大家好，我是大叔。
硬耐力越野賽事 (Hard Enduro Racing) 的活動在台灣或許不如道路賽車那樣來的知名與盛行，不過在台灣還是有著許多同好在默默的耕耘，除了活動外，更是出國參與國際賽事學習與交流。而這次要介紹的就是在世界硬耐力賽事中大神級般的人物「Graham Jarvis」來台與車迷進行見面活動，到底細節如何，就跟著大叔來看看吧。
硬耐力界的大神 Graham Jarvis
Graham Jarvis 來自英國，1975 年出生的 Jarvis 從小時候就開始接觸二輪運動，今年 48 歲的他已經累積了三十幾年的賽事經驗。Jarvis 從技術車起家，年輕時曾獲得四次 Scottish Six Days Trial 冠軍和九次 Scott Trial 冠軍、五次獲得 British Trials 冠軍、五次獲得 British Enduro 冠軍，可說是戰果輝煌。而後，再轉戰硬耐力活動並在幾項備受矚目的賽事中取得驚人成績， 七次獲得 Red Bull Romaniacs 挑戰冠軍，五次獲得 Erzberg Rodeo Red Bull Hare Scramble 賽事冠軍，六次獲得 Red Bull Sea to Sky 冠軍，五次獲得 Hells Gate 耐力賽事冠軍，四次獲得 Roof of Africa 冠軍。
看到這邊大叔我都跪了....
而在今年七月舉辦的 Red Bull Romaniacs 賽事中，台灣越野騎士協會 (TORRA) 也有選手去參與並在 GAS GAS Taiwan 總代理的介紹下認識了 Graham Jarvis，就是這樣的契機促成了這次來台見面會。
11/25 上午在新店的 SPRINT 動力聯合騎士倉庫舉辦了見面簽名會，前一天才到台灣的 Jarvis 幾乎沒被時差影響，一到會場就和現場的車迷、觀眾熱烈的握手、合影。
在突破人牆包圍後，Jarvis 便進入休息室，原以為會先以座談會的方式開場，沒想到 Jarvis 是直接換裝騎著全新的 Husqvarna TE300 從店內騎出來場極限表演。
TE300 在 Jarvis 的操控下，變成了一輛幾乎只有後輪著地的機器，Jarvis 多年的技術慢車底子讓 TE300 有如技術車般的做出許多不可思議的極限動作。
既為硬耐力，跨越障礙等可是家常便飯，但要跨越無固定狀態下的紐澤西護欄，可就要考驗騎士的平衡與對車輛的操控能力。只見大神輕鬆一躍，TE300 便流暢地跨上護欄。
你以為跨上護欄就沒了嗎？ Jarvis 竟然還能讓後輪留在護欄頂端平衡車體，然後接著燒胎！Jarvis 對平衡與動力的拿捏實在是讓現場觀眾都大為吃驚啊～。
對 Jarvis 來說，燒胎跟吃飯一樣的簡單，哪怕是在抓地力極差 (對越野胎而言) 的水泥地上，照樣是燒給你看。
燒胎還不過癮，店內的極小空間更是展示了 Jarvis 精準的車輛操控能力，通往二樓的狹小樓梯，輕輕鬆鬆就騎了上去，之後更在貨架間孤來孤去。
在讓人歎為觀止的極限表演後，接下來就是大家最期待的座談會與簽名活動。
熱情的車迷問題五花八門，不乏有如何訓練或是飲食上的控制方法，更甚至有車迷問到 Jarvis 在疫情期間拍攝弄砸自家車庫屋頂的影片中，鄰居為何沒有報警處理？
Jarvis 回說：大概警察也不能外出吧XD。除此之外， Jarvis 更不吝嗇地回答現場媒體與觀眾的問題。
在座談會後，接下來就是讓現場車迷們最興奮的簽名活動了，由於現場人潮太多，主辦單位只好規定每個人一輪只能簽一項物品，如果還有要簽名的東西，就要重新排隊。
雖說如此，整個簽名活動也維持了一個多小時，期間 Jarvis 都沒有要求休息或是暫停，對於車迷們的要求可說是有求必應。
簽帽子、衣服就算了，這個鐵粉要求 Jarvis 簽名在自己身上，真是夠瘋狂的。
還有車迷的 CRF 300L Rally 也牽進來讓大神題字。是說不是應該買台海絲瓜來簽名會更有價值嗎？
簽名之外，合影更是必要的，這次見面簽名會的幕後推手也是得合影留念一下。
感謝 SPRINT 動力聯合騎士倉庫提供了如此優質的場地，讓台灣的車迷朋友能有機會在這邊與大神近距離的見面。
VVIP 專屬！大神親自指導基本功啦
Jarvis 這次來台除了公開的見面會外，在隔天還有一場 VVIP 車友專屬的訓練課程，為了尊重主辦方與付費車友們的權益，不會在文內帶到太多關於訓練的細節，這點也請讀者多多見諒。
Jarvis 的基本課程總結來說就是「油門」、「煞車」與「離合器」的操作與控制，當然身體、動作的協調性也是一個關鍵，但是將上述三個關鍵操作熟悉後，騎士可以更輕鬆的控制車輛。
以孤輪動作來說，大多數人都會用油門來讓車頭舉起，但在溼滑的路況上，過多的油門只會讓後輪打滑，所以 Jarvis 建議學員使用煞車讓重心轉移與壓縮避震器再配合離合器操作來達成慢速孤輪的動作。
說起來簡單，但要實際操作那又是另一個光景。
學員們不知死活地還笑得出來，你各位啊～等一下就讓你們知道...(設計對白)
到了實際操作的環節，每個學員都依照大神的指示練習慢速下煞車、重心轉移、下蹲、避震器回彈、配合離合器控制、身體姿勢一連串動作後，讓車頭拉起。
其中 Jarvis 看到學員的動作有需要調整的，也會讓學員停下，親自指導一番。
在熟悉基本動作後，接下來就是進階的跨越障礙練習。
運用剛剛熟悉的孤輪動作，延伸至讓車頭跨越或是頂到障礙物的某個點，再透過油門、煞車、離合器來讓車輛順利通過障礙。
平衡做得好的話，也能像 Jarvis 那樣以孤輪的方式持續通過障礙物。
在大神示範完後，學員們也依要領練習跨越障礙。
這個較為初級的關卡，學員大多能夠輕鬆對應。但是到了下一個進階的關卡，許多學員再也笑不出來啦。
因為接下來就是要跨越水泥大水管，這直徑約有半個人高的大水管不是那麼容易能超越的，加上當天下雨，路面溼滑，又增加了跨越的難度。不過在 Jarvis 大神示範下，似乎也沒有啥難度？
讓學員嘗試後，可以發現有些學員基本動作沒有做出來的話，會讓跨越障礙的難度大為增加。
Jarvis 再次提醒學員關於重心轉移的重要。
當然除了基本的跨越方式外，大神更秀了其他不同的跨越方式。例如直接孤輪跨越！
到了障礙頂點後，持續以孤輪的狀態下障礙物。
下午就是直接進入實戰篇，不過因為場地地形的緣故，大叔就沒有進入採訪。聽說龜山中坑場地 90% 的坡， Jarvis 都成功破解了，不愧是曾經的世界第一啊～
大叔碎碎念
對於台灣大多數人來說， Graham Jarvis 的名字是陌生的，連帶著硬耐力運動也是，早期台灣人對 Motocross 場地越野活動較為熱衷，但這幾年在 Motocross 場地逐漸消失後，這項運動也慢慢退燒。而逐漸風行的是林道探險與更進階的硬耐力活動，在去年台灣越野騎士協會成立後，更是舉辦了幾場硬耐力賽事，也逐漸帶起硬耐力的風氣。而其實台灣的山林地貌對於硬耐力賽事的舉辦相當適合，以目前北部的光華坑、中坑，中部的三義彬工廠等都是很棒的練習與賽事場地，相較於越發不友善的公路騎乘環境，許多人也轉往能與大自然相處的林道 / 耐力活動。這次 Graham Jarvis 來台，除了與偶像近距離接觸外，對於提升台灣硬耐力活動水準更是另一項利多。
我是大叔，下次我也要參加大神的訓練課！
本文最後由 金旺男 於 2023-12-6 19:57 編輯
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