[大陆车讯]“灾后重生”的诺马回来了，官宣！极影325S即...

诺马官宣在此前摩博会上亮相的极影325S即将在本月正式上市，看到标题“灾后重生”或许很多车友会觉得诧异，其实小编刚听说诺马机车在去年下半年遭受工厂火灾的消息也非常惊讶。毕竟很少有人知道这件事，这样一想我们也才知道去年摩博会上为什么没有看到诺玛机车的新车发布。

目前我们了解到诺马在去年11月份搬迁至新厂房，也算是因祸得福新工厂具有更为现代化智能生产线。3月份诺马机车新工厂通过生产准入认证，而重建工厂也意味着诺马机车全新的开始吧！

诺马机车这些年的发展
仿赛或许可以贯穿诺马机车这几年的发展，早期诺马主要以生产燃油助力车、复古巡航和跑车为主，直到2018年刀锋250的出现才逐渐让大家关注诺马机车。而当年刀锋系列也凭借科幻的设计风格和经典的版画让大家津津乐道，双翼梁车架、鸥翼全铝合金后摇臂等仿赛标志性的结构也被大家所认可。

时间来到2020年8月份，诺马机车再度推出入门级仿赛魅影255S，这台车搭载一台自研异步双缸水冷引擎，并且在动力和配置上都有不错的表现。同时魅影255S也是国产中最先一批搭载TCS牵引力控制系统的车型，并且首发时13,800元的售价也成为最热门的入门级仿赛。

再到后来大家就知道了摩博会上四缸仿赛RACING 655以及极影325S的正式亮相。而这两台车也在亮相以后也一直有非常多车友在等待，虽然价格已经公布但是因为那场火灾也让市售一度延后，而本次极影325S也将率先到来。

关于诺马极影325S
极影325S其实在此前摩博会上已经正式公布了外观以及相关配置，所以关注这台车的车友都已经大致有所了解。极影325S整车设计据说还来自意大利设计团队，整体车身线条犀利，整车凹凸有致并且在细节的处理也非常不错。油箱两侧的突出也更有利于激烈驾驶中的双腿夹持。


动力上极影325S采用一台双缸水冷DOHC四冲程引擎，实际排量321cc，具备最大功率28.7kW/10500rpm，最大扭矩27.5N·m/9500rpm。虽然在动力数据上与此前公布数据略有变化，但是峰值功率和峰值扭矩转速上都有500rpm的提升，极速达到了170km/h，而39匹最大马力在国产同级中也是比较出色的存在了。


除了出色的动力表现外，配置上的表现也非常出色。当初魅影255S是国产仿赛车型中首台搭载TCS配置的车型，本次在极影325S自然也没有缺席，入门款配置上像是全LED灯具、双通道ABS、5寸TFT液晶仪表、渝安倒置前减、滑动离合等。


高配版在配置上则更具优势，在入门款基础上还增加了TCS牵引力控制系统、渝安可调减震（前后）、胎压监测、航特卡钳等，这样的配置也是国产同级竞争车型中比较出色的存在。


售价上此前摩博会上为标准版19,999元和高配版21,800元，在时隔一年之后如今国产市场的竞争也非常激烈，不知道本次正式亮相后诺马会不会对价格进行重新调整给大家带来惊喜，一向以性价比得名的诺马还是非常值得期待的。

“隐退”一年还干了什么
当然也有车友或许会问，过去一年中诺马机车还做了什么呢？其实诺马机车在四缸动力、V缸动力平台、电控技术（电子节流阀体、电子双向快排、智享APP等）研发一直在进行中。除了研发以外还参与国内众多赛事，通过赛道实测、专业车手的反馈、专业赛事的水平来检验和提升产品力。

2023年4月份魅影255S参加中国首届CEF耐力活动（北京站）并顺利完赛，且获得300cc组季军。10月份极影325S参加中国第二届CEF耐力活动（鄂尔多斯站），极影325S在拥有川崎、雅马哈、宗申、阿普利亚等众多厂商参与的赛事中，以104圈数/2:11.890最好时间/170+GPS尾速，完成4小时不间断高强度耐力比赛，取得了300CC-400CC组亚军。

▲2023年中国首届CEF耐力活动（北京站）

▲2023年中国第二届CEF耐力活动（鄂尔多斯站）

小结在最后
相信只有不断地研发突破才是一家企业走得更远的秘诀，诺马机车经过火灾重生一定也会有更加亮眼的表现。最后我们就等待4月极影325S的正式到来，同时也希望能够看到四缸仿赛RACING 655，那么喜欢诺马这两款的车型车友不妨关注一下哦。

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