BMW K1 優化/外觀整理計畫

今年我第一次測MBTI，得出的結果是INFP-A
雖然這種測試只是僅供參考而已
本次心得有些圖，沒有業配只有燒錢
但一樣有些很細節的事我放在心裡
-

自從在2018年左右入手1989 BMW K1以來
充滿了"使用痕跡"
無論是各種車行保養修拆卸的痕跡
或是路面石頭柏油殘留的傷痕
都讓K1退色
用久的ABS外殼也很讓人擔心
我一直有想做點甚麼讓這台我喜歡的車，可以減緩變老
-
如果選冷門車的話，還是要搜尋一下車種有沒有社團可加入
我在臉書BMW K1 community globally與k1 rider搜尋許多資訊
在原廠設計的配色中為紅黃/藍黃配色為多數

另外有黑黃等少數少量的其他配色，其實都可在社團找找
其中發現銀色配色很吸引我的注意，譬如Mr.Paul的

或是曾看過一種採電鍍的

一直是我這幾年來覺得最適合K1的顏色了
-
在2023年底動工以前
我曾經查查包膜/烤漆/真空電鍍+平光
試圖尋找合適的店家色樣可以參考做在K1的車殼上
其實K1有一個通病在前土除上
當時在風洞測試修改後的空力外觀

對抗風力的結果在ABS材質的前土除上，皆會有程度不一的裂痕
我也一直很想找碳纖維翻模等等
只是茫茫人海，我不知道緣分在哪
-
去年的CR計畫製作中，有將萬彩的電鍍色納入油箱及尾殼的塗裝。雖然才使用了半年
對於光線反映在漆面後產生的視覺效果真的很棒，但適不適用在大面積的殼上感到好奇
由於這款漆有個罩門，我一直沒有辦法很篤定的來做
以及到底能不能將前土除翻模，思考很久....
將CR計畫的成果反饋在K1上
若是能將原廠的外型保留並選擇電鍍漆，但將前後懸/輪框/卡鉗優化升級
我一樣是選擇在PNX GARAGE委託車房主人製作
這次會有個非常大的難題，那便是原廠土除如何固定在倒叉上
勢必是要修改部分的外觀以符合實際裝設
車房主人把我的車改得很好!
-
這次用的倒叉為DUCATI 1199原叉，卡鉗使用M50
支架則要憑空生出，其結構要能抗風
最好還能耐用

後避震使用之前換下的RACINGBROS AIR CANON
輪框一樣是之前備好的第二組interspeed 前後17set
施工這半年的時間裡，我去過車房幾次
除了一次將換下來的正叉及料件帶走以外
遇到問題討論是很重要的事
必須要在預算內，車房可做，我可妥協的程度
其中沒有預料到的是車殼烤漆
非常費工，尤其是側面K1字樣

烤漆行事先必須將所有車殼結構補強再烤漆
K1字樣由於沒有重新向國外購買貼紙
而是使用原本的貼紙
因此得到一場費工的程序
-

追加了一組行車紀錄器
原本是想找一組10吋的大型防水車機銀幕來充當儀表

車殼的組裝，車房主人也覺得ˊ很有挑戰性
身為車主我也有所挑戰，但就是我得想盡辦法確實支付費用
-
從2312到2406，上週末終於驗收




驗收時做測試調整也是非常重要的




我也沒有改變動力，所以騎起來的感覺是與以前一樣
牽回家，非常滿意!
-
與CR一起



單座/雙座

與2023年以前的白黃配色比較

-
自己喜歡的車，而且在某些部分優化，也是一種延壽升級
用好一點的部件也是希望自己騎的開心
畢竟都整理了又不是要為了提高價格來賣人

PNX特製輪轂蓋，放在K1其實被排氣管遮住了...
-
K1的優化計畫算是完成了
由於變更前後懸設定，我想我還是得小心騎乘從頭適應起
總而言之，希望事一起騎向未來的車!