[經典車庫]Honda Motocompo！大家都想要的鋼琴車！

摩托車的尺寸與時代背景、各地用車文化息息相關，要論巨大，Honda 有著陸地航母之稱的 Honda Goldwing，而最小，則有誕生於 1980 年代的 Motocompo（モトコ ンポ，台灣又稱鋼琴車）！究竟這台小巧可愛的 Motocompo 有什麼樣的背景故事呢？且聽我娓娓道來！


在 Honda 第二任總裁「河島 喜好」（かわしま きよし，台灣有些媒體被讀音或翻譯軟體誤導寫成川島清。）任內，正逢規模浩大的市場戰「HY 戰爭」，在與 YAMAHA 的市占率對決中，本田透過內部的腦力激盪找到新創意與新產品的可能性，在 70 年代的『ホンダアイディアコンテスト』（Honda Idea Contest）中，Motocompo 的「携帯用オートバイ」概念脫穎而出。


由於便攜摩托車的概念是要搭配小型汽車一起販售，而當時 Honda 鎖定的是即將市售的 Honda City，然而在 Motocompo 獲選的同時，City 早已開發完成，距離上市不到半年的時間，而分配給 Motocompo 這個計劃的工程人員總共只有四個人，可謂超超超密集開發（一般車輛開發時間約四到五年），所以當時負責開發的團隊直接省略油土模型階段，而是直接從紙上設計圖轉為實體樣車，只為追求最快的開發速度。


雖然架構不同，但 Motocompo 借鑒了由英國 Station IX（英國的特殊軍需研發單位）主導生產的可折摩托車 Welbike，同時因為開發時程非常緊迫，當然沒辦法開發專用的引擎，因此 Motocompo 從 Honda 旗下的另一款車 Honda Road Pal 借來了引擎，因此進一步壓低了生產成本跟開發時間，開發團隊只要想盡辦法讓 Motocompo 能做成箱型的即可。


至於這麼時髦的東西要賣多少錢呢？不多不少正好八萬日圓！並配合 City 推出了 Shetland White、Daisy Yellow、Caribbean Red 等車色，搶眼的配色更讓這台車的獨特性更加突出。


不過理想總是豐滿，現實卻相當骨感，Honda Motocompo 在 1981 到 1985 年停產之前，實際上只賣出了五萬輛，自家的 TACT（達可達）在 1980 年代的單年銷量就達到十八萬台，相比之下 Motocompo 實在是相當尷尬的產品，考慮到開發成本不高，Motocompo 或許不算是個失敗的產品，但銷售表現實在稱不上亮眼。


追根究柢，Motocompo 的 4+2 概念在當時難以成功，主要在於「不好用」，雖然開發團隊在 Motocompo 上採用全封閉油箱，還加入了逆止閥設計來避免燃油漏出，但是放在車上還是會有汽油味，因此當時大多數的車主根本不把 Motocompo 放在車上，而是放在家裡當一般車輛使用。


Motocompo 的設計原先是作為車輛停妥後的短途移動方案，然而動力僅有 2.5 匹馬力、懸吊配備陽春、尺寸太小所以不算好騎，儘管在內部設計競賽大受總裁青睞，當時甚至還拿到總裁獎，但實用性不符合市場需求，因此在銷售表現差強人意。


不過，Motocompo 獨特的設計風格倒是在後來引起不少追隨者，特別在近年小型電動載具大行其道，就有許多設計師以 Motocompo 的概念繪製概念車，而 Motocompo 在娛樂文化方面也有不少曝光，例如幸運女神作者藤島康介的另一部作品《逮捕令》中就作為主角的愛車登場。


實車鑑賞

這次我們拍攝到了 Motocompo 的原始三色，左起分別是 Shetland White、Daisy Yellow、Caribbean Red，飽和的色彩、小巧的車身真的讓人愛不釋手！


Motocompo 基本上是以「箱體」為概念打造，最初的原型甚至沒有圓角，但在市售車上可以看到車身四周有著較為柔和的線條，設計上與 Honda City 有幾分相似。


大燈部分車主已經更換成 LED 燈泡，在外觀上看起來就像是汽車上的燈具一般，造型基本上是以圓角矩形為基礎，兩側稍微寬一些。


喇叭位於前叉後方的空間，這邊可以大概看到 Motocompo 的車架，基本上就是以細鋼管組成


雖然是「便攜型摩托車」，但為了顧及一般使用的舒適性與安全性，Motocompo 還是配備了非常基礎的前懸吊、鼓煞以及前土除，輪框則是常見的三幅式鐵框。


左把手開關有遠、近燈、方向燈、喇叭鈕等。


把手上那個黑橘相間的旋鈕，其實是把手的固定旋鈕，轉緊固定、轉鬆後則可以把把手收折起來，而實際如何操作，後面會提到。


右把手相當簡潔，除了油門座之外什麼都沒有，在這張照片中還可以看到 Motocompo 的後照鏡座採用一種緊配的塑膠球頭設計，後照鏡可以在球頭上的開槽方向上調整高低，或者收折。


為了配合 Motocompo 的收折功能，後照鏡的鏡面也有旋轉機構。


不過很有趣的是，或許是為了便於布局以及方便收折，Motocompo 的儀錶其實是做在右「把手」上，方形的外型設計讓人聯想到小孩子的遊戲機，儀錶指針採用扇形讀取設計，並且儀錶底紙還是綠色的掃描線，最高時速畫到 50km/h 也算是給足了面子，此外儀錶左上角還有油燈，在機油快見底時會亮起，此外，由於 Motocompo 沒有 ODO 里程錶，所以 Motocompo 的走行里程只能靠車主自己記個大概。


煞車拉桿末端還包了橡膠，Honda 在處裡這類細節上可說是非常用心，而同張照片中還可以看到方向燈的位置略低於把手，且燈具尺寸並沒有為了小型化而縮減，安全性不容妥協！


往下看到把手底座，可以注意到 Motocompo 的三角台其是算是一種「雙三角台設計」，前叉頂蓋直接鎖付在上三角台上，而 Motocompo 的把手其實是從三角台直接往上伸出來的，為了在收折與組立時能快速決定把手角度，把手底下的座與三角台上的基座，採用了齒槽互相配合的設計，車主只要對準後將把手上的旋鈕上緊就可以直接騎乘，相當便利，而 Motocompo 的電門以及俗稱「Q 鈕」的阻風門則在三角台後方，堪稱麻雀雖小，五臟俱全！


三角台後方的蓋子可以用鑰匙打開。

這塊板子其實是摺疊的設計，當 Motocompo 需要收折時，可以打開來連同三角台周邊一併覆蓋，車頂會形成一個完整的平面，便於車主收納。


開蓋後可以看到油箱本體，以及位於油箱前端的機械式油量錶，Motocompo 的油箱採用全封閉設計，容量為兩公升，為了能平躺收納所以油箱本身不能通大氣（會漏），所以當時開發人員採用了逆止閥來解決油箱的氣壓問題。


由於 Motocompo 採用的是一具 49c.c. 的二行程引擎，所以需要額外添加機油，而機油注入口位於油箱後方，容量有一公升。


雖然 Motocompo 結構簡單，但該有的化油器、空濾箱以及電子系統等一樣都沒少，坐墊下的空間沒有絲毫浪費。


來自 Honda Road Pal 的這具 49c.c. 二行程氣冷單缸臥式引擎（代號 AB12E），0.38kg-m 的最大扭力於 4,500 轉爆發，2.5 匹的最大馬力則在 5,000 轉時發揮，實際騎乘起來實在說不上快，不過整體運轉品質非常平順，令人非常驚喜。


Motocompo 借用了 Road Pal（下圖）的引擎，這種簡單到不能更簡單的摩托車，看久了其實別有特色。

由於 AB12E 採用單速設計，雖然有傳動蓋，但底下只有鍊條，沒有 CVT 傳動組，動力接合方式如同金旺，採用的是遠心式離合器，而 Motocompo 並未配備電發系統，因此車輛需要透過踩發啟動。


那停車該怎麼辦呢？在原始的概念圖中，Motocompo 原訂採用側駐的方案，但或許是考慮到在車上立著放時容易倒，所以才改用中駐的設計，所幸 Motocompo 滿油車重僅 45kg，即便是力氣較小的騎士也能輕鬆操作。


車身上的大塊塑膠飾板設計猶如汽車保桿上的設計，引擎的位置還做了進氣口設計，大大的 HONDA 更是血統純正的證明。


車身左側有逆止閥開關，關閉後汽油會完全密封在油箱中（理論上）。


而車尾部分更有「此面向上」的貼紙，鮮豔的顏色與卡通感十足的設計，看起來倍感童趣。


逆止閥開關之所以設計在左邊，車位之所以要貼此面向上，是因為 Motocompo 的標準擺放方式就是躺著放，這樣放能進一步降低漏油的可能性。


而上圖中可以看到車身前後還各有一條繩索綁住車身，為了讓車主可以輕鬆固定車子，在車輛前後各設有一個「Carrying Point」，而且兩側都有，代表車主其實可以立著放。


而車身前方勾點的前面有一個小環...


其實是可以向外拉出來的，這條鋼索是用來讓車主穿過車身，在外出時可以臨時綁在電線桿或是護欄上，防盜用的鋼索，這樣的設計非常人性化，非常有趣！


腳踏部分當然也是可折設計！


車身上有為腳踏設計專門的收納凹槽，讓車身可以盡可能平整。


Motocompo 的座墊小巧可愛，面積雖小但乘坐起來尚稱舒適。


透過坐墊前方的撥桿機構，即可釋放坐墊收折的鎖定機構，往下一壓就能把坐墊收進車身中。

底下採用 X 腿設計，收折機構的鐵件肉厚可觀，乘坐上無須擔心變形問題。


車尾設計一如車頭，滿滿的本田四輪味！而車尾的 Untouchable 更是原廠貼紙，看來 Honda 的工程師們也很懂車迷們喜歡什麼呢！


大大的 MOTOCOMPO 字樣經過特別設計，看起來就像是電動玩具一般的美術設計讓整車氛圍看起來可愛度爆棚，也無怪乎這車會在車迷間受到追捧。


排氣管本體基本上整個藏在車身內，車尾部分僅露出可愛的小尾巴，而旁邊的殼上還有警示排氣管高溫的貼紙，這種小貼紙能把全車氛圍烘托得更加到位。


排氣管尾段前還做了防燙蓋。


前後皆採用 8 吋輪徑設定，原廠規格為 2.50-8-4PR。


Motocompo 收納示範

拍攝時白車的車主剛好來探班，我們邀請大哥幫忙示範一下如何收納 Motocompo，首先第一步要先將後照鏡整個往下收。


收完會像下圖這樣，接著就可以開始轉把手頂端的旋鈕，跟一般的螺絲一樣為順時鐘旋緊、逆時鐘放鬆。


放鬆之後就可以整個像車身收納，可以看到把手根部為一個球頭設計，方便車主收納車輛。


而收納過程也不是一次到位，由於 Motocompo 的收納空間非常極限，因此拉桿、後照鏡、儀錶等周邊的附配件很容易跟車殼或車體卡住，往往需要「喬一下」才能全部塞進車身內。


全部整理完之後就會像下圖這樣，非常簡潔！


最後把蓋子蓋上，把稍微凸出的鋼索等零件壓平即可。


這下就完成囉！收折從開始到結束，包含大哥暫停讓我拍攝的時間不超過兩分鐘，可說是非常迅速，據說有些車主非常精熟，甚至能在一分鐘內完成！


整體收納完畢後就像這樣，不過要注意，前輪這時候是不可轉向的狀態，要移動的話要整台車搬起來，45 公斤說重不重，說輕也不輕呢！


由於將把手跟坐墊收納起來的關係，Motocompo 作為車輛的輪廓消失了，單這樣看雖然特別，但同時也有點說不上來的異樣感，或許 Honda City 一起出現，才能體現 Motocompo 的完整設計吧！


先驅者的全力一發

Motocompo 生不逢時，雖然誕生在摩托車的黃金年代，卻被時代的洪流給沖散，將摩托車極度小型化之後放在車上方便移動的概念，在近年重新被拿出來討論，隨著移動的需求與使用樣態越來越多元，像 Motocompo 這樣的車，正好給當代的設計師們一個解答，而許多設計師以 Motocompo 的概念為藍本，畫出自己的 Urban mobility solution，先驅者們的全力一發在當下雖然沒有奏效，但精準的設計卻帶來長達數十年的激盪，Motocompo 以經典稱之，絕不為過！

感謝編輯群分享!!這車現在8萬台幣也買不到XDDDDDD

感謝分享~~

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感謝分享!~!
放在現在也很適合

感謝分享~這台價格,嗯.......只能羨慕了

這個車車好可愛喔！騎在路上一定很吸睛

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