品牌氫能戰略先鋒！首輛Honda CR-V e:FCEV美國正式下線

今年二月底北美Honda原廠發表CR-V e:FCEV氫動力車款，結合插電式純電、氫燃料電池雙架構設計，強化日常實用性。時隔數個月後，6/5號Honda宣布新車在美國俄亥俄州Acura性能製造中心(PMC)正式下線，宣布開始投產。








Acura PMC性能製造中心是品牌專注造車工藝的小批量生產工廠，也是已停產油電超跑NSX的誕生搖籃。此次生產CR-V e:FCEV象徵Honda朝著實現碳中和企業目標又往前邁進一大步。為了順利生產CR-V氫能車，此次PMC產線也經過大幅度修改。像是裝配工藝需換上專門用於生產燃料電池和插電式BEV車款規格；而因應新車一體式車身結構，也需要對焊接系統進行重新改造，這些生產機器人同樣具備傳統焊接系統特點，並在生產軌道上提供柔性夾具系統。






由於CR-V e:FCEV全鋼製車身體型更大、更重，不同於Acura NSX的全鋁合金架構，產線塗裝系統也經過修改。也是北美Honda首次將鋯應用於混合金屬、一體式車身上的車款，一方面採用與NSX相同的漆面塗層。而由於原先產線的電著塗裝(E-Coating)區域是專為NSX或較小車身表面積車款所設計，面對較大體型的CR-V工程師不得不修改整體設計，讓這款CUV車架得以以38度角進入，比NSX的15度角更為陡峭。在電著塗裝後、塗上車身烤漆前，新車會先塗上密封劑以防止漏水。與之前用於轉動較輕的NSX空間框架的設備臂不同，CR-V e:FCEV使用更堅固的臂來保持較重的CR-V鋼框架的穩定性。








CR-V e:FCEV為全美唯一採燃料電池和PHEV插電式充電設計之乘用車，透過可迸發174hp/31.6kgm前置電動馬達驅動車身，位於後座下方的高壓貯氫槽容量為4.3kg，在美國EPA測試規範下，可繳出434km(270 miles)純電續航力。車主亦可到一般充電站，替電容量17.7kWh電池組充電，額外提供46.6km(29 miles)純電行駛里程。








新車另一產品特色還囊括雙向供電機制。可支援110V家用插座、最大1,500W輸出功率之電器。成為家用電器、露營設備、電動工具供電來源。由於這款氫燃料車配重與傳統CR-V迥異，原廠也重新調校該車前麥花臣、後多連桿懸吊系統。和內燃版CR-V相比，後軸橫向剛性、扭轉剛性依序提升10%、9%之譜。

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感覺氫能源比電池效益高太多了

期待它上市的一天，感謝資訊分享！