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江湖規矩 照慣例 先說結論
優點
1.減少手腕旋轉角度
2.抓煞車拉桿更快更穩
3."覺得"自己車變有力(時效性)
4.中長途駕駛相對省力
5.運動化駕駛過程,相對簡潔高效
缺點
1.中速之後失去一定精細控制油門的能力(催油門沒有分到10段以上的車友可以不用擔心)
2.路人會覺得你都騎很快
3.再騎原廠車會需要重新適應
誰適合改快速油門
1.原廠油門行程長的車友可以改.
2.改過一般快速油門但不喜歡起步很衝的車友可以改
3.常跑山路想對手腕好一點的車友可以改
4.經常中長途通勤的車友可以改
快速油門這個改裝部件已經算是上古神獸,N年(大約20年)前就有使用過類似產品.
當時大多是比較運動駕駛取向的車主會有興趣,但其中也有一些小問題需要解決,經過時間的演化現在市面上的方案也都已經日趨成熟.
因為這個東西,好像一直都是要火不火的,你要說它是熱門改裝項目也不對,說它是夕陽產品,隨時會消失也不對.
但一直都有些有特定需求的車友在改裝.趁這個機會,來對快速油門作個分享.
先概說一下快速油門的作用跟原理.
基本上就是用更少的油門開度達到原本的速(加速)度.
假設原廠油門轉30度,可以跑到60km/h
改裝之後,油門一樣轉30度,可以跑到80km/h
原理也很簡單,油門握把是圓的,每轉動一點油門,裡面的鋼索就走一點距離,
那怎ˋ麼達到"快速"的目的呢? 用一個直徑比較大的圓,讓鋼索走.
這樣每次旋轉油門握把的時候油門線就會走的比較遠一點.
快速油門只做一件事"讓你手腕可以轉少點"(沒錯! 就這麼簡單粗暴.)
特別注意: 車不會變快! 絕對不會. (對車來說)變快的是你的手.
前陣子在網上閒晃,發現有千年傳統 全新感受的新玩兒,默默勾起一些陳年回憶.
----回到20年前----
當年的快速油門,不外乎就是土炮改跟買套件,還有買套件再土炮改三種
以前土炮的時候,都是在油門握把鋼索縫裡塞(墊)東西,有一定機率騎一騎卡線,油門回不去,刺激又好玩
套件會有一個鋁合金的盒子又帥又高調.除非你的龍頭塞的進去那個盒子,不然就是修+塞.安裝蠻厚工的.
裝完之後很爽,馬上感覺車變快.輕輕催一下就噴出去,十分適合我們這些小屁孩.
然而起步、加速兇,在山上閒晃、路上拚輸贏的時候,是件好事.但在上下班的通勤時段,這種敏感的油門就成為一個問題了.
幸好我們這些小屁孩天賦異稟,只要多花點精神控制,都能夠慢慢習慣.
但當年的快速油門還有一個通病,就是油門會變緊,還偶爾會卡線,甚至斷油門線(雙油門線車種更常發生),
個人也達成過斷線之後,用一隻尖嘴鉗夾著油門線在半夜從深坑騎回中和的紀錄.
久而久之,身邊的車友就默默的換回原廠.......於是,這玩兒就慢慢的塵封在記憶中
----回到現代-----
雖然我不是STR車主,但身為一個汽機車愛好者,加入一下STR社群也是很合理的吧.
在STR社群亂看的時候,突然看到一篇文,在改裝快速油門.
第一眼是沒啥感覺,但再認真一看,挖賽 不用裝盒子耶. 瞬間勾起我的興趣.
然後我就忍不住用FB試著跟對方連繫,問一下相關資訊,沒問不知道,一問嚇一跳.
對方也是小老婆的車友(所以見面先打一架)有些共同朋友,還可能N年前車聚見過.
就打算跟他拿一組自己裝,(畢竟我也裝過超過10台車種的快速油門 這種DIY算小case)
沒想到對方很婉轉的拒絕了,堅持要面交由他施工.只能內用不能外帶.
這一搞反而讓我更想搞清楚裡面的奧秘.
於是,在某個夜黑風高的夜晚 隻身到了一個神祕的地方.
像深夜食堂一樣,只是大家不是來吃,是來改的.
有改快速油門,有刷ECU的,有調傳動的,換大燈的,做大保養的,甚麼都有.
真是長見識了.
輪到我之後,我就提出了靈魂提問,為什麼不能讓我在家自己裝呢.....
老闆說:我的快速油門可以是客製化的,看你要什麼手感我都能幫你調.
話說完 就拿出"一堆"油門給我看....
基於個人駕駛習慣,我說要起步低轉跟原廠一樣,5500轉左右之後再爆發,兼顧日常跟運動的那種.
老闆說:....那就是"一般的那種" 我感到一陣暈眩,晴天霹靂.
一直以為我一個是很有風格的駕駛人,沒想到是"一般的那種"
然後我的手就變這樣
邊跟老闆聊天就忘記拍換把油門把手的過程 只拍到換握把套>"<
這一疊,看是要起步直接一敗的,還是前面線性後面爆發的,還是前面爆發後面線性的都有.
如果現場沒有,他也可以回去做,調到滿意為止.
心裡想:我X,現在搞個快速油門都這麼卷了嗎.搞這麼複雜.
離開前老闆烙下話:先回去騎幾天,不喜歡再來調.
但...這句話停留在我離開後的第三個紅綠燈前.
回來騎了幾天後,反而顛覆的原本的預想.
以前快速油門是用來山上輸贏的,結果這樣的設定,不只ˋ能輸贏,還能跑長途阿.
起步階段跟原廠一毛一樣,但到你需要動力脫離的時候,稍稍一轉剛好卡到7200轉,整個舒服.
固定速度下,油門旋轉角度變小,對手腕更友善了.
全油門的開度手腕可以少轉1/3,更符合人體工學.煞車反應時間更短.
那,車有沒有變快呢? 恩 車會變快就見鬼了,完全沒有變快.
但,體感上會覺得:油門轉一點點就跑這麼快了,真好.
身為一個汽機車愛好者,想搞清楚到改裝跟原廠到底差多少,也是很合理的吧.
先拆開看看對比一下(左改裝右原廠)
看出來了嗎? 它不是一個正圓,是靠不同曲度來做出不同油門開度.
![低調、實用、客製化 快速(省力)油門使用心得.740|小老婆汽機車資訊網]( "低調、實用、客製化 快速(省力)油門使用心得.740|小老婆汽機車資訊網")
疊在一起會更明顯點(上白原廠、下黑改裝)
看是看出來了,得想辦法量化一下
想到一個好夥伴,它可以幫忙量化.
再印個量角器 量油門各角度的TPS開度.(示意圖)
然後就出現了這張圖
恩 原廠油門一敗要轉90度,改裝油門一敗只要轉60度
確實少了1/3的行程,老闆沒騙人.
前12度跟原廠一樣保持起步精細控制油門的能力
等..等..等..等....42度TPS就全開是甚麼鬼!?
藍瘦~香菇,本來是要驗證,結果一秒就變維修抓漏
主線打到一半,馬上接副本,DRG你好樣的.
先做個TPS學習
可能是沒有用COCO龍 學了半天 還是學不會.
只能找援了,是外援.(想歪的自己去罰站)
找個對油門跟煞車很有研究的---神隊友小江上線.
跟小江老師說話如同跟小江老師說話,快又有效.
等了幾天收到一個包裹.
誰能想到裝個快速油門 還能有開箱環節呢
東西來是來了.....但小江老師都沒想過我會不會裝
還好他沒想 因為我會裝.
但都拆馬桶了 是不ˋ是要順便洗個噴油嘴跟節流閥再清個燃燒室阿!?
節流閥一拆開 唉呦 胎哥鬼
洗一洗 心靈馬力+0.1P
氣門看起來還有氣 這次就不搞你了.
行程還有空檔,順手換個煞車油好了
搞完一堆 突然:我是誰? 我在哪? 我要做什麼?
完全忘了我原本是要量油門開度跟的TPS的關係阿!!.......
趕快TPS學習一下 這次學完就正常了
各位觀眾 耗時7天 終於得到原廠油門VS快速油門的TPS關係圖
(手工測量 有點誤差正常現象 不可以拿來當退貨理由)
數據果然是不會騙人,跟體感完全相同
有趣的是,就算之前原廠TPS感知器是有問題的
但依然維持一樣的比例. 這樣原廠也還算"隱定".
一個快速油門使用心得可以寫這麼多跟快速油門不相干的也是不容易,得趕快結尾了.
至於以前快速油門常見的卡線跟油門變緊的問題
這次的快速油門,經過幾次山路的運動化駕駛後,只能說加速順滑,回油乾脆.
老闆說有保固,但我不覺得我用的到.
最後:
我想幫這個快速油門下個標題,叫做:12度的原；少即是多
但,有點難懂 我還是打在最後就好了.
最後的最後:
想玩一個尋寶遊戲,只要能找到我把這張板貼貼在這個園區內的哪個燈桿上(提示:有很多貼紙的那根)跟板貼合照然後站內私訊我,
送驚喜大禮包,保證是驚喜不是驚嚇.(能力有限,名額只有一個.)
長期追蹤回饋
2024/3 安裝至今 2025/12 歷時18個月
2025年初 因緣際會下 七期DRG變成DRG2.0 車換了,但這個快速油門必須移過去.
時間果然能鑑驗真理,DRG2.0 到手後 第一個改裝,不是輪胎,不是煞車,竟然是快速油門.
這組ˋ快速油門從DRG到DRG2.0 前後累積使用至今大概8000km.
完全沒有要操心的地方. 不管是通勤或是運動化駕駛,都保持穩定.
不用擔心卡油門,不用擔心沒法ˋ回油,一切的存在都是這麼協調,彷彿是原本就該如此.
會想到它的時候就是,去騎到原廠油門握把drg的時候,會突然感覺...我x 這油門怎麼笨笨的,還轉不完是怎樣,是不是壞了!? 然後就會想到....我有改快速油門. 留下對方尷尬而不失禮貌的微笑.
使用8000km小結:
跟剛裝上去時的結論一樣,用過就回不去了.這組快速油門會繼續在車上服役.
好東西,能用、耐用.
本文章最後由 casio301314 於 2025-12-9 15:23 編輯
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