彈簧、預載、SAG 值是什麼？！你的觀念正確嗎？！

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感謝分享彈簧、預載、SAG 值

還有高(大衝擊吸收釋放速度)低(小衝擊吸收釋放速度)速設計 廠商們稱為高速壓縮/回彈阻尼 低速壓縮/回彈阻尼 這是需要經過多油道設計 油道對稱避震器內部油在流動時就會相近 但加工會更複雜 同一個孔要鑽兩個位置精度就不僅不能維持在中心 還要考慮行走的距離
彈簧是一個基本 回彈阻尼是第二個基本 改裝通常得有這個才能更好適應地形 壓縮就接近賽道用 高低速回彈壓縮就更細膩了 加了氮氣(穩定的氣體)是可以更軟Q(但不可讓氮氣跑入油道 基本不會啦) 分離式就是氣瓶 利用另一個外置油道跟壓縮氣體互相抵消 避震器原理很好懂 但設計並不簡單 買了就要會用喔

感謝分享，受益良多！

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謝謝分享,非常實用的文章

godpasser 發表於 2024-1-29 00:15
還有高(大衝擊吸收釋放速度)低(小衝擊吸收釋放速度)速設計 廠商們稱為高速壓縮/回彈阻尼 低速壓縮/回彈阻尼 ...

感謝分享～～這篇其實沒有打算討論那麼深入，因為我把重點放在最基本的觀念上，不過光是把基本講清楚，其實已經可以大幅度減少車友對避震器的盲點～

很棒的文章～騎車很久，有些原理也不是很清楚。這樣的文章幫助很大～

好文收藏~

可以在更多的了解避震器詳細資訊