[經典車庫]SUZUKI GEMMA！豪華大羊時代最後的眼淚！

經典車庫單元這次要來介紹一款十分異色的作品「SUZUKI GEMMA」，這台 GEMMA 乘上了時代浪潮的末流，隨著 250c.c. 級距豪華大羊的式微，成為 SUZUKI 旗下產品中特別亮眼，卻又特別黯淡的一台車，接下來就讓我們來看看這台讓你過目難忘，極有特色的 SUZUKI GEMMA 吧！


GEMMA，以男星為名

說到 SUZUKI GEMMA，雖然大部份資料都會出現本文主角 GEMMA（CJ47A），然而實際上，250c.c. 這款 GEMMA（CJ47A）跟原本的 GEMMA（CF41A）其實沒有關聯，而原本的 GEMMA，其實是一台以歐洲市場為主，並以義大利男星 Giuliano Gemma 為名的車。

由於當時歐洲很流行「義式西部片」，Giuliano Gemma 因此在歐洲電影圈頗有人氣，生涯期間演出超過百部電影，SUZUKI 因而在 1982 年推出這款以他為名的機車，當時共有50c.c.、80c.c.、125c.c. 等三種排量。


時序一下子跳到 2005 年前後，當時日本 250c.c. 大羊市場正打得火熱，HONDA 推出 FORZA 迎戰 YAMAHA 的 Majesty，SUZUKI 則有 SKYWAVE 在市場上與之抗衡，在豪華大羊市場，HONDA 有 FUSION，YAMAHA 的 MAXAM 各據山頭，而 SUZUKI 卻沒有相應的產品。

於是在 2008 年，以豪華大羊市場為目標的 GEMMA 堂堂登場，上市之時由於極度強烈的車款造型風格，引起了車迷間非常兩極的評價，有人說他前衛的令人著迷，有人說他醜到不像話，甚至連 SUZUKI 廠內的評價也是如此，GEMMA 可說是將「Love me or hate me」這句自負的話詮釋的非常完美。


誕生，即奔往殞落

然而，GEMMA 帶著強烈的意圖出場，舞台的燈光卻漸漸轉暗，2008 年正好就是 250c.c. 高級大羊市場開始式微的轉捩點，當時市場其實已經有轉向一般大羊、運動型大羊產品的趨勢，同時期的 FUSION、MAXAM 等車也受到時勢影響，銷售數字全都轉到旗下的 FORZA 車系、Majesty 車系去了。

而市場消失，競爭就變得沒有意義，本來是要來衝擊市場的 GEMMA，如今舞台不再，而且當年 GEMMA 上市售價為 68 萬日圓，與 SKYWAVE SS 售價相當，但 GEMMA 的實用性並不像 SKYWAVE 那麼高，因此在上市五年後，於 2013 年宣布停產，可說是超級短命的一款車。


跟 HONDA 不同，SUZUKI 並不擅長推出潮流開端的產品，也與 YAMAHA 不同，SUZUKI 在行銷手法上沒有那麼高明，旗下車款難以形成流行，而這台 GEMMA 就像台下足苦心的作品，卻錯過了比賽的收件時間。

錯過了豪華大羊最熱鬥的時期，自然就失去關注度與討論度，曾有日本網友說，如果 GEMMA 再早個三、四年推出，或許市場會更加活絡，白熱化的時間也能延續的更長也說不定。


實車配備

說到 GEMMA，比起配備，相信外觀是更受人矚目的部分，全長 2,280mm，軸距也達到 1,690mm，幾乎是一般房車一半的長度，連 Haybusa 都沒有GEMMA 長呢！而 GEMMA 整車給人的視覺印象非常低趴，甚至看起來有種水上摩托車的感覺，但在設計加入了大量的汽車元素，與其說是摩托車，不如說是以房車為邏輯打造的摩托車更接近。


龍頭部分設有一組造型殼件，跟幾乎沒有功能的小風鏡，而注意看龍頭跟車頭交界處的比例，更強化了 GEMMA 看起來很像水上摩托車的視覺印象。


大燈外廓長得像是吐司的橫截面，但內購卻是一組反射式燈具加上一組魚眼燈具的不對稱式設計，這在當年可說是非常挑戰市場接受度的做法，雖然很挑戰是接受度，但大燈的外框還是有好好的用上鍍鉻處理，讓細節感受更高級一些。


採用如同飛刀般造型的方向燈分置於大燈兩側，並採用橘色燈殼，在白色車色上更加顯眼。


畫面往下看到前土除部分，造型反而變得相當保守，碩大的半圓形造型幾乎遮去大部分的前輪。


前懸吊採用正叉系統，前制動採用一組單向雙活塞卡鉗搭配固定式圓碟，前輪規格為 120/80-14，輪框造型為五幅十爪曲爪造型，相當帥氣，但是實際的性能表現則較為舒適取向。


儀錶設計可說是 GEMMA 的亮點，首先是狹長的龍頭蓋加上超霸氣的四環錶設計，錶框外緣加入電鍍處理，而且細看可以發現錶面的數字與刻度等等採用了非常騷包的紫色，夜間點燈時效果更加顯著。


後照鏡採用當時非常受歡迎的貝殼型後照鏡，並且本體採用電鍍處理，經過十多年的時光沒有一點銅綠產生，可見當時的電鍍品質有多好！


由於 GEMMA 誕生的時間點其實相當近代（2008），把手開關的設計其實就是新世代車款的樣子，遠近燈開關、方向燈開關、喇叭等等一應具全。


緊急熄火開關、警示燈開關、電發鈕等也齊備，此外 GEMMA 還搭載雙油門線，操作起來更滑順。


在內裝部分，鎖頭左右兩側都設有置物空間。


不過不論深度、寬度或者高度，都不算非常實用就是了。


鑰匙採用傳統的機械鎖頭，並附有磁石鎖功能。


腳踏從乘客位置一路向前延伸到斜踏板處，可以提供非常自由的踩踏位置，此外，在龍骨殼件兩側還有 GEMMA 的車身銘牌。


在龍骨殼件上方還有一個小空間，由於不確定可以放什麼，推測可以用來放高速公路回數票的找零，或者其他尺寸不大的小東西。


剛才說「龍骨殼件」而不是「龍骨」，是因為其實腳踏中央的隆起處並非車架，而是本車最大的置物空間（19.3L），根據官方資訊來看可以放下一頂 3/4 安全帽，或者兩頂瓜皮。

中央置物箱的蓋子上還附有安全帽勾帶，可以讓你穿過安全帽的扣環，再回勾到車上，多少提升一些載運性。


加油孔蓋在騎士座位右手邊，大約在大腿夾持位置，打開外蓋後還需要用鑰匙開啟注油孔蓋。


畫面看到車身左側，設計上基本上與右側相同，而與油箱蓋相對應的位置則是手煞車。


GEMMA 的手煞車設計與汽車的手煞車概念相同，不如說，GEMMA 全車氛圍更像是一台汽車。


往下看到船底部分，在側條下緣加入兩道如進氣口的開口，還設計了鍍鉻的車身護板，在車底部分還有開了通氣槽的底置護板。


向後看到排氣管，排氣管本身被與車身同色的殼件包覆起來，且排氣管殼件的造型很明顯是由車身本體的曲線向後延伸而來。


橫置斜向的造型設計也讓車尾線條看起來更一致，而且排氣管出口處還加入了鍍鉻的飾圈，整體造型可說是非常之細節。


看到另一側，可以發現傳動蓋跟排氣管一樣被殼件包覆起來，讓 GEMMA 整台車的後半段繼續維持如同高級轎車般的包覆樣貌，而且護蓋上還開了如同進氣口般的設計，看起來更有性能感。


坐墊部分相當寬大，乘客跟騎士間有相當充裕的位置，後扶手為外改品，但是質感猶如原廠精品一般，相當優質。


開啟坐墊之後理應會有置物空間...不過 SUZUKI 為了在塞下一顆 249c.c. 的 DOHC 單缸引擎（最大扭力 22N-m/5,500 轉，最大馬力 22ps/7,500 轉），同時還想保持車身設計纖巧有型、因此犧牲的就是置物空間，不過隨車工具（途中藍色包裝）等小配件倒是一樣都沒少。


此外，一定有眼尖的車友發現上圖中沒有坐墊角鏈，原因是 GEMMA 這台車壓根就沒有角鏈，而是跟檔車一般，透過卡榫與鎖頭固定坐墊本身，所謂的開坐墊基本上就是把整個坐墊拿起來，筆者雖然不算閱俥無數，但也算是摸了不少台車，這樣的設計出現在大羊上還真是頭一遭！


雖說沒有太多置物空間，但在車尾尾燈殼中倒是掏空了一小塊置物空間，實測可放下一支 iPhone X。


來到本車的最後一個環節，也就是 GEMMA 識別度最高的車尾部分，尾燈採用一個狹長的六邊形設計，香檳金的燈具外殼讓 GEMMA 的全車質感更上層樓，而後方向燈則採用與前方向燈類似的設計元素，緊貼在尾燈兩側。


而且細看的話還可以發現方向燈內部的構造層次繁複，GEMMA 拖這麼久才上市，難不成就在刁這些細節嗎？


尾燈上方有一個小小的開槽，從形式上看起來非常像「牌照燈」，然而為何牌照燈是向上打呢？


原因是：GEMMA 原來的大牌確實是在後扶手上的，但是台灣的大牌太大張，最後選擇下移到尾燈下方的空間。


驚世之作，卻生不逢時

SUZUKI 對於市場流行的敏感度，一直以來都不高，由 FUSION 帶起的豪華大羊風潮其實早就開始流行，YAMAHA 緊隨其後，靠著 MAXAM 留下了歷史輝煌的一頁，KAWASAKI 完全沒打算參一腳姑且不論，但 SUZUKI 卻在豪華大羊流行的尾聲才投入戰局，無怪乎 GEMMA 這麼精緻的作品，卻僅僅生產五年就下架不玩，只能看著 SKYWAVE 繼續賣，甚至還有後繼的 BURGMAN 接手，對照之下不勝唏噓。

不過，照 SUZUKI 素來的開發慣性，GEMMA 如果販售至今，相信外觀上應該不會有太大變動，甚至連引擎都會想盡辦法續命流用吧！如果你對豪華大羊有興趣，也歡迎看看我們其他的經典車庫文章唷！



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以前的車
都很帥

感謝版主分享資訊

印象中在日本旅遊時，街頭有看過一次，亮橘色的…當時我是行注目禮送它遠去 (ఠ్ఠ ˓̭ ఠ్ఠ)！

感謝分享~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

這種造型放在當今
改改儀表，全車燈具LED化
很適合拿來當高檔電動機車

感謝分享

美好的年代
我年輕的年代

SUZUKI有時候真的會出一些很特別的車

感謝當代老車資訊分享
一台生不逢時的好車

感謝大大的分享!