2021年買了這台車，2022年把一些習慣的改裝都搞定，2023年跟我的前一台車相同，三年當作是車子一個改裝最後的時間點。
當初買這台車，就是為了Café Racer的氛圍，但搞了三年，終於在現實跟理想中，做了一個自己還算滿意的平衡點。說實話，車子的變化不大，但至少到了一個外觀跟操控我都可以的階段...話說車子的照片呢
感謝W玉米盃車聚，車友的拍照終於讓自己有一台上的了檯面的照片。
一、改裝方向：操控篇
我自己信奉的是車就是拿來騎的，可以自己來個2天1夜小旅行的工具。我是沒有那種把車子供在車庫當藝術品的想法，一台車，如果不好騎，不會常常想要騎它，其實，對我來說，那就不屬於「喜歡」的「交通工具」。畢竟，當初買它就是為了要騎乘，所以，前前後後改了不少騎乘類的東西，確保自己騎的安心跟習慣。
避震：Andreani套件組（前）+ Gears（後）+Active車身減震桿
底盤：3.5吋後框+道路攻擊者3（前）+BT46（後）
煞車：Brembo對四（BEET JP套件）+GALESPEED（直推總泵+離合器套件）
動力：日本原廠ECU+t-rev單向閥+Booster Plug a382（進氣溫度）這關鍵根本就是台規ECU調教太爛 生活：Daytona加熱把手+日規方向燈開關（有雙黃燈跟超車燈） 其他：Protec換檔顯示器+Active油冷排+KOSO溫度表+原廠中柱 總之，這樣搞完後，我覺得這台車終於到了我習慣跟喜歡騎的狀況。 但簡單算了一下，到這邊就花了20幾萬，動力不足的問題，也隨著越來越習慣騎它，覺得越來越明顯。老婆正在後面虎視眈眈表示，再改就去罰跪
所以囉！在2022年操控都改的差不時，我終於領悟，如果你要搞一台自己很愛的車，真的要事前想得很清楚（任性是要付出代價的！）
（1）動力控：請先確定這台車的動力跟操控是你滿意的，再往下改（但台灣這樣驗車似乎很難）
（2）外觀控：請先看好足夠的範本，再下手買車，有時候很帥的車跟你想的不太一樣
如果是動力控，目標是Café Racer，可能直接買台TRIUMPH SPEED TWIN，配這個國外套件（售價約5萬台幣，含子彈頭、單座及下擾流）似乎更香，尤其這個調整範圍，驗車問題不大。（這台動力我覺得很可以，但光看原廠車，我實在是想不到它怎麼變成cafe，同時，我總覺得凱旋車身稍微長了點）
資料來源：TRIUMPH SPEED TWIN直上Cafe改裝套件
當然，你也可以很瘋狂的學超猛車友的做法，自己搞 BMW K1100LT 玩cafe racer ！！！
二、改裝方向：外觀篇
剛剛似乎沒講到外觀控要怎麼改車？但如果你決定要朝這個方向下去，真的要做很多功課。
很多帥車，看起來跟你的車差不多，但實際上，它差的非常多（W800實際上就一點都不適合改Café Racer）
特定車型，在Pinterest最多的風格，往往才是這台車最容易改的方向，千萬不要被一張照片騙了，就傻傻買下去，你後面所面臨的難題可能遠超乎你想像。
從上面的簡單分析，你就可以發現，一台覺得很帥的車，其實都經過很多的改造跟研究。以W800 Cafe來說，我當初覺得原廠就已經給了我全部元素（子彈頭、復古刀把、魚雷管、類單座墊），我要再精進一點，應該很容易吧！但事實上是：
1.子彈頭：這個是要人命的東西，原則上，要好看，最好大燈可以跟油箱切齊。所以，如果你不要子彈頭，你只要換小尺寸的大燈（但這種通常照明效果很差），相對容易一點。不然，以W800 cafe來說，小子彈頭下移是有極限的，無法跟車身對齊。實際常見的都是手工子彈頭，延長到油箱，呈現一體性。
2.魚雷管：這個倒是還好，但台灣的排氣管取締跟我自己對聲音的低容忍度，在實用跟美觀上，魚雷管就陷入了一個尷尬的狀況。要短一點，呈現俐落的感覺，聲音絕對超標，我自己也受不了；要性能，幾乎所有日規JMCA管，都比原廠在長一點，會顯得更突兀。翹管就不用考慮了，大概率都過不了台灣的法規（當然，手工改管是一個方向，但我個人實在不太相信手工排氣管在美型的同時可以兼具性能）。
3.復古刀把跟類單座墊：是還不錯啦！但那彆扭的原廠前移腳踏、厚實的坐墊，實在讓那個騎乘姿勢非常奇怪。
4.W800從油箱到椅墊根本就不是一直線...甚至，差很遠，這是改到後期最頭痛的問題。
5.日系品牌又小眾的W，注定跟多數歐美品牌無緣：不想要內胎，但又要鋼絲框，Kineo氣密鋼絲框是首選，但根據車友的回饋，買回來裝不上（品牌業者表示歡迎訂製）、OHLINS避震器雖然有很多車友裝，但我始終不太相信那個是W系列的對應版（要倒著裝）。所以，很多東西可以選擇的範圍非常少。
但我決定多任性一點（就是多花錢啦！），把我當初買這台車的所有元素都保留下來。
3.4照片都是自己拍的，我拍照能力真的是一言難盡啊！
第一階段：全原廠階段
第二階段：小東西套件改裝
SW-Motech馬鞍架套件（可以上號碼牌） Fork 正時齒輪蓋、Posh網狀節氣門外蓋（裝飾品）
Active鋼製車把、Highsider 端子鏡、Highsider 端子鏡對應端子（捨棄了復古刀把）
排氣管纏防燙布（想說這樣會比較有味道，然後排氣管就留下滿滿的烙印）
第三階段：耍任性階段
BEET JP黑化客製（腳踏後移）
Oscar單坐座墊套件
Posh經典型砲彈方向燈
Posh大燈支架
大燈下移（客製化下移2.5cm）後方向燈移位
第四階段：只能化妝來完成整體性
號碼牌概念及整體黑化烤漆
陶瓷排氣管烤漆
復古刀把回歸
它其實沒有差很多，但又花了10幾萬以上（不敢再算了）。
但至少，我自己得到了一台，外觀我覺得可以，操控我也覺得可以的W800 Cafe！
拍照美感請跳過，但剩下的大概有幾點可以分享。
1.騎乘或生活為主，建議自己來：為了保留這個復古車把，可能是我花最多錢的地方。為了它，降了大燈，改了腳踏後移，就為了這個當初買車的理由，我想要可以用這個把騎車，同時具有基本的美感。但老實說，我最終沒有選擇手工車下去改的原因是：業者改出很漂亮的東西，並不是我每天騎起來覺得舒服的東西。以我花的錢來說（又是一台W800的錢），其實要手工改，也可以改到一個普羅大眾覺得還不錯的地步，但我可能覺得帥，但不一定覺得適合我或我騎起來不方便的狀況。至少現在是刀把回歸，騎乘姿勢不會不舒服或不好操控的狀況。
2.美感帥氣為主，建議給專業的來：這次在整個外觀的調整時，我才終於見識到要弄一台好看的cafe racer，比想像中難非常多，跟以前都是套件改，買回來裝上去的狀況完全不同。如果是手工客製化，常常會陷入改了A，你的B可能就出問題（子彈頭下移，行車紀錄器立刻就有問題，儀表跟線組也有一些東西都會卡到，要重新找位置），其實需要很多時間去摸索。原本想要直上分離把，但發現要拆的支架跟線組整理，更是會複雜到一言難盡。當然，如果你是要100％美型為目標，那直接找可以信任的手工車業者去做，會比自己搞來的實際。
會有這樣的體認，是因為美型跟生活有一些事情很難妥協：一台要跟生活充分結合的檔車，以這次的經驗來看，有一些地方是特別難平衡的，包含：
四台車皆為W車系，左上（1號）為中國車友、左下（2號）為作者的車、右下（3號）為泰國改裝廠、右上（4號）為日本車友
- 3.1輪胎尺寸：對於從一般街車的車友來說，轉到復古車最難習慣的應該就是輪胎尺寸。W系列的標準尺寸寬度分別為：前100後130。另外搭上前18（cafe版）19（街車版）吋及後18吋的規格。簡單說，你可以選擇的胎非常非常少。而且，原廠的內胎跟框的設計，完全無法將輪胎撐出應該的胎型（前2.15J後2.75J），所以，如果要性能跟選擇多樣化，就要犧牲美感。要就選用了胖胖胎，以美型為最高原則（1號3號）；不然就是整個前叉系統都改掉（4號），否則就只能忍受有限的輪胎選擇或是前土除跟輪胎間有較明顯的空隙。這東西要兼具美感跟性能，就是10萬起跳，三角台、避震、前土除跟框都幾乎要動，但這樣不一定比較好騎（老FZR150改重車倒叉的教訓）。
- 3.2馬鞍包安裝：檔車最不便的就是沒有任何收納空間。後箱就不用說了，而油箱包也不是一個太好的選擇（考慮到以後換油箱，FRP跟鋁製都無法用磁鐵油箱包），所以，sw-motech的馬鞍包我始終無法放棄。但同樣的，雖然已經盡量選擇不明顯的馬鞍架，還是沒有其他三台車的屁股簡潔。
- 3.3中柱安裝：雖然有些車是沒有中柱的，但當你要清潔鍊條或是長期不騎又不用駐車架的狀況時，中柱就顯得特別重要。不過，如果仔細看上述四台車就可以發現，4號也沒有放棄中柱，但就會覺得中柱非常突兀。
- 3.4排氣管：在沒有搞這台車前，排氣管基本上就是看好品牌下單就好的事情。但在復古車上（客製化排氣管），排氣管真的要最後再弄。一方面，排氣管會影響到整個車身比例（右側兩台都有切車架，車子整體長度更短，也都採用較短的排氣管，跟坐墊切齊。左側兩台則是採用同一組單座墊，僅較原廠少掉後土除的空間）；另一方面，中柱、能否使用駐車架、油冷排等其他東西，都需要跟排氣管的位置配合。但是當排氣管變成這樣時，保證你的聲音有一定程度的擾人。
- 3.5切車架：右邊兩台W基本上都將車架切除，讓椅墊或單座蓋垂直位於後輪軸心的位置。這樣的調整，會讓整台車看起來更精簡幹練。但我是沒這個膽量，非常擔心驗車無法過關的問題，這一切，就是永遠回不來的狀況。再加上，我對於馬鞍包的堅持，就默默的以單座蓋椅墊方式處理，需要載老婆大人時，還可以把原廠椅墊裝回去，就可以滿足生活必須。你終於有想到老娘了，沒辦法載老婆就去跪鍵盤
- 3.6換油箱：這個是我一直到快完工才發現的。2019以後的W油箱非常的矮胖。所以，照片可能看起來不明顯，實車就會覺得那個比例實在怪怪的。要就是像1號跟4號，直接換油箱；要就是直接烤漆，用顏色的錯覺讓它沒這麼明顯。
當初烤漆會選這麼粗的線條，就是希望看起來有切齊車身的感覺，正面看效果是有達到。
但側面看來就不太滿意，油箱太胖就是會有這種視覺的問題。
自己接觸了三家手工改車業者，都一致認為我的cafe應該是（1）輪胎要美型為主（2）馬鞍架一定要拆掉（3）中柱真的沒必要（4）排氣管一定要再短一點或翹（6）油箱如果預算夠就是要換掉。除了（5）車架比較見仁見智外，前面五點幾乎是都是說好的共識。以改裝幅度不大的1號跟3號車，也幾乎在上述特點上，滿足了至少五個點。擁有了外觀我覺得可以，操控我也覺得可以的W800 Cafe！
本文重點...作者美感很差（要相信專業啊！）+說不改車都是騙人的（當初牽車不是說不改嗎？）...
本文最後由 nickolas22 於 2024-2-29 16:19 編輯
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