SUZUKI GSX8S 允文允武 但少了點熱血的好車

大家好

12/24是個好日子，不想待在家宅宅所以跑去租車來體驗一下其他的車子
本來想租Z650RS或XSR700的，雖然知道網路上資訊、YOUTUBE影片也一堆都有介紹
但我總覺得這種事還是親身體驗比較好。


畢竟每個人的騎車生涯都不一樣老車手跟輕檔車手心中的圓形分析圖也絕不同

其實
我一直想再入手一台街車，一方面可以輕鬆騎一方面可以機露、攝影時可以無壓力的想停就停或慢慢騎不擔心儀表上越來越高的溫度


好騎沒負擔~大概就是街車的DNA吧


到了輪胎城想看看Z650RS或XSR700還有沒有?，可惜已經都被借出. . . . . .然後我看見一台黑箭401本想說就這台了，然後發現401的價格跟GSX8S價格一樣~當然秒選8S啊
簡單講解一下8S電控後就上手了，不得不說是台很親民的紅牌，低轉有力、起步不易熄火(我從出發到還車好像沒離合器操作失誤熄火過)上了74後要動力油門轉下去紅牌該有的貼背感還是有(不過車多大概130-140左右就收油門了)


下了74後去接朋友然後先去喝杯咖啡，跟老闆聊了一下車子當時我們還以為8S大概跟憤怒鳥差不多重?!因為超好牽的(結果回家看資料才知道它202KG，讓我很意外)接下來就跑去亂騎~不過呢當天剛好寒流又發威了沒風鏡真的有冷到。

之前有騎過的紅牌檔車有CB650R、CBR650R、ZX6R、MT07、MT09、Trident660這些車種各有各的取向(不過MT07我對它沒啥印象)其實都蠻好騎的，8S明顯就是運動街車，當時在苗栗鯉魚潭旁邊的產業道路時就覺得這台路感好像之前騎的DUKE390喔~(不過是強化版)跑山路靈活又順暢，雙載時也不太影響駕駛的感受，懸吊在雙載時可以保持支撐性這點很有印象比起我之前騎的街車都還更運動傾向我很喜歡

在運動街車裡懸吊應該是數一數二的

雙缸的震動在8S上很不明顯把手也不會震，這也令我印象深刻，然後溫度也讓人不太感受到它的熱情(但我想當天氣溫14度就算騎仿賽也OK吧?)在苗栗的山間小路雙載時邊騎邊聊天我也覺得迎刃有餘。跑了一小段台三在高速過彎時也蠻穩定的

對了~還有一點值得提
8S的坐墊摸起來雖然硬，但坐起來卻很舒服。熱血時往前坐長途時往後坐我想一路騎到台南都可以


總而言之想慢時可以慢慢來，油門灌下去也很爽很符合我心中所想的輕鬆騎檔車樣貌

不過. . . . . .
就是少了點令人熱血的感覺吧~
可能6號騎慣了，很喜歡4缸車高轉時那種衝勁&延伸感以及四缸運轉的綿密感

但若是剛入門紅牌的人我想8S超符合他們的


晚上到豐原喝杯熱的咖啡，跟老闆打聲招呼拍個照



然後就開始聊重機了






SUZUKI GSX8S


下次

騎黑箭401好了

BYE~

謝謝分享~~

拿4缸跟雙缸車比? 物理上的差異讓二者不能相提並論....

8S 最應該比的是 KTM 或 MT07 ,
但是 Suzuki  處理雙缸天生躲不掉的震動問題卻比起這兩個對手好...
或許這也是不夠熱血的感覺之一,不過,我試騎8S 最驚訝也最讚賞的優點就是這個.
前GSX-S1000F 車主路過.

輕輕的2015 發表於 2024-1-3 21:53
我也是在輪胎城租的，確實很適合台灣環境. . . . . .但~你知道的，有時騎車就想熱血嘛 ...

XDD

若是目標20格, 這台托一下應該是有~

若要四輪的尖叫聲, 那就沒辦法了XDD

keming 發表於 2024-1-3 12:29
輪胎城租過+1, 真的輕鬆好騎, 很適合玩單缸小車上來的紅牌, 滿滿的電控免離合快排等等, 大雙缸真是很適合台 ...

我也是在輪胎城租的，確實很適合台灣環境. . . . . .但~你知道的，有時騎車就想熱血嘛

輪胎城租過+1, 真的輕鬆好騎, 很適合玩單缸小車上來的紅牌, 滿滿的電控免離合快排等等, 大雙缸真是很適合台灣的路, 台灣最需要的, 就是時速40~140這段加速, 後面延伸, 是四缸天下, 但其實不是日常在用的時速.

感謝分享

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感謝分享~
                    

文武兼修是一條長遠的路，沒有盡頭，只有在路上