Peugeot在台總代理寶嘉聯合，於今年六月初國內正式上市全新408車系，是款揉合Fastback斜背、Crossover跨界以及Sedan房車設計的全新跨界轎跑。國內導入版本依配備差異分為：Allure(136.9萬)、GT(149.9萬)以及GT Premium(156.9萬)三車型。一大看點不僅僅在於採用仿生外觀造型語彙，兼具科技感與人體工學的i-Cockpit駕駛導向內裝也是產品一大訴求重點，此次本站受邀試駕408 GT Premium頂規車型，藉此一窺新世代法蘭西雄獅的獨特魅力。
Peugeot 408外觀導入品牌全新仿生設計語彙，車頭3D獅王鬃毛風格水箱護罩，內部嵌有縱向放射狀、與車身同色點陣元素加以點綴，兩側再輔以Matrix LED點陣式樣頭燈以及具備整合日行燈與方向燈功能之獠牙造型LED光條，讓408擁有辨識度十足且霸氣的面容造型。其他值得品味之處還有全新遁形品牌徽飾，有著錦上添花視覺效果。
從車側望去，原廠設計師也將獅子匍匐姿態身形維妙維肖融入車身設計中，藉由Fastback低斜車頂輪廓線以及稜角分明的車身鈑件設計，頗有突顯獅子肌理線條視覺效果。而為了跳脫傳統房車較為呆板無趣之造型，可瞧見408車身下緣包含輪拱處還配上黑色防刮材質，帶來幾分Crossover跨界休旅的Outdoor風味。輪圈則採用富空氣力學設計之19吋鑽石切削黑銀雙采鋁圈，並標配規格為205/55 R19配胎。
408車尾依然相當帥氣有型，在導入燻黑式燈殼以及三爪造型LED尾燈，殺氣十足。而後行李尾門上緣則藉由融入獅耳風格後擾流翼與車頂鯊魚鰭天線，堆砌出相當強烈跑格扮相。至於後保桿下緣則延續車側設計，採用大面積黑色防刮塑料材質，讓運動氣息加分些許。
Peugeot 408車艙承襲該廠最新的i-Cockpit直覺駕駛座艙設計，整合小盤徑平底方向盤、3D Quartz立體投影式抬頭顯示數位儀錶、10吋HD全彩觸控車載螢幕等所構成。儘管內裝配色採用較為穩重黑色配置，不過原廠仍透過軟質素料、螢光綠車縫線，乃至位於車側門板/副駕駛座前方金屬髮絲紋飾板、車室氣氛燈(提供8種顏色)等元素匹配下，創造時尚與前衛兼具車艙氛圍，不得不說，相較於今年稍早試駕過的OPEL Grandland，Peugeot在設計、質感呈現功力上顯然技高一籌。
其中讓人最感驚豔的莫過於具備3D視覺效果的車載數位儀錶設計(亦可切換成2D顯示)，其不僅可將最重要的行車資訊透過投影方式陳列於「最上層」供駕駛參考，還可透過方向機柱左方切換鈕，視自身喜好在五種顯示模式中調整。可惜試駕當天因為行程較為緊湊，無法體驗列為選用配備、話題性十足的Night Vision夜間駕駛視覺輔助系統(要價10萬元)。這套系統主要可在低光源環境下，透過車前攝像鏡頭偵測移動物體(以紅眶表示)，並直接將物體顯示於儀錶內，進一步提醒駕駛人留意。
話題拉回來這組小盤徑皮革包覆方向盤。在實際抓握下，無論是觸感以及實際操作下都相當輕盈就手，依照駕駛不同身形提供四段可調整機能，多功能方向盤左側為整合限速/定速與Drive Assist駕駛輔助科技控制鍵；右側為音響、電話等多功能控制鍵。值得一提的是，試駕當天正值寒流來襲，不到10度的室外溫度更是讓人直打哆嗦，好在一進車內就有加熱方向盤功能可用(GT車型以上)，對駕駛可說相當貼心。
Peugeot 408另一絕技就是中控台中央這組10吋HD車載觸控螢幕，其不僅具備手機鏡射、Apple CarPlay/Android Auto手機連結功能，內建的TomTom導航系統還罕見支援注音以及倉頡輸入法，一方面提供三年免費OTA線上圖資更新優惠(GT車型以上)。若不想使用車載導航系統，駕駛可連接Apple手機地圖進行導航，儀錶區域也將同步提供路況服務，只可惜儀錶同步導航資訊這部分，Android系統的Goolge Maps尚未支援。
這套10吋車載螢幕採用雙層設計邏輯，上方為主控畫面，下方則帶來相當好用的i-Toggles虛擬按鍵觸控面板配置，一大特點就是可將個人常用按鍵挪移至此處，也就是類似我們在電腦桌布上建立捷徑或建立工作列的概念。像是可將空調、座椅、導航等功能選項設置於此，如此一來，車主每次上車僅需透過下方「捷徑」進一步調整，而不需再經過進入主選單、子選單繁複操作過程，讓操作便利性提升不少。再者，位於i-Toggles虛擬按鍵下方，原廠仍保留空調實體按鍵配置，按壓回饋感同樣讓人印象深刻，留下相當不錯使用體驗。
中央鞍座設計就相當眼熟了，搭載Peugeot、Citroen旗下車款廣運用之EAT8八速手自排變速箱，外觀透過短截小巧的電子線傳控制撥桿進一步控制檔位，後方Drive Mode則提供Eco、Normal、Sport三種駕駛模式，一方面搭配電子手煞車配置，可惜Auto Hold自動駐車煞車鈕無法入列，還需要透過啟動ACC主動巡航控制功能才能進一步作動，相當可惜。其他便利配備還囊括前後座各兩組Type-C充電插孔、引擎啟動鈕、Qi Wireless智慧型手機無線充電座、六具揚升喇叭、後座冷氣出風口等。至於Cielo全景式天窗則列為選用配備，需加價6萬才能獲得。
座椅部分此次試駕的408 GT Premium還將列為選配、要價9萬元的Nappa皮革座椅納入，實際乘坐下無論是大腿支撐、腰部側向包覆、座椅止滑表現都讓人印象深刻。頂規GT Premium版本獨享經過德國脊背健康協會認證之AGR駕駛座10向電動調整座椅，一方面雙前座皆附有電動氣壓按摩、電動加熱功能，其中更提供高達八種按摩模式，對於長時間在都會車陣中走行的駕駛，絕對是一大福音。
後座因為受限於Fastback斜背車款較為低斜車頂造型，頭部空間表現普普，而當前座還原至標準坐姿下，以身高170cm的大魔王Singer為例，膝部空間還具備約莫2個拳頭寬度。空間機能方面，在後座椅背挺直下已提供媲美休旅車款536升酬載容積，當椅背向前傾倒下容量進一步增長至1,611升水準。其中後座中央扶手亦提供長條物件置放，便利性可說更上一層樓。順道一提，行李帳板下方隨車附上備胎以及隨車工具組。
ADAS駕駛輔助科技不分等級全數導入。整合：ACC Stop&Go主動式定速巡航(附自動煞車及再啟動)、ASB主動式煞車輔助、BSM長距離盲點偵測警示、DAA駕駛注意力警示、ETSR進階號誌辨識系統、FCW前方碰撞預警、HBA智慧型遠近頭燈、HSA斜坡起步輔助、ISA智慧型速率調整、LKA車道維持、LPA車道保持、RCTA後方車流警示、360度環景顯影(GT版本以上)。
按下引擎啟動鈕開始了今天動態試駕環節。這具代號EB2ADTS之1.2升三缸渦輪增壓汽油引擎其實廣運用於PSA集團旗下，與本站早前試駕的OPEL Grandland相同，匹配EAT8智慧型手自排變速箱，具備130PS/23.5kgm最大出力。儘管帳面數據並不優異，但是憑藉著1,750rpm轉速即可迸發的扭力峰值表現，要帶起408之1,455kg車重相當泰然自若，沒有絲毫重拖之感。而隨著轉速進入3,000rpm以後，動力輸出更可說漸入佳境，不過隨之迎來就是越來越顯著引擎運轉聲浪，讓人不忍心再將油門深採下去，算是這顆小排氣量心臟較為缺憾之處。
Peugeot 408 GT Premium搭載前麥花臣/後扭力樑懸吊，讓人印象深刻在於408這組懸吊的合宜設定。其減震筒阻尼調校得軟硬適中，面對較為坑疤路面，亦能及時吸收源自路面震動，沒有部份歐系運動導向車款那種死硬彈跳感，對行路舒適性頗為加分。試駕當天我們也驅車前往五指山小試身手，儘管一路上細雨綿綿甚至有逐漸變大趨勢，但憑藉著轉向精準的EPS電子轉向輔助系統，無論是車頭指向性以及清晰路面回饋，都給予駕駛人偌大信心。即便當車速提升，面對大角度彎道，408依然展現大將之風，車尾跟進性頗為及時，亦無明顯轉向不足現象發生，絲毫看不出是一款軸距長達2,787mm的中型房車。若性喜山道疾走的熱血消費者，我們強烈建議將身上那組Michelin e-Prmiacy節能胎換掉，藉以釋放這款新世代獅王更強悍操控潛力。
儘管僅有幾個小時與Peugeot 408相邂逅，卻讓小編對這款跨界房車有了截然不同認識。此話怎說？因為在試駕前小編本以為Peugeot 408應該也只是PSA同血緣兄弟換湯不換藥作品。但在深入體驗下，方才得知這跨界轎跑魅力之處。除了那車界難找到其二的高顏值外觀之外，內裝也跳脫出傳統車廠的設計窠臼，透過裸式3D儀錶、i-Toggles虛擬按鍵等設計哲學，讓乘客擁有更愜意、便利使用體驗，所營造出高科技氛圍更是無庸置疑。更別說深深刻印至車迷心中、一直以來都未弱化的強悍操控底子。就宛如透過前菜、主菜、甜點等多層次設計手法，所營造色香味俱全的一道優質法國料理一般，若你是那位對設計、時尚品味有著獨到堅持，那麼408所提煉出的法式浪漫韻味，確實值得細細品嘗！
本文最後由 joey2348 於 2023-12-30 10:32 編輯
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