷排、散熱風扇後移之後，僅存蓄電池看起來空空如也。不過如此更可清楚瞧見n⁷的紮實車體結構設計。粗壯大樑除了能分散撞擊力道外，獨特形狀也可避免撞擊時車體結構直接入侵至車室內，進一步保護乘客安全。
此外，不同於一般市售n⁷電池組位於車艙下方，賽車版本為了防止越野過程礫石傷害鋰電池組，特別將其重新置放於後車廂位置。根據車隊人員指出，為了讓電池順利安置於車艙內，部分車架經過切除、重新焊接，複雜程度非外人所能想像。而除了n⁷賽車車內除了雙前座配有多點式安全帶與賽車桶型座椅外，為強化車身剛性，這款純電賽車還採全車防滾籠配置。
順道一提，n⁷賽車還配有移動式絞盤設計，讓賽車能透過絞盤固定於車頭、車尾甚至車側，協助其他受困車輛脫離險境。
iTaiwan車隊揭示台灣救難防災消防隊員共同價值與信念，持續落實「以賽代訓」，進行消防救災高階越野駕駛種子教官訓練。此次中華安駕學會及民間大蘋果小太陽聯合捐贈南投縣玉山分隊及台中市消防局多功能救災越野車輛，也現身記者會現場，為消防員駕駛救難車行使任務時，透過國際拉力賽之嚴峻考驗，取得實務經驗，落實安駕救災之使命，並為台灣爭取國際能見度與國際友人交流，為此次參賽之兩大目標。就讓我們祝福iTaiwan能在本屆拉力賽事旗開得勝、奪得佳績凱旋歸國。
本文最後由 joey2348 於 2024-7-17 18:32 編輯
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