Bugatti上個月底才推出Chiron L'Ultime限量特仕車，對外宣告這款問世八年的超級跑車即將揮別車壇。而在幾個小時前，原廠迅雷不及掩耳帶來Chiron後繼作品Tourbillon。沒錯，車名命名靈感就源自高級機械腕錶的機芯裝置陀飛輪，頗有暗喻新車在造車工藝上極致展現。而在換上該廠全新開發的V16自然進氣引擎，結合三馬達助陣，可擁有1,800PS綜效輸出，極速更可達445km/h。
相信許多讀者第一眼瞧見Tourbillon，跟小編一樣會誤以為又是哪款品牌所推出的Chiron衍伸版本。承襲Bugatti超過百年的設計DNA「形隨性能」(Form Follows Performance)，許多造型元素都有前作Chiron的影子，或者應該說設計一脈相承更為精確些吧！位於車頭中央的馬蹄形水箱護罩，讓人一眼就知道是輛Bugatti車款，其不僅較舊款更寬，內部還設置導風管，有效將冷卻氣流引導至後方雙散熱器，以強化冷卻效果。燈具部分採四眼LED頭燈，搭配低伸且寬的車頭鈑件，氣勢十足。
優雅的車身中心線借鑒品牌經典Type 57SC Atlantic(1938)設計語彙，造型立體的中央鰭片自車頭馬蹄形水箱護罩一路延伸發展至後方引擎室上方，成為一道飛扶壁造型，相當動感。此外車側的C字造型、雙色調烤漆也是承襲品牌過往車款的經典設計。
Tourbillon車尾導入一體式曲線造型LED尾燈，同樣體現形隨性能設計理念，尾燈下方設置散熱孔道，強化引擎室散熱效率，車尾下緣碩大碳纖維擴散器，搭配主動式後擾流尾翼，進一步提升高速環境下壓力表現。
車架採單體結構，由航空級碳纖維複合材質所製成，並將前導風道和電池外殼作為結構部件，實現最大的車體強度與性能表現。品牌聲稱車架重量較Chiron減輕45%。Tourbillon座艙設計較Chiron還要更窄且低了4cm，進一步降低座椅高度，駕駛可水平向前伸展的雙腿則模擬單座賽車的操駕體驗。此外，Tourbillon在懸吊組件也採用3D列印技術，實現車身輕量化目標。
位於兩道蝶翼式車門之間為品牌精心打造的豪華手工車艙。最為搶眼的就是受到機械製錶工藝所啟發、固定於方向機柱上的三環式類比儀錶。不會隨著方向盤盤輻移動，確保了實用與可讀性。三環儀錶中央部分整合時速與轉速錶，右方則為馬力輸出功率，左方則為油量、油溫、水溫等顯示資訊。Bugatti指出該儀錶委由瑞士鐘錶大廠所研發，按精確制錶公差製造，由600多個部件所組成。
中控台採懸浮造型配置，垂直的音量、空調實體控制旋鈕則封裝在水晶玻璃之中，與中央傳動通道優雅連成一氣，十分匠心獨運。最上方為電動可收折的高解析多媒體螢幕。順道一提，原廠為了實現最低的乘坐位置，Bugatti將Tourbillon座椅直接固定在車室底板上，下方踏板區域採可水平滑移設計，讓不同身材比例駕駛人都能輕鬆入座。
動力方面，Bugatti捨棄原先8.0升W16四渦輪汽油引擎，改採8.3升V16自然進氣引擎與三馬達所構成的800V油電架構，擔綱此性能旗艦的動力心臟。這具由英國Cosworth協助開發的全新V16引擎，轉速可達9,500rpm，無須增壓器輔助即可迸發1,000PS/91.8kgm出力展現，且重量僅251kg。Hybrid系統部分，採前2後1馬達配置，並透過25kWh電容量電池組提供電力，額外增添800PS出力，造就此車1,800PS恐怖性能實力。
加速表現同樣讓人乍舌。官方聲稱該車0~100km/h靜止加速僅2.0秒；0~200km/h小於5秒；0~300km/h小於10秒；0~400km/h小於25秒，最高速度為445km/h。除了動如脫兔外，Tourbillon還提供純電行駛模式，方便這部野獸安靜穿梭靜謐的巷弄間，純電續航力來到59.5km(37 miles)，不過該廠未提到純電模式下所允許行駛之最高速度。據悉這款油電Hypercar要到2026年才會正式開賣，首批將打造250部應市，新車售價約為360萬歐元，約折合台幣1.24億。
本文最後由 joey2348 於 2024-6-21 18:58 編輯
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